부산 버스 43

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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구도색.[1]

신도색.

이 노선 주력차종인 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.

뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량. 이상 반여1동에서 출발하던 시절의 모습.

회동동으로 기점 변경 이후, 2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.[2]

신도색 차량.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 연간 일평균 승차량
4.2. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 43번

기점

부산광역시 금정구 회동동(회동동기점)

종점

부산광역시 중구 영주2동(중앙공원·민주공원)

종점

첫차

04:50

기점

첫차

06:09

막차

22:20

막차

23:40

평일배차

출퇴근 6분 / 평시 9분

주말배차

토요일 10분 / 공휴일 11분

운수사명

삼성여객

인가대수

21대[3]

노선

회동동기점 - 석대2산업단지 - 반여농산물시장 - 반석초등학교 - 삼어교입구·선수촌아파트 - 원동IC교차로 - 동래한전 - 동래시장 - 동래역 - 교대역 - 법원·검찰청(거제역) - 하마정 - 송상현광장 - (→ 부전시장서면역·서면지하상가범내골역 →/← 전포초등학교 ← 부전도서관 ← 지오플레이스 ←) - 중앙시장 - 부산진시장 - 부산진역 - (→ 고관입구 → 인창병원 →) - 초량역 - 부산역 - (→ 부산터널위 →) - 코모도호텔[단독] - 중구청·메리놀병원 - 영주삼거리 - 중앙공원·민주공원

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 52.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 이 노선은 본래 진성여객(1984년 폐업)에서 운행하였고, 반여1동 - 왕자맨션 - 동래시장 - 교대앞 - 거제리 - 서면 - 진시장 - 부산역 - 남포동 - 충무동 간을 운행하던 노선이었다.
  • 1984년에 운행사가 동성버스로 바뀌고 노선도 기존노선 - 부산역 - 코모도호텔 - 메리놀병원 - 덕원공고(현. 부산디지털고등학교) - 중앙공원으로 변경된다. 1989년에 동성버스가 동성여객으로 합병되었다.
  • 준공영제 이전까지 삼성여객과 대진여객이 공배했다가 준공영제 실시와 동시에 대진여객이 전부 철수하고 삼성여객이 단독운행했다.
  • 2011년 4월 1일부산 도시철도 4호선의 개통으로 이 노선이 4호선 반여농산물시장역으로 연장되었는데 이때부터 2007년 5월 14일 이후로 약 4년 만에 대진여객이 재공배하게 되었다. 근데 딱 1대만 공배했고 당연히 총 인가대수도 1대만 증차되었다.
  • 2015년 4월 18일 노선 개편으로 115-1번189-1번이 종점 방향 한정으로 수영강변대로가 아닌 반여농산물시장역 동문을 경유하게 되어 이 노선과 같이 연계되었다.
  • 2016년 4월 9일, 189번 1대 증차 건으로 대진여객이 43번에서 철수하였다. 총 인가대수도 1대 감차되어 23대로 재설정되었다. 이로써 약 5년만에 다시 삼성여객 단독운행으로 돌아왔다.
  • 석대2산단 근로자의 반여농산물시장역 환승 및 대중교통 이용 편의 증진을 위해 2017년 11월 4일부터 반여농산물시장교차로를 미경유하고 107번과 마찬가지로 양방향 반여농산물시장역을 경유한 뒤 좌회전하여 석대2산단까지 들어갔다 온다. 관련 게시물184번처럼 깊이 들어가진 않고 석대2산단 어귀에 있는 오토닉스에만 약간 들어갔다 나오는 정도.
  • 반여1동 차고지가 계약만료 및 재개발로 인해 폐쇄되고 회동동 차고지로 이전하면서 2019년 5월 31일에 5-1번과 같이 회동동으로 연장되었다. 5-1번 인가대수 증차 건으로 이 노선의 인가대수가 2대 감차, 21대로 설정됨에 따라 토요일 20대, 공휴일 19대에서 토요일 19대, 공휴일 18대로 감차운행 중이다.
  • 2019년 12월 30일에 내성~서면 간 BRT 개통으로 그동안 좌회전 문제로 회동동행은 정차하지 않았던 송상현광장 정류소를 양방향 모두 정차하게 된다.

4. 특징

  • 동래반여동에서 부산 도시철도 1호선을 제외하고 한번에 부산역까지 바로 갈 수 있는 유일한 버스노선.[5][6]
  • 삼성여객의 준간판 노선 중 하나이다.[7]
  • 원동교부터 초량동 인창병원까지 52번과 80% 이상 겹친다. 52번은 내성교차로, 동래역을 지나지 않고 세병교로 빠지기 때문에 환승수요에서 차이는 있다. 43번은 초량역 정류장에 정차하는 반면 52번은 정차하지 않고 더 가서 초량시장입구에서 정차한다. 어차피 도보로 2분도 안걸린다 카더라
  • 반여1동을 경유하는 노선들 중 시내로 직접적으로 이어주는 몇 안 되는 노선[8]이기 때문인지 반여1동 주민들에겐 절대 없어서는 안될 노선이다. 그런데 러시 아워 시간대만 되면 배차간격이 10~15분 이상 벌어질 때가 있고 오래 기다려서 겨우 타려 하지만 이미 콩나물시루가 된 상태여서 탑승이 어려운 상황이 한두번이 아닌데다가 심지어 승차거부까지 이어졌다.[9] 몇몇 시민들은 왕자맨션까지 걸어 나와 버스를 탑승하기도 한다. 그나마 배차간격 문제는 준공영제가 시행되면서 개선되었다.
    • 가축수송 문제는 비싼 급행좌석이고 배차간격이 길긴 했지만 구.1005번이 신설되어 서면행 수요가 분산되면서 그나마 해결되는 듯 보였다. 그러나 구.1005번마저도 수요가 저조하여 2012년 5월 30일에 폐선되면서 반여1동 주민들은 또다시 이 문제에 시달려야 했다. 그러고 한참 지난 2015년 12월 27일, 드디어 36번이 반여1동을 경유하게 되면서 출퇴근 과수요 문제가 어느정도 해결될 줄 알았으나 36번 역시 선수촌로가 아닌 무정리길로 빠지는데다 저속주행까지 하고 있다. 하지만 무정리길도 연선 수요가 매우 많기 때문에 수요 분담을 어느정도 적절히 하고 있다.
  • 중앙공원에 올라가기 위해서는 이 노선을 타는 것이 최상의 선택이다. 38번, 70번, 508번과 함께 중앙공원과 충혼탑 사이에 펼쳐진 주차장까지 올라가는 넷 뿐인 노선[10][11]이다. 이 버스가 중앙공원을 향해 영주산을 올라가는 코스는 항구를 내려다보는 산동네인데 리우데자네이루의 마이너 버전이라 할 수 있다.[12] 맑은 날에는 건물 사이로 보이는 항구 경관이 가히 압권이다. 외지 사람들이 롯데백화점 광복점 전망대나 부산타워 꼭대기에서 부산 경관을 보곤 하는데 사실 이 버스를 타고 올라가서 중앙공원에서 내려다보면 롯데백화점과 용두산, 영도를 포함하는 부산항 전체 경관을 조망할 수 있다. 게다가 조금만 발걸음을 옮기면 반대편의 동대신동,서대신동 지역까지 내려다볼 수 있다.
  • 참고로 부산터널삼거리 - 중구청.메리놀병원 구간은 이 노선이 운행하는 단독구간이라 단거리 고정수요가 많다. 사실 부산터널위에서 영주동까지는 좁은 2차로 도로인 동영로를 따라서 갈 수는 있으나 길이 매우 협소하고 경사가 있어 대형버스가 운행하기 불가능하기 때문에 중구로 구간을 운행한다. 특히 부산터널위 단독 정류장에 하차하여 조금만 걸어올라가면 바로 산복도로인 영주로망양로로 갈 수 있다. 노선 중간에 코모도호텔이 자리잡고 있어서 외지 관광객들이 주로 찾는 경우도 많다. 반여동과 마찬가지로 이 일대 주민들에게는 절대 없어선 안 될 노선.
  • 또한 부산디지털고등학교 버스 정류장에 하차하여 영주동 오름길 모노레일이 위치한 계단을 따라 올라가면 바로 부산디지털고로 갈 수 있기때문에 부산진구, 동구 거주 디지털고 통학생들이 이 노선을 많이 이용하는 편이다.
  • 서면구간에서 동래방면은 도로사정[13]으로 인해 동천로 대중교통 전용지구를 경유하며 서면 정류장이 아닌 부전도서관 정류장에서 탈 수 있다. 이건 이 노선 빼면 서면 경유 양정 방면 노선들의 공통점.
  • 1일 대당 운송수입금이 의외로 낮다. 같은 회동동 기점 노선인 5-1번보다 2~3만원 가량 낮다. 하지만 총 승객수와 대당 승객수는 이 노선이 5-1번보다 더 많다. 5-1번은 굴곡노선인 반면에, 이 노선은 영주동 구간만 제외하면 굴곡 구간을 거의 찾아볼 수 없는 형태라[14] 승객회전이 떨어지며 이 노선의 무료환승수요가 더 많기 때문에 운송수입금이 낮은 것으로 추정된다.
  • 회동동 연장 이전에는 반여1동 일대로 노선 굴곡이 존재했었다. 도시철도 4호선 개통에 따른 환승 편의로 구.반여1동 차고지를 지나 반여농산물시장역을 경유하여 다시 차고지로 돌아왔으며 이후 이북으로 더 올라간 회동석대산단까지 경유하여 돌아오게 됐는데 회동동으로 연장한 후로 이렇게 복잡한 노선 굴곡이 없어지게 되었다. 하지만 두대가 감차됐다 이 노선보다 5-1번의 배차간격이 더 길기 때문에[15] 43번에서 감차된 듯 하다. 이 노선은 52번이라는 훌륭한 대체 노선이 있기 때문에...[16][17]
  • 교대역에서 회동동으로 같이가는 노선인 179번이 있지만 명륜로서동로를 거쳐서 간다.
  • 오랫동안 반여1동에서 종착했기 때문에 반여동 차고지 정류장은 일명 43번 종점으로 불렸으며 정류장 명도 43번 종점이었다. 2019년 5월 31일에 반여동 차고지가 폐쇄되고 회동동 차고지로 연장되자 이 정류장 이름이 43번 종점에서 반석초등학교로 명명되었다.
  • 여담으로 부산역 환승센터 뒷편에 정차하는 노선들중 남구, 수영구로 가지않는 노선 중 하나이다.[18]
  • 회동동 연장 이후 막차 시각을 앞당기지 않아 회동동기점에서 막차가 22:20분에 출발하는데 중앙공원에 도착하는 막차는 23:40분으로 다시 기점을 돌아오면 익일 1시 정각에 운행이 끝난다.

4.1. 연간 일평균 승차량

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

14737.71

2015년

14749.43

△ 11.72

2016년

14050.86

▽ 698.57

2017년

14033.14

▽ 17.72

2018년

13674.00

▽ 359.14

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 43번

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중앙공원로

중앙공원 민주공원입구 ▼

▲ 중앙공원 민주공원

망양로

동아아파트 ▼

▲ 시민아파트

영주로

거북맨션 ▼

▲ 부산디지털고

동영로

중구청.메리놀병원 ▼

▲ 중구청.메리놀병원

중구로

영주동 ▼

▲ 영주신호대

대영로

부산역 ▼

▲ 영주동

중앙대로

중앙대로

▲ 부산역

고관로

▲ 인창병원

중앙대로349번길

▲ 고관입구

중앙대로

좌천동 ▼

▲ 봉생병원

자성로

부산진시장 ▼

범일로

범내골역.상공회의소 ▼

▲ 중앙시장

황령대로

중앙대로

지오플레이스 ▼

동천로

송상현광장 ▼

중앙대로

양정대원칸타빌 ▼

▲ 송상현광장

거제대로

교대역 ▼

▲ 거제1치안센터

중앙대로

메가마트 동래점 ▼

▲ 내성중학교

충렬대로

▲ 원동교 앞

해운대로

▲ 원동IC교차로

반여로

왕자맨션 ▼

선수촌로

반여농산물도매시장 ▼

▲ 반여농산물시장역

반송로

▲ 반여농산물도매시장

수영강변대로

욱성화학(주) ▼

개좌로

금사로

▲ 회동본동

개좌로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 이 차량은 2019년 5월 31일에 회동동으로 연장하면서 5-1번 증차분으로 넘어갔다.
  2. [2] 21대 중 15대가 신도색 차량이다.
  3. [3] 토요일 19대 / 공휴일 18대 운행
  4. [단독] 4.1 이 노선의 단독 구간이다.
  5. [5] 특히 동래에서는 버스를 최소 한번 이상은 갈아타야 부산역으로 갈 수 있지만 43번을 이용하면 그딴 거 없다. 또한 1호선 라인을 따라가는 노선들의 경우 서면교차로를 기준으로 서면 이남과 서면 이북 지역을 따라 운행하는 노선들로 크게 양분되어 있다. 여기에서 벗어나는 노선으로는 86번과 87번이 있지만 산복도로로 빙빙 둘러가는 노선인지라. 52번으로도 한번에 부산역으로 갈 수는 있다. 다만 동래역으로 가지 않으며 부산역에 진입하기 전에 초량시장 방향으로 우회하기 때문에 초량시장입구 정류장에서 하차하여 남쪽 방향으로 6~10분 정도 걸어가야 하므로 논외이다.
  6. [6] 준공영제 이전에는 35번, 52-1번, 89번, 305번, 306번도 동래~부산역을 이어주었다.
  7. [7] 86번과 5-1번과 대동소이하나 노선의 경로를 보면 43번이다.그리고 가축수송 다른하나는 이노선.
  8. [8] 동래는 물론이거니와 서면에 진시장, 부산역까지 직접 이어준다.
  9. [9] 특히 출퇴근 시간때엔 풍산금속~원동IC 구간, 송공삼거리~서면교차로 구간, 회동동행은 중앙시장~양정대원칸타빌 구간이 대표적으로 많이 막힌다.
  10. [10] 노선의 배차간격이나 경유지를 고려하면 43번을 이용하는 것이 훨씬 낫다. 광안리해운대 방면도 38번보다는 이 노선이나 190번, 508번을 타고 부산역에서 40번, 41번, 1001번, 1003번으로 환승해서 가는 편이 더 낫다. 그 이유는 38번은 43번의 중앙대로 구간 보다 더한 부산 최고의 헬게이트이 곳을 지나다니지 또한 508번은 남포역으로 가나 영도구로 들어가버리기에 수요촉발지점을 제대로 훑어주지못한다. 다만 부산역에서 환승하려는 것이 목적이면 이 노선보다는 508번을 이용하는 편이 낫다. 가는 구간이 508번이 다니는 초량로가 길이 더 잘 뚫려 있는데다 직선화되어있어 빨리 도착할 수 있기 때문이다.다만 횡단보도 건너서 반대편에서 환승해야한다
  11. [11] 2017년 11월 4일부터 508번도 중앙공원까지 올라가게 되면서 부산역에서 중앙공원주차장 까지가는 유이한 노선이 되었다.
  12. [12] 리우와 부산은 자매도시이다.
  13. [13] 말이 필요없는 서면교차로는 부산 내에서 교통체증의 절정을 이룬다.
  14. [14] 다만 교대역~동래시장 구간은 세병교로 바로가는 52번과 달리 동래역을 경유하고 오기 때문에 약간의 굴곡이 있다.
  15. [15] 평시에도 15분이상 걸리는 5-1번은 연장하면 20~25분 이상이 될 수도 있다.
  16. [16] 52번이 왕복운행거리도 짧은데다가 이 노선보다 3대나 더 많다.그리고 43번보다 운송수입금이 높다
  17. [17] 그러나 이것 때문인지 퇴근시간때에 빠르면 13~15분, 교통정체가 심할경우엔 25분까지 벌어질때가 있다.
  18. [18] 다른 노선은 82번이다.
  19. [19] 회동동 방향은 전포초등학교에 하차하면 된다.
  20. [A] 20.1 20.2 중앙공원 방향만 정차한다.
  21. [21] 회동동 방향은 상공회의소 또는 중앙시장상공회의소가 더 가깝다고 카더라 에 하차하면 된다.

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