부산 버스 30

부산광역시의 일반버스

{{{#!folding [ 보기 · 닫기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

1

2

3

5-1

6

7

8

9

10

11

15

16

17

20

22

23

24

26

27

29

30

31

33

36

37

38

39

40

41

42

43

44

46

49

50

51

52

54

55

57

58

58-2

59

61

62

63

66

67

68

70

71

73

77

80

81

82

83

83-1

85

86

87

88

88-1

90

96

96-1

99

100

100-1

101

103

105

107

108

110

110-1

111

113

115

115-1

121

123

124

125

126

127

128-1

129-1

131

133

134

138

138-1

139

141

144

148

148-1

155

160

161

167

168

169

169-1

179

180

181

182

183

184

185

186

187

188

189

189-1

190

200

210

300

301

302

307

338

506

508

520

555*

583

†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

}}}}}}||

부산광역시의 심야버스

15

30

51

58-1

58-2

141

182

183

508

1000

1001

1002

1003

1004

1008

1010

주간노선과 심야노선 경로에 차이가 나는 노선은 음영표기

{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]

저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.

NEW BS110 차량.

BS110CN F/L 차량

BS106 F/L 예비차량

구도색 차량.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.[1]

부산 마린버스 랩핑 차량.

신도색 차량

}}}||

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 연간 일평균 승차량
4.2. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 30번

기점

부산광역시 영도구 동삼동(태종대)

종점

부산광역시 서구 암남동(송도혜성아파트종점)

종점행

첫차

04:35

기점행

첫차

05:10

막차

23:10

막차

23:45

평일배차

출퇴근 5분 / 평시 6분

주말배차

8분

운수사명

신한여객

인가대수

18대[2]

노선

태종대 - 동삼하리 - 동삼동국민은행 - 동삼삼거리 - 영도구청 - 한진중공업 - 해동병원 - 영도대교 - (→ 남포동 →/← 자갈치시장 ← 신동아시장 ←) - 충무동교차로 - 공동어시장 - 암남동주민센터 - 송도해수욕장 - 송도혜성아파트종점

부산광역시 심야버스 30번

기점

부산광역시 영도구 동삼동(태종대)

종점

부산광역시 서구 암남동(송도혜성아파트종점)

종점행

첫차

23:25

기점행

첫차

23:59

막차

23:40

막차

00:14

배차간격

15분 (1일 2회)

운수사명

신한여객

인가대수

2대

노선

태종대 - 동삼하리 - 동삼동국민은행 - 동삼삼거리 - 영도구청 - 한진중공업 - 해동병원 - 영도대교 - (→ 남포동 →/← 자갈치시장 ← 신동아시장 ←) - 충무동교차로 - 공동어시장 - 암남동주민센터 - 송도해수욕장 - 송도혜성아파트종점

2. 개요

부산광역시의 시내(입석/심야)버스 노선. 왕복 운행거리는 24.6km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1970년대 초부터 운행한 역사 깊은 노선이다.
  • 부산시가 2007년 시내버스 준공영제 대개편 추진 당시 남포동 방면 자사노선들과 너무 많이 중복된다는 이유로[3] 30번을 폐선(!!) 시키려 했으나 2006년 공청회 당시 영도구민들의 거센 반발과 항의를 받고 무산되었다.
  • 2010년 5월 14일66번이 신설되면서 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.
  • 2014년 2월 22일부터 심야버스도 운행하기 시작하면서 같은 날 심야버스를 운행하기 시작한 508번과 같이 영도구의 심야를 책임지는 노선이 되었다.
  • 2018년 2월 3일부터 1006번 신설로 인해 1대가 감차되어 인가대수 18대로 운행한다.

4. 특징

  • 일반버스 3대, 저상버스 15대로 운행한다.
  • 노선이 짧음에도 불구하고 신한여객의 3 노선이다.[4] 그래서 차량총량제 피해를 거의 보지 않았으며 중거리급 노선인 88번과 101번보다 차량 수가 더 많다. 2016년 1월 대당 운송수입금도 88번, 101번보다 훨씬 많은 수준인 약 64만원이었는데 8번과 필적하는 수준이다. 심지어 2018년 3월에는 8번을 제치고 부산에서 운송수지 5위에 랭크되는 기염을 토했다. 그러나 문제는 이 노선은 연비 안좋은 저상차량들이 주를 이루고 있어 운송원가가 높아서 실제로는 적자를 보고 있는 실정이다. 사실 이 노선이 저상버스 위주 노선이기도 해서 타 노선과 차돌리기를 하기가 여의치가 않다. 더군다나 예비차 투입빈도가 다른 신한여객 노선보다 압도적으로 높다. 거의 매일 볼 수 있을 정도.
  • 첫차시각이 비교적 빠르고 막차시각도 비교적 늦고 508번과 더불어 심야버스도 다니는데다 508번과는 달리 영도구에서 인구가 많은 태종로를 완주하며 배차간격이 가장 짧은 노선이기 때문에[5] 동삼동 주민들이 남포동이나 자갈치 시내로 나갈 때 없어서는 안되는, 그야말로 빛과 소금같은 존재이다. 이 때문인지는 몰라도 영도에 저상버스를 처음 도입한 노선이다. 처음 2대를 시작으로 전 차량이 저상버스로 교체되어 저상버스 전용노선이 되었다. 하지만 최근에 일반버스(고상버스) 신차 2대를 투입하여 9년 만에 일반버스가 재투입되었다. 그리고 2019년에 개선형 일반차량 1대가 추가로 투입되었다.
  • 송도 구간에서는 26번96번과 이 노선 셋이서 수요를 나란히 분담하고 있으며 위 두 노선들과 회차지점이 송도혜성아파트로 동일하다.
  • 여담으로 배차간격이 빠르나 줄줄이 이어서 오기도 한다. 이렇게 되면 뒷감당이 안될지도 모른다고 판단할 수 있지만 5분 안에 다음 차가 또 온다. 사실 배차간격이 맞지 않아 심하게 하는 노선은 바로 이거랑 요거고 이 두 노선은 매일 2-3대씩 붙어서가는것은 기본이요 심하면 4-5대식 붙어 오기도 한다.
  • 이 노선은 한동안 전차량 저상버스로 계속 운행하다가 2018년 5월에 3621, 4348호가 2018년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량으로 대차되어 일반버스가 부활하였다.[6]가뭄에 콩나듯 본다
  • 같은 심야버스인 508번보다 영도구 내 심야수요가 상대적으로 더 많은 편인데 절영로로 가는 508번보다 인구가 많은 태종로를 경유하기 때문인 것으로 보인다.[7] 그래도 508번과 마찬가지로 영도의 심야 수요를 책임지는 최중요 노선임에는 틀림없다.
  • 2019년 5월 1일부터 8월까지 이 노선의 2대가 부산마린버스로 운행되었다.[8]

4.1. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림하였다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

11310.57

2015년

11250.71

▽ 59.86

2016년

11984.86

△ 734.15

2017년

11843.29

▽ 141.57

2018년

11533.57

▽ 309.72

2019년

11589.42

△ 55.85

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 30번

<^|1> {{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px"

{{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"

암남공원로

송도해수욕장 ▼

▲ 송도공영주차장

충무대로

신동아시장 ▼

▲ 충무동교차로

자갈치로

구덕로

구덕로

영도대교 ▼

▲ 남포동

태종로

일동미라주아파트 ▼

▲ 동삼주공

동삼로

동삼혁신지구입구.동삼교회 ▼

▲ 동삼혁신지구입구

태종로

}}}}}}}}} ||

부산광역시 심야버스 30번

<^|1> {{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px"

{{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"

암남공원로

송도해수욕장 ▼

▲ 송도공영주차장

충무대로

신동아시장 ▼

▲ 충무동교차로

자갈치로

구덕로

구덕로

영도대교 ▼

▲ 남포동

태종로

일동미라주아파트 ▼

▲ 동삼주공

동삼로

동삼혁신지구입구.동삼교회 ▼

▲ 동삼혁신지구입구

태종로

}}}}}}}}} ||

5. 연계 철도역


  1. [1] 옆 사진 차량처럼 부산마린버스 도색으로 운행하였다가 2019년 8월에 다시 랩핑이 제거되었다.
  2. [2] 토요일 16대 / 공휴일 13대만 운행
  3. [3] 그런데 영도에서 송도로 가는 노선이 수요에 비해 지나치게 많다는 비판(6,7,9,30,71)은 아직까지도 있다. 준공영제 이전 6-1번 폐선 전까지는 무려 7개였으며 9-1번 폐선 이전에는 6개였다. 때문에 영도↔송도 노선들 중 1개 정도를 폐선시키고 그 공백은 다른 곳에서 오는 노선으로 대체하며 그 잉여 차량으로 범내골이나 서면 혹은 남구나 수영구 방면으로 가는 노선이나 확충하라는 말도 간간이 나온다. 허나 6번과 30번을 제외하면 모두 인가대수가 10대 미만이며 배차간격도 긴 편이기때문에 섣불리 폐선시켰다가는 이용 불편이 대거 발생한다.
  4. [4] 이 노선과 같이 노선이 짧아도 수익이 괜찮은 노선은 6번, 24번등이 있다. 이제는 자사노선 8번을 계속해서 이기고 있다.
  5. [5] 8번, 88번, 101번 등도 태종로를 거의 완주하는 노선이지만 이 노선보다 배차간격이 길다. 특히 태종대 방면 88번을 기다렸다 타는 것을 포기하고 이 노선으로 몰릴 정도.
  6. [6] 대차전에는 2009년식 팬더저상이었다.
  7. [7] 다만 508번에 비해 심야 막차가 빨리 끊겨버리기에 심야 막차시간을 조금씩 늦춰달라는 요구가 간간이 나온다.
  8. [8] 해당 차량은 3621호, 4348호. 위 사진의 두 신도색 차량들이다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (64.34ms)