부산 버스 187

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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반송경유 버스 노선

마을버스

기장11

일반버스

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구형 뉴 슈퍼 에어로시티. 현재는 옆 차량처럼 대차되었다.

2016년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6 차량.

구도색 차량.

신도색 차량. 이로써 이 노선에서 운행 중인 차량번호 3개가 모두 나왔다.

도야마을 종점 시절.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 구.187번
4. 특징
4.1. 시간표
4.2. 연간 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 187번

기점

부산광역시 기장군 철마면 고촌리(대진여객(고촌역))

종점

부산광역시 기장군 장안읍 오리(대룡마을)

종점

첫차

05:00

기점

첫차

06:10

막차

22:00

막차

23:05

배차간격

40~60분(시간표 참조)

운수사명

대진여객

인가대수

3대

노선

(반송(동부산대학역) →) 대진여객(고촌역) - 안평·고촌 - 철마삼거리 - 만화리입구 - 교리입구 - 기장경찰서 - 일광해수욕장 - 일광역 - 청광·아시아드컨트리클럽 - 좌천삼거리 - 원자력의학원 - 용소삼거리 - 장안초등학교 - 장안산업단지입구[단독] - 반룡산단[단독] - DH코리아[단독] - CMS테크[단독] - 삼풍공업[단독] - 한국산업단지공단동부산사무소[단독] - 장안산업단지입구[단독] - (→ 기룡교차로[단독] →/← 대선주조정문[단독] ←) - 명례산단입구[단독] - 강림인슈[단독] - SI시스템[단독] - 도야마을 - 대룡마을

* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 67.5km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 기장군 장안읍 주요산단 연계를 위하여 2015년 11월 28일에 정책노선으로 개통하였다.
  • 2016년 4월 23일 개편으로 고촌휴먼시아아파트를 경유하고 명례행에 한해 동부산대학역을 경유하도록 노선이 조정되었다.
  • 2017년 12월 30일부터 장안산단 내 일부 구간을 추가 경유하고 있다.
  • 2019년 7월 13일부터 대룡마을까지 소폭 연장되었다.
  • 2020년 2월 29일부터 반룡산단을 경유한다.

3.1. 구.187번

이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

  • 과거에 동부여객(현.해운대고속)이 운행하던 동부터미널[2] ~ 금정구청 ~ 노포역 ~ 월평 ~ 정관 ~ 좌천을 운행하던 시외버스 노선이 있었는데, 1995년 기장군이 부산에 편입된후 시내버스 노선이 되면서 187번을 부여받았다.
  • 그러나 1997년에 동부여객이 시내버스 노선에서 철수하며, 이 노선은 삼신교통으로 이관했고, 이듬해 37번이 동부터미널로 연장되면서 37번에 통폐합되었다.

4. 특징

  • 환승대기시간이 60분으로 적용된다.
  • 부산시가 교통편이 불편한 산단지역에도 많은 관심을 가지고 해결방안을 내놓고 있으며, 장안산단, 명례산단에 소재하는 기업들[3]의 구인 여건을 개선하기 위해 산단으로 갈 수 있는 노선 신설을 요청하여 정책노선으로 개통되었다. 노선길이가 지나치게 길지만 외곽지역 위주로 운행하는 데다 장안산단, 명례산단 구간을 제외하면 굴곡구간이 없어서 소요시간은 웬만한 중거리 노선보다 짧은 편이다.
  • 그러나 출퇴근시간대를 제외하면 큰 적자가 예상되기에 일부 동호인으로부터 비난을 받았다.[4] 그리고 타 노선들의 정규차량을 빼오기에는 심히 무리가 있으므로 차라리 예비차를 돌려쓰기하여 555번처럼 출퇴근시에만 운영하는게 낫다는 주장도 있었다. 하지만 교통편이 심각하게 열악한 장안읍 내를 연계하는 노선이라 교통복지 차원에서 3대 모두 상시운행 정규차로 투입되었고, 그 차량들은 모두 129-1번에서 가져왔다. 용소리, 기룡리, 반룡리, 명례리 등에서 이 노선의 신설로 조금이나마 혜택을 받게 되었는데 이 마을들에서는 그간 도시철도역과 직접 연결되는 시내버스가 전혀 없었기 때문에 굉장히 불편했다. 마을버스가 있지만 배차간격이 긴데다가 기장읍까지만 다닌다. 이 노선이 개통되어 장안읍 용소리, 기룡리, 반룡리, 명례리에서 지하철과의 연계가 처음으로 이뤄졌다. 2016년 하반기에 동해선 광역전철이 개통되어 기장읍에서도 지하철과 연계된다. 아슬아슬하게 혜택에서 제외된 장안읍과 오리는 안습.[5]
  • 여기에 기장읍 구간이 단순히 교리만 살짝 스치고 지나가는 형태이기 때문에 기장읍 내를 복잡하게 도는 188번보다 더 빠르게 반송에서 장안읍으로 갈 수 있다. 실제로 반송에서 먼저 출발한 188번보다 빨리 좌천원자력의학원(장안읍)에 도착했다.[6] 수익은 그저 그럴지 몰라도 교통편이 열악한 지역을 연계해주는 것에 의의가 있다. 더군다나 185번 신설로 188번 인가대수가 2대 감차되는 바람에 배차간격이 벌어져서 이용에 불편이 발생하였는데 이 노선이 빠르게 이어주기도 하고 이 노선이 먼저 올 경우 이 노선을 타기 때문에 수요가 분담되어 어느 정도 자리잡았다.
  • 때문에 반송이나 안평에서 이 노선과 188번이 동시에 도착한다면 가려고 하는 목적지가 장안읍이나 좌천리일 경우 이 노선으로 수요가 죄다 몰린다. 사실상 188번의 급행버젼이나 다름 없기 때문. 특히 188번의 지속적인 감차로 인해 배차간격이 길어지자 이 노선을 이용하려는 수요가 많이 늘어났다. 주로 교리입구에서 타 노선으로 환승해서 기장읍내로 나가는 편.
  • 오리, 신명마을 등지에는 시내버스가 안 들어와 항의민원까지 올라왔는데, 이 동네들은 해운대고속 완행시외버스 아니면 답이 없는 동네이기 때문이다.하지만 네이버 모 교통 카페 소식에 따르면 부산시 교통국 관계자가 오리, 신명마을에 현장답사를 나갔는데 대형버스의 주행에 애로사항이 있어서 노선조정이 무산되었다고 한다. 오리, 신명마을 들어가는 내부 도로의 폭이 좁고, 그렇다고 교차로 내에서 유턴하기엔 애로사항이 크다. 따라서 도로 확장공사하거나 9번이나 58번처럼 중형차량으로 다니지 않는 이상 연장은 없다고 봐도 무방하다. 애초에 너무 오지다 보니, 노폭 자체가 1차선급 노폭이다. 또한 신명마을을 경유하지 못하는 이유는 마을의 위치가 울산광역시 울주군 온양읍 운화리와 중첩되어있으며 울산시 협의가 있어야 187번이 신명마을을 경유할 수 있다.2019년 7월 13일부터 오리에 속한 대룡마을을 경유하여 운행하게되었다. 대룡마을로 소폭 연장되면서 대룡마을과 반대방향에 위치한 신명마을 경유는 불가능해졌다.
  • 노선 형태 때문인지 보통은 이 버스가 있는지도 모르고 다니는 경우도 있다. 한 마디로 존재감이 없다.
  • 장안초등학교에서 바로 명례산단으로 가는 것이 아닌 장안산단으로 들어갔다 나오는 굴곡 구간이 존재한다. 따라서 이 굴곡 구간으로 인하여 최장 10분 정도 더 소요되니 주의할 것.
  • 장안초등학교 정류장에 하차하여 기장9번 마을버스로 환승하면 장안사 계곡으로 갈 수 있다.
  • 매년 연말에는 이 노선의 차량의 외, 내부를 꾸며 산타버스로 운행하며, 운전기사도 산타옷을 입고 운행한다. 심지어 캐롤도 나온다! 운전석 앞쪽에는 사탕도 비치되어 있어서 기사님이 주신다. 차량은 1808호.

4.1. 시간표

시간표

4.2. 연간 일평균 승차량

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2016년

346.14

2017년

462.86

△ 116.72

2018년

451.71

▽ 11.15

5. 연계 철도역


  1. [단독] 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12
  2. [2] 현. 롯데백화점 동래점
  3. [3] 대부분 중소기업들이며, 해당 기업들은 구인난의 가장 큰 원인 중 하나가 교통편의 부재라고 주장하였다. 장안산단의 경우에는 현대자동차 1차 협력업체 23곳과 45곳의 중소기업들이 입주하여 93%의 가동률을 자랑하면서 빠른 속도로 자리잡고 있는 반면, 명례산단의 같은 경우는 접근성이 너무 떨어지는 문제 때문에 업체들마저도 입주를 망설여서 실제로 입주율이 토지면적 전체의 60% 밖에 되지 않는다. 이로 미뤄봤을때 이 노선의 신설이 불행 중 다행이라지만 60분이라는 배차간격 때문에 한동안 자리잡기 힘들어보인다.
  4. [4] 2016년 1월 기준 대당 운송수입금이 6만원대였고, 2018년 11월 기준 대당 운송수입금은 그나마 오른 13만원대였다.
  5. [5] 그나마 오리 중에서 대룡마을 만 경유 한다.
  6. [6] 비슷한 운행 경로를 가진 182번도 기장읍을 크게 한 바퀴 순환하고 14번 국도를 직통하는데 이 노선은 기장읍을 쌩까고 교리와 일광해수욕장, 일광역만 경유하여 바로 14번 국도로 빠져나간다. 고로 이 노선이 반송에서 장안읍까지 가장 빨리 이어주는 버스 노선이다.

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