부산 버스 2

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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장림 다대포의 버스 노선

급행버스

10001011

마을버스

사하3사하3-1사하5사하6사하8사하9사하15

일반버스

23119696-1103138138-1161338

※ 장림 시종착 노선은 하늘색

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1965년의 모습.

부산진시장 회차 시절. 해당 차량은 아랫 사진의 차량으로 대차되었다.

2009년식 BS106 F/L. 사제크롬을 장착했다.[1]

2017년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.

부산역 단축 이후.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 연간 일평균 승차량
4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 2번

기점

부산광역시 사하구 다대1동(다대포)

종점

부산광역시 동구 초량2동(부산역)

종점

첫차

05:00

기점

첫차

05:58

막차

22:15

막차

23:10

평일배차

출퇴근 7분 / 평시 10분

주말배차

10분

운수사명

동원여객

인가대수

18대[공휴일]

노선

다대포 - 다대대우아파트 - 다대포해수욕장 - (→ 다대수협 →/← 다대포항역 ← 다대1동주민센터 ←) - 낫개역 - 신장림역 - 장림초등학교 - 장림시장 - 신평2동교차로 - 신평역 - 가락타운1~3단지 - 동아대학교 - 하단교차로 - 사하구청(당리역) - 사하역·사하우체국 - 괴정시장(괴정역) - 대티역 - 대티고개 - 삼육부산병원 - 구덕운동장 - 동신초등학교입구 - (← 서여고 ←) - 부산터널 - 영주동 - 부산역

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 39.8km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 부산 시내버스 중 가장 첫 번째 번호였던 구 1번이[3] 폐선되면서 2번이 제일 앞 번호였다. 하지만 2016년 11월 29일의 개편으로 민락동 - 부암역1번이 개통되면서 다시 가장 첫 번째 번호 타이틀을 1번에 내어주게 되었다.
  • 노선의 변경이 잦았던 노선이다. 1965년에 온천장~충무동 노선으로 운행했으며[4] 1973년 이전에는 연산동~시청~운동장간을 운행했으며 1973년 2월22일에 연산동~영주터널~운동장 간 노선으로 조정된다.
  • 1980년대 이 노선은 대창운수(지금은 폐업)출신 노선이며 노선은 에덴공원~괴정~대티터널~영주터널~부산역~교통부~서면~연산동.영남유지(現 시청)~사직동을 운행한 노선이었으며, 1990년 초에 신평~괴정~부산터널~부산역~서면~연산동으로 변경되었으며 1994년에 지금의 동원여객이 맡으면서 서면으로 단축되었다 1998년 다대포로 연장되었고 2000년에 자유.평화시장으로 단축되었다.[5]
  • 2007년 5월 대개편을 기점으로 인가대수가 26대였다가 두달 뒤 중저상버스가[6] 증차분으로 투입되면서 인가대수도 27대가 되었다.
  • 2008년 7월 2일 338번 몰운대 롯데캐슬 연장 및 증차 건으로 동원, 동진 노선에서 각각 1대씩 감차해 338번으로 넘겼다. 이때 동원에서는 이 노선 인가대수가 1대 감차되어 넘어갔다.
  • 2014년 7월 26일, 증차요구가 늘어난 338번 인가대수를 증차하기 위해 동원, 동진 노선에서 각각 1대씩 감차해 338번으로 넘겼다. 이때 동원에서는 이 노선 인가대수가 1대 감차되어 넘어갔다.
  • 2015년 8월 22일, 태영버스가 58-2번 노선변경 및 증차 건으로 338번에서 철수하게 되어 4대의 공백을 동원, 동진에서 각각 2대씩 투입하여 메웠다. 이때 동원에서는 이 노선 인가대수가 2대 감차되어 넘어갔다.
  • 2017년 4월 22일 동남여객 338번 철수로 인한 공백 분담해결 및 96-1번 참여 문제로 이 노선 인가대수가 4대 감차되었다. 338번에 3대, 96-1번에 1대가 넘어갔다.
  • 2017년 11월 4일, 증차요구가 여전한 338번 인가대수를 증차하기 위해 동원, 동진 노선에서 각각 1대씩 감차해 338번으로 넘겼다. 이 때 동원에서는 이 노선에서 1대가 넘어갔다.

4. 특징

  • 부산광역시 시내버스들 중에서 가장 오래된 노선이다.
  • 전체 노선의 약 75% 가량이 사하구에 속해 있고 나머지 25% 중 20%인 대티고개랑 동대신동 구간은 서구 소속이며 중구 영주동 정류장과 동구 부산역 정류장이 5%를 차지한다. 구평, 감천만 뺀 사하구 거의 전 지역을 다 간다고 보면 된다. 다대포 착발 노선 대부분이 그렇듯이 굉장한 수요를 보여준다. 게다가 굴곡이 좀 많은 노선이다. 하단교차로에서 신평역으로 바로 가지 않고 동아대학교, 가락타운 1.2단지가 있는 하신번영로로 다니기 때문에[7] 타 노선보다 더 굉장한 수요를 자랑하며, 동아대학교와 낙동대로를 거쳐 시내로 나가기 때문에 통학수요도 상당하다. 11번과 마찬가지로 장림시장을 거쳐 신평역까지가 가장 혼잡하다. 대티터널로 바로 가지 않고 대티고개로 우회하는 세 노선 중 하나라서 이 구간의 고정수요도 상당하다.
  • 1000번, 1001번과 마찬가지로 남포동을 경유하지 않고 구덕운동장을 거쳐 바로 부산터널을 경유하여 부산역 방면으로 가는 노선이긴 하지만 이 곳이 상습 정체구간이기 때문에 출퇴근시간에는 좀 돌아가더라도 부산 도시철도 1호선을 타거나 40번, 81번을 이용하는게 훨씬 낫다.[8]
  • 신평역 이전 구간에서 부산역으로 가려는 사람들도 이 노선이 신평역에서 하단오거리로 바로 가지 않고 가락타운 안으로 거쳐 가기 때문에(대략 5~10분가량 더 걸린다.) 그냥 1호선을 타는게 낫다.
  • 확실히 이 노선은 다른 시내버스들처럼 서면까지 가지 못하고 범일역에서 노선이 끊겨버린 특성상 부산역 - 부산진시장 구간 수요는 극히 적었다. 다만 다대포사하구에서 부산터널을 경유하여 부산진시장으로 바로 이어주는 입석버스노선이 사라지게 되었다.[9] 반대로 말하면 자유.평화시장과 진시장에서 대티고개와 사하구, 동아대학교 승학캠퍼스로 바로 이어주는 입석버스노선이 사라지게 되었다. 그리고 자유시장.자성대.부산진시장에서 이용했던 수요는 적지 않았기에 단축이후 대당 운송수입금이 약 5만원 정도가 감소되었다. 자유시장까지 운행했을때도 당장 단축해야할 정도로 심각한 장거리 노선이 아니었다. 대티고개에서 부산진시장 가는 수요도 많았었다. 단축 직후에는 자성대, 진시장, 부산진역에서 2번이 왜 안오냐고 묻는 시민들이 적지 않았다. 아무래도 부산역 - 자유시장이 부산 도시철도 1호선과 중복된다는 이유로 단축했을 가능성이 있다. 구간 수요가 많지 않은 구간이 잘린데다 잘린 구간은 전통적으로 도시철도와 급행버스의 영향이 강하다. 그래서인지 이 노선의 단축에 대한 항의가 거의 없었다. 46번도 그렇다.
  • 부산역으로 단축된 이후 배차간격이 1~2분 가량 줄었으며 1000번서구~부산역 구간, 1001번하프코스구간[10]을 담당하는 수준으로 운행중인 것이 확인되었다. 동아대~부산역까지 1001번의 저가형으로 이 노선을 이용할 수 있는 장점이 있다. 또한 노선이 꽤 오랫동안 운행되어 인지도가 높고 단독구간(가락타운104,115동)도 있어 여전히 많은 승객이 이용한다.
  • 부산 도시철도 1호선 연장으로 이 노선도 수요에 영향을 받을 수 밖에 없지만 장림시장, 가락타운, 대티고개, 보수대로, 부산터널 등 은근히 도시철도 노선을 피해 우회하는 노선이라 더 이상의 단축은 없을 가능성이 높다. 실제로 2017년 4월 22일 노선 개편 때에도 아무런 조정 없이 인가대수 감차만 이루어졌으며 4대가 감차되어 19대로 운행한다. 부산역 단축 이후 1~2분 가량 줄었던 배차간격이 4대 감차로 1~2분 가량 다시 늘어났다. 감차된 차량은 338번에 3대, 96-1번에 1대가 넘어갔다. 게다가 2017년 11월 4일에는 338번 인가대수 증차분으로 1대가 넘어갔다. 2008년 7월 1일까지 인가대수가 27대였던 이 노선은 2017년 11월 4일 부로 인가대수가 18대로 설정되면서 9년동안 무려 9대가 감차되었다.
  • 노선이 단축되고 인가대수가 감차되는 수모를 겪었음에도 대당 운송수입금은 대체로 60만원 이상을 유지하고 있었다. 하지만 부산 도시철도 1호선 연장 이후 약 58~59만원대까지 하락했다. 그래도 다대포 노선들 중에선 도시철도 연장 이후의 수요 감소폭이 338번과 함께 적은 노선이다. 향후 부산 도시철도 사상하단선 동아대역이 완전히 개통되면 수요에 조금 타격이 있을지는 모르겠지만, 그래도 노선은 큰 문제 없이 현행대로 유지 가능할것으로 전망된다.
  • 2016년 기준 일평균 이용객수가 15,980명이었으나, 2017년 기준 13,074명으로 이용객 수가 2,900명 이상 감소하였다.[11]
  • 부산역에서 노선이 끊기는 특성상 구덕운동장 이후 구간부터는 한산한 편이며[12] 주로 부산역에서 타 노선으로 환승하려는 이용객들이 간간히 탑승하는 편이다. 반대로 부산역에서 회차하여 돌아나가면 부산역 정류장에서부터 좌석이 다 차서 입석까지 발생하기도 한다.[13]
  • 반대로 흑교사거리 이북 구간[14]에서는 유일하게 동아대학교를 연계하는 노선이기 때문에[15] 동아대 통학생들의 고정수요가 상당히 많다. 또한 대티고개에서도 동아대학교 승학캠퍼스를 잇는 유일한 노선인지라 수요가 매우 많다. 여러모로 이들 지역에서는 절대 없어서는 안 될 노선.
  • 2018년 12월 29일138-1번하신번영로 구간으로 노선이 조정되어 2번의 수요를 보조할 수 있게 되었다.다만 긴 배차간격이 발목을 잡는다
  • 피아노(드라마)에 출연한 적이 있다.
  • 전차량 신도색 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량(개선형 3대 포함)으로 운행 중이다.[16]
  • 여담으로 부산역 03-054 정류장에는 노선 단축 전 표기인 자유시장 표기가 남아있다. 누군가가 고의적으로 훼손한걸로 보인다. 제발 공공시설물을 훼손하지 맙시다.
  • 노선 경로에는 신천지예수교 증거장막성전의 부산 야고보지파 본부교회가 포함되어있다.[17] 플래그(Plague) 캐리어 그래서 주말 및 수요일 저녁에는 하단구간이 신천지 교인들로 붐비는 버스이다. 이들은 항상 정장 차림 또는 흰색 상의에 검은색 하의(모나미 볼펜) 및 파란색 넥타이를 하고 있다. 이들은 버스를 탈 때 줄 서서 가지런히 타며, 어른들에게 자리를 양보하라고 지속적으로 교육하는 등 대외적 이미지를 의식하고 있는 듯 하다. 그리고 이 현상이 138-1번에도 발생되고 있다.[18]

4.1. 이용 시 유의할 점

  • 다대포에서 괴정시장이나 동대신동을 갈 때 절대 이 노선을 타면 안된다. 빙빙 둘러가는 굴곡노선이기때문에 도시철도나 11번[19], 96번을 이용하여 가자. 반대로 괴정이나 서구에서도 다대포를 갈 때에는 도시철도나 11번, 96번을 이용하면 된다.
  • 이 노선은 부산역 방면으로 대영고가교를 이용하는 특성상 부산역 방면 한정 서여고 정류장에 정차하지 않고 동신초교 정류장의 경우 67번과 함께 기존 정류장에서 남쪽으로 약 100m 좀 떨어진 동신초등학교입구 정류장에 정차한다.[21] 허나 11번이 무정차 통과하는 문화아파트 정류장에 이 노선은 70번과 190번이랑 같이 정차하기때문에 이 곳에서 하차하면 구덕운동장으로 바로 갈 수 있으며 동신초교 정류장도 도보로 1분 정도 이동하면 바로 도착한다. 이용 시 참고할 것.

4.2. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

19671.86

2015년

17729.00

▽ 1942.86

2016년

15980.86

▽ 1748.14

2017년

13074.29

▽ 2906.57

2018년

11576.71

▽ 1497.58

2019년

11185.57

▽ 391.14

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 2번

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부산역
03054 · 03060

영주동
01028

영주동
01029

서여고
02024

-

동신초등학교
02028

동신초등학교입구
02026

-

문화아파트
02030

구덕운동장
02032

부경고등학교
02042

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삼육부산병원
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삼육부산병원후문

광민약국(서대신동)
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광민약국(서대신동)
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민들레맨션
02154

민들레맨션
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대티고개
10040

대티고개
10039

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10042

괴정2치안센터
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대티역
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대티역
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괴정초등학교
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괴정초등학교
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-

괴정역.괴정사거리

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사하역.사하우체국
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당리중학교
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사하구청(당리역)
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낙동초등학교
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하단교차로
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하단교차로
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에덴공원
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에덴공원
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동아대입구
10090

동아대입구
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-

을숙도초등학교
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가락타운115동
10099

가락타운115동
10098

가락타운104동
10100

가락타운104동
10101

강변아파트
10102

강변아파트
10103

가락타운2,3단지
10109

가락타운2,3단지
10108

하남초등학교
10111

하남초등학교
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신남초등학교
10112

신남초등학교
10114

신평역
10115

신평역
10116

동성화학
10117

동성화학
10118

신평2동교차로
10149

신평2동교차로
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한국주철관
10150

한국주철관
10147

장림포구입구
10151

장림포구입구
10152

장림1동행정복지센터
10227

장림1동행정복지센터
10226

장림시장
10155

장림시장
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장림중소기업은행
10156

장림중소기업은행
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장림우체국
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장림우체국
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장림역
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장림초등학교
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영남중학교
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영남중학교
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신장림역
10166

신장림역
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고려냉장
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고려냉장
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다대롯데캐슬블루
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낫개역
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낫개역
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다대현대아파트
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다대현대아파트
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다대푸르지오아파트
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다대푸르지오아파트
10178

다대1동주민센터
10180

다대큰샘
10179

다대포항역
10183

다대새마을금고
10182

다대농협

다대수협
10185

다대우신아파트
10188

다대회센터
10186

다대자유아파트
10189

다대자유아파트
10190

다대해수욕장입구
10194

다대포해수욕장
10191

몰운대아파트
10195

몰운대아파트
10196

대우아파트
10197

대우아파트
10198

다대포

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중앙대로

영주동 ▼

▲ 부산역

대영로

서여고 ▼

▲ 영주동

보수대로

구덕운동장 ▼

▲ 동신초등학교입구

망양로

삼육부산병원 ▼

▲ 서대신역.서대신교차로

대티로

괴정초등학교 ▼

▲ 대티역

낙동대로

가락타운115동 ▼

▲ 을숙도초등학교

하신번영로

신남초등학교 ▼

▲ 하남초등학교

하신중앙로

장림1동행정복지센터 ▼

▲ 장림포구입구

장림로

장림시장 ▼

▲ 장림1동행정복지센터

장림번영로

장림역 ▼

▲ 장림초등학교

다대로

다대로

▲ 다대푸르지오아파트

다대동로

▲ 다대회센터

다대로

몰운대아파트 ▼

▲ 다대포해수욕장

다대낙조1길

다대포 ▼

▲ 대우아파트

다대로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 현재는 2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량으로 대차되었다. 2018년 10월부터는 전 차량 신도색 현대차량으로 운행하게 된다.
  2. [공휴일] 2.1 17대 운행
  3. [3] 구 1번은 하단역 근처에서 부산역을 경유해 연일시장(현 물만골역 근처)을 잇는 노선이었다. 현 1001번(당시 240번) 회차지 자리에 있다.
  4. [4] 당시에는 천일여객(우리가 아는 천일여객 맞다)에서 운행
  5. [5] 다대포로 연장 될 때에는 동우여객이란 이름으로 운행하였고, 일부는 좌석버스가 투입되었으나 곧 일반버스로 전환하면서 동원여객으로 운행하였다.
  6. [6] 2012년에 81번으로 넘어갔고 2015년 연말에 뉴슈퍼에어로시티 F/L 저상으로 대차되었다.
  7. [7] 2016년 4월 23일부터 138-1번도 가락타운2단지만 경유하다가 2018년 12월 29일 개편으로 이 버스와 같은 선형으로 경유한다.
  8. [8] 대청로(보수동책방골목,국제시장)를 경유하여 중앙동-영주동-부산역 방면으로 가는 노선들이다. 부산터널보다는 조금 돌아가는 편이지만 출퇴근 시간에는 이쪽으로 가는 편이 오히려 훨씬 낫다.
  9. [9] 범일역에서 내리면 바로 자유.평화시장이 나오고 다대포에서 진시장 방면으로 가는 급행버스 1000번이 존재한다.
  10. [10] 대티터널/대티고개 경유여부를 제외하면 동아대학교(을숙도초등학교)에서 부산역까지 노선이 거의 유사하다. 다만 이 노선은 서여고(동신초교)~구덕운동장~대티고개를 경유한다.
  11. [11] 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 이 사이트에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며, 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수(2번 125대)를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니, 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.).
  12. [12] 부산역 방면 보수대로 연선의 경우 서면까지 이어주는 67번이 있기에 이 노선을 이용할 일이 거의 없다. 더군다나 67번의 배차간격이 이 노선보다 훨씬 좋다.
  13. [13] 이들은 주로 가락타운이나 장림, 다대동까지 가는 이용객들인데 1000번이 급행버스라 요금이 비싸기에 조금 더 걸리더라도 이 노선을 타고가는 수요층이 많이 존재한다.
  14. [14] 화랑초등학교, 서여고, 동신초교 정류장.
  15. [15] 서구청에서 흑교사거리 구간까지는 126번이 있으나 흑교사거리에서 구덕로 서부교회 방면으로 좌회전해버린다.
  16. [16] 이 노선 말고도 2019년 2월 27일자로 338번도 전 차량 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량으로 운행한다. 338번 신도색은 미개선형이 18분의 15로 비중을 많이 차지하는 2번과 달리 개선형이 10분의 8로 비중을 많이 차지한다.
  17. [17] 강변아파트 정류장.
  18. [18] 실제로 138-1번 기사님께 들어보면 햇님공원 정류장(현재는 강변아파트 정류장)에서 타는 교인들은 기본 사상까지 간다고 한다.
  19. [19] 96번에 비해서 돌긴 하지만 이 노선과는 달리 동아대와 대티고개를 추가로 경유하지 않는만큼 이 노선에 비하면 빨리간다.
  20. [20] 8번과 67번의 경우 구덕운동장 정류장에 정차하는지라 정류장 간 거리가 가까워진다는 이유로 그냥 통과하고 있다.
  21. [21] 따라서 동신초교 정류장에 정차하는 노선은 135번이 폐선된 이후로는 11번이 단독으로 정차하며[20] 실제로 해당 정류장에서는 2번을 이용하려면 100m정도 서여고 방면으로 내려가라고 표기되어 있다.
  22. [22] 부산역 방면 다대수협, 다대포방면 다대농협에 하차하면 된다.

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