부산 버스 22

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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2009년식 BS106 F/L.[1][2]

2014년식 NEW BS106.

구도색 차량.

2017년식 NEW BS106.

2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 오토차량.

신도색 차량.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 기타 사건사고
4.2. 연간 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 22번

기점

부산광역시 남구 용호4동(남구국민체육센터)

종점

부산광역시 동구 수정5동(성북고개)

종점

첫차

05:00

기점

첫차

05:51

막차

22:35

막차

23:31

평일배차

출퇴근 11분 / 평시 12분

주말배차

토요일 13분 / 공휴일 14분

운수사명

시민여객

인가대수

12대[주말]

노선

남구국민체육센터 - 백운포 - 부산성모병원 - 이기대입구 - 남부면허시험장 - 부경대대연캠퍼스 - 경성대학교 - 남구청(못골역) - 문현교차로 - (→ 자성대 →/← 자유시장 ← 범일역 ←) - 부산진시장 - 부산진역 - (→ 고관입구 → 인창병원 →/← YMCA ←) - 초량역 - (→ 초량지구대 →) - 부산고교 - 초량6동주민센터 - 부산컴퓨터과학고등학교 - 수정아파트 - 수정삼거리 → 금성중·고 → 범일초등학교 → 성북고개 → 수정삼거리 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 37.9km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1977년 4월 1일에 신설되었다.
  • 24번과 같이 백운포고개 구.차고지에서 출발하던 노선이었으나 2007~2008년 쯤에 해군작전사령부 차고지로 연장되었다.
  • 2009년 7월 22일부터 용호동 오륙도 SK뷰를 경유하게 되었다.
  • 2012년 3월 1일부터 22번과 27번이 교체운행을 시작하여 오륙도 SK뷰에는 27번이 들어가고, 22번은 더 이상 들어가지 않게 되었다.
  • 2012년 11월 17일부터 기점이 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터로 연장되었으며, 종점은 수정삼거리에서 더 나아가 성북고개로 연장되었다. 부산시 노선조정안내
  • 동구청에서 조방앞 친구의 거리 조성사업을 해 2017년 3월 25일에 국제호텔 대신 시민회관 경유로 변경되었다. 관련 게시물

4. 특징

  • 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터까지 공차회송한 후 운행을 시작한다.
  • 시민여객 노선들 중에서 유일하게 흑자를 기록하지 못하고 있다. 다만 부산 시내버스 전체로 통틀면 운송수입금이 절대로 떨어지는 편은 아니다. 용호동 자체가 인구가 많은 반면 지하철과 멀리 떨어져 있는 곳이라 노선 가릴 거 없이 수요가 상당한데다가 38번의 노선변경 이후 수정산복도로에서 남구(문현동, 못골시장, 경성대) 방면으로 이어주는 유일한 노선[4]이 되어버려서 약간 아쉬운 배차간격에 비하면 수요는 꽤 괜찮은 편이다.
  • '용호동 - 초량역'에서는 27번[5], 부산진시장 - 초량6동에서는 52번를 보조하는 형태로 운행 중이다. 비록 편도 구간이지만 좌범길에 있는 금성중학교, 금성고등학교의 통학수요가 있으며, 같은 코스를 왕복으로 운행하는 38번보다 배차간격이 좋아서 중요성이 크다. 그리고 동구산복도로에서 경성대.부경대 쪽으로 운행하는 유일한 노선이기 때문에 고정수요가 상당히 많다. 그 덕분에 대당 운송수입금은 50만 원을 돌파하고 있다.
  • 부산역은 경유하지 않지만 성북고개 방향 기준으로 국민은행 부산역지점에서 내리면 부산역 정류장까지 걸어서 1분도 채 걸리지 않는다. 그러니 27번이 미어터진다면 이 노선을 이용하자. 실제로도 27번을 피해 이 노선을 이용하는 용호동 주민들도 상당히 많은 편이다. 반대 방향은 초량 정류장에서 내리면 그나마 가까우나 국민은행 부산역지점 정류소보다는 매우 멀다.
  • 산복도로 주민들이 제법 많이 타는 편이다. 그리고 부산고등학교부산컴퓨터과학고등학교를 거의 연속으로 통과한다. 그래서 항상 아침 7시 이후만 돼도 붐비기 시작하고 07:20~07:30 경에 대연고개를 지나가는 차량은 콩나물 시루가 어떤 것인지 몸소 체험할 수 있다. 때문에 통학 노선으로도 매우 중요하다.
  • 행선판 표기가 초기에는 용호동 ◀▶ 부산역 ◀▶ 수정5동이었는데, 실제로는 수정동 방향만 부산역을 살짝 겨쳐서 가는 수준인 데다가 부산역이 아닌 국민은행 정류장에 정차하다보니 행선판 표기가 올바르지 못하다는 지적을 받았다. 일부 차량들은 중간 경유지에 부산진역으로 표기되기도 했다. 하지만 2012년 하반기에 성북고개까지 연장되면서 용호동 ◀▶ 초량 ◀▶ 성북고개로 변경되었다.[6]
  • 부산진역에서 수정5동 삼거리 일대로 가려면 22번보다는 동구2번을 이용하는 게 훨신 빠르다. 22번은 초량동을 경유하여 빙 둘러가지만 동구2번은 부산진역에서 곧바로 수정동으로 올라간다.
  • 용호동경성대학교 정류장 막차가 자정으로, 용호동 기점 시내버스 노선중에서 차고지로 들어오는 시간이 가장 늦다.
  • 이 노선은 수정산복도로와 좌범길(증산로)의 급구배와 굴곡진 구간 때문에 시민여객 노선들 중에서 유일하게 저상버스가 없다.[7]
    • 본래의 종점인 수정삼거리[8]에서 좌범길(증산로)을 따라 편도로 돌고 나서 성북고개를 거쳐 다시 수정삼거리로 되돌아오는 방식으로 노선이 변경되었다. 금성중고교 통학수요가 많이 늘었다.[9] 39번이 예전부터 남구국민체육센터를 경유하고 있지만 워낙 장거리 노선이고 배차간격이 길다 보니 39번을 보조해줄 겸 남구국민체육센터로 보다 편하게 갈 수 있게 도와주는 고마운 노선이다.

4.1. 기타 사건사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다. 특정 사건사고 문서는 유머성 서술과 비하적인 표현이 제한되며, 사실관계를 작성할 때에는 출처를 반드시 표시해야 합니다.

2018.11.06. (화) 오후 3시 15분경, 금수사쪽으로 올라가는 삼거리에서 기어변속 도중 버스가 뒤로 밀리면서, 아반떼 차량을 들이받았고, 사고난 직후 직진하려던 버스가 왼쪽으로 90도 회전하면서, 내려오던 택시부산 버스 22, 부산 버스 190와 부딪힌 뒤, 근처에 있던 식당과 충돌했다. 이 사고로 버스기사 포함 총 7명이 경상을 입었고, 부산대학병원 등으로 후송됐다. 산복도로였기 때문에 더 큰 사고로 이어질 수도 있었던 상황이었는데, 다행히 큰 인명사고로 이어지지는 않았다. # 이 때문에 3320호는 수리 하지 않고, 한동안 차고지에서 방치하고 있다가 결국 대구 취소분 2018년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 미개선형 저상으로 대차되어 27번에서 운행 중이다.

4.2. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

7224.00

2015년

6802.14

▽ 421.86

2016년

6994.14

△ 192.00

2017년

6993.86

▽ 0.28

2018년

6912.86

▽ 81.00

2019년

6902.71

▽ 10.15

5. 연계 철도역


  1. [1] 예비로 격하된 이후, 2018년에 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 오토차량으로 대차되어 27번에서 운행중이다.
  2. [2] 초량동 금수사 정류장 바로 앞으로, 부산 시내버스의 위엄을 가장 잘 나타내는 구간으로 유명하다. 이 곳과 비슷하게 141번(심야), 200번이 운행하고 있는 '해운대힐스테이트위브아파트' 방면으로 올라가는 구간이 있다.
  3. [주말] 3.1 토요일 11대 / 공휴일 10대 운행
  4. [4] 38번도 남구를 경유하기는 하는데 산복도로를 내려오자마자 범내골역을 경유하여 황령터널 통과 후 대동골아파트단지를 경유해서 수영구 남천동으로 바로 빠져버린다.
  5. [5] 정차하는 정류장이 몇몇 다르다. 27번은 봉생병원 정류장에 서지만 22번은 서지 않는다. 그리고 22번은 인창병원 정류장에 서지만 27번은 통과한다.
  6. [6] 그러나 예비차량일 경우에는 여전히 부산역 ◀▶ 수정5동으로 끼워서 운행하는 차량들도 조금씩 있다. 노선 행선판이 부족하다보니 대체로 끼우는것 같다.
  7. [7] 동일한 구간을 운행하는 38번의 경우도 저상버스가 단 한 대도 없다. 게다가 38번은 좌이경로당에서 하승빌라로 올라가는 경사길이 고상차량도 가기 힘든 40도나 되는 급경사 구간이 있어 부일여객 측에서는 38번 노선이 변경되자마자 여기사들을 모두 다른 자사노선으로 전환배치를 시켰다.
  8. [8] 오래전부터 버스 유턴에 관해 위험하다는 주민들의 민원이 종종 있었다.
  9. [9] 금성중/고등학교가 있는 좌범길(증산로) 일대는 38번은 양 방향 단독으로 경유하지만 배차간격이 긴 반면, 이 노선은 편도순환하여 지나가지만 배차간격이 38번에 비해서 짧다는 장점이 있다. 그래서 서로 서브서브하며 이래저래 운행중이다.
  10. [10] 성북고개방향 한정으로 경유하며, 국민은행(부산역지점)에 하차하여 조금만 걸어가면 된다.
  11. [11] 용호동방향 한정으로 경유한다.

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