부산 버스 49

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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범어사입구 기점 시절.[1]

금정공영차고지 기점 변경 후.[2]

2008년식 BS106 로얄시티 F/L 차량. 한때 이 노선의 주력차종이었다. 현재는 모두 대차.

NEW BS106 차량.[3]

NEW BS110 차량.

구도색 차량. 50번에서 넘어온 차량이다.

2대밖에 없는 신도색 차량. 현재는 차내에 단속카메라가 장착되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량.

2018년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 일반차량. 부산 최초의 개선형 일반차량이며 2020년 2월 29일에 301번으로 이동했다.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 구.49번
4. 특징
4.1. 트리비아
4.2. 연간 일평균 승차량
4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 49번

기점

부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)

종점

부산광역시 수영구 광안동(광안리해수욕장)

종점

첫차

05:00

기점

첫차

06:04

막차

22:15

막차

23:23

평일배차

출퇴근 7~8분 / 평시 9~10분

주말배차

토요일 7~10분 / 공휴일 10분

운수사명

삼신교통

인가대수

23대[공휴일][주52시간]

노선

금정공영차고지 - 부산종합버스터미널(노포역) - 범어사입구 - 남산동새벽시장 - 남산초등학교 - 구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전동어린이놀이터 → 현대아파트 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - 부산대역 - 부곡시장 - 부곡4동주민센터·온천장역 - 동래우체국 - 동래전화국 - 동래시장 - 동래봉생병원 - 연안교 - 연동시장 - 토곡한양아파트 - 망미주공아파트 - 망미중앙시장 - 수영교차로(수영역) → 민락아파트[단독]광안리해수욕장광안역수영역 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.5km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 이 노선의 원래 번호는 49-1번이었으며, 구.137번이 폐선된 뒤 금강로 연선 지역 대체노선으로 1989년 6월 4일에 이 노선이 개통되었다. 노포동을 제외한 범어사입구 - 광안리해수욕장 간은 개통 이래 지금까지 한결같이 운행되고 있다.
  • 2001년 9월 20일에 동부터미널.고속터미널이 통합되어 노포동으로 이전했고 이 노선도 노포동 부산종합터미널까지 연장되었다.[7]
  • 준공영제 시행 전 인가대수는 28대였으나 준공영제 시행과 동시에 인가대수가 1대 감차되어 27대가 되었다.
  • 2008년 9월 1일에 지선번호만 남아있는 노선번호를 정리하는 부산시 정책으로 49-1번에서 '-1'을 뺀 49번을 부여받았다.
  • 2009년 3월, 인가대수 조정 건으로 1대 감차되었다.
  • 2009년 9월 22일에 소폭 변경이 있었는데 광안리행 한정 삼신교통 청룡동차고지 경유가 범어사입구 경유로 변경되었다. 이로써 양방향 범어사입구를 경유하게 되었다.
  • 2010년 3월 17일에 1대 감차되어 37번으로 넘어갔다.
  • 2016년 6월 25일금정공영차고지로 연장되었다. 이와 동시에 노포동터미널 승하차 위치도 노포역 2번 출구 광역환승센터에서 중앙대로 버스 정류소로 변경되었다.
  • 2018년 9월 30일에 1대 감차되어 300번으로 넘어가면서 이 노선의 인가대수는 24대가 되었다. 허나 본사 차고지의 7개 노선, 78대의 정규차를 3대의 예비차로만 커버하기 빡빡해서인지 평일·토요일에 이 노선의 정규차들을 매일 번갈아가면서 1대씩 대기시켜 이 노선의 실제 운행은 23대로 했다.
  • 2020년 4월 13일에 예비차 활용 건으로 운행대수가 1대 감차되어 공식적으로 23대가 되었다.

3.1. 구.49번

이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

설명에 앞서 덧붙이면 현재 운행 중인 49번은 2008년 8월 31일까지 49-1번이었다가 2008년 9월 1일에 49번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 49번 노선과는 엄연히 다르다.

  • 1기 노선은 1970년대에 개통되었다. 노선은 기찰(현.롯데마트) - 부곡시장 - 온천장 - 교대앞 - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 남포동 - 충무동 - 송도아랫길 - 송도해수욕장이었으며, 삼신교통에서 단독배차하였다. 그리고 1981년에 충무동으로 단축되었다가 이듬해에 폐선되었다.
  • 2기 노선은 1985년 쯤에 개통되었다. 노선은 범어사입구 - 침례병원 - 두실역 - 태광산업 - 금정구청 - 부곡시장 - 온천입구 - 동래전화국 - 안락교차로 - 토곡 - 수영교차로 - 이화맨션 - 광안리해수욕장을 운행했는데, 현.49번과 똑같이 단선순환회차했으며, 삼신교통에서 단독배차했다. 그리고 예전의 37번과 구.137번처럼 이 노선이 중앙대로, 49-1번이 금강로를 경유하여 노선에 차이점을 두었다. 하지만 금강로 연선 지역을 경유하는 49-1번(현.49번)의 수요가 더 많아지게 됨과 동시에 이 노선의 수요 감소로 이어지면서 차차 감차가 되었다. 결국 49번도 1997년 쯤에 두실 - 태광산업 - 금정구청 구간을 삭제하고, 49-1번과 동일하게 남산동새벽시장 - 구서시장 - 부산대학교정문 - 부산대역 운행으로 변경했으며, 회차방식은 수영교차로>광안리해수욕장>광일맨션>수영구청>수영중학교>광안시장 순의 단선순환회차로 변경했다. 하지만 49-1번에 비하면 존재감이 없었고, 회차구간 일부가 도시철도 2호선 공사 구간과도 겹쳐 1999년에 49-1번으로 통폐합되었다.

4. 특징

  • 일반버스 10대, 저상버스 14대로 운행한다.
  • 남산동 금강로의 터줏대감 노선[8]이자, 148번과 함께 삼신교통의 간판/주력 노선이다.
  • 금정구 남산동 금강로 지역에서 배차간격이 유일하게 정상적인 점[9], 금정구 구서동과 부곡동에서 부산대, 동래전화국, 동래시장으로 연결되는 점, 연산토곡에서 부산대로 이어지는 점 덕택에 이 노선의 인지도는 절대적이다. 이 노선은 80번과 함께 구서1.2동의 양대산맥 노선으로 자리매김하고 있으며 구서동 - 동래 간 이동 승객은 무조건 이 노선을 이용한다.[10] 배차간격도 짧은 노선이라 구간수요가 많으며, 연산토곡에서 금정구(특히 금정로)로 바로 이어지는 점에서도 상당한 수요를 얻고 있다. 49-1번 시절부터 유서 깊은 노선으로 높은 인지도로 꾸준히 상당한 수요를 얻고 있으며, 감포로광남로를 경유하기 때문에 수영교차로에서의 환승 수요도 제법 많다. 하위호환 노선으로 210번이 있었지만 2007년 대개편 때 현재의 노선으로 개편되었고, 100번, 131번, 301번의 경우에는 이 노선을 보좌조차도 못하고 있는 수준이다.
  • 2001년 9월 20일에 동부터미널과 고속터미널이 통합하여 노포동으로 이전하였는데, 그때 이 노선이랑 148번이 가장 큰 수혜 노선으로 등극하였다. 노포동터미널에서 동래로 가장 빨리 이어주는 노선[11][12]이어서 이용률이 상당히 높은 노선이다.
  • 구서동, 장전동 등지에서 80번과 함께 인지도가 가장 높으며, 전체적으로 상당히 짜임새가 좋은 황금노선이기 때문에 상술했듯이 범어사입구 - 광안리해수욕장 노선을 개통 이래 지금까지 한결같이 운행하고 있다. 역세권을 거의 비껴가는 노선이기 때문에 도시철도가 개통되었어도 별다른 피해를 입지도 않았다.
  • 2016년 3월 중반부터는 남산동새벽시장, 남산초등학교 구간을 131번, 301번이 함께 경유하고 있어서 다소 수요분담이 되고는 있으나 해당 연도의 승객 감소폭은 1일 대당 40명대로 그렇게 크지 않았다.
  • 2017년 1월 7일100번과정로 경유로 바뀌어 이 노선과 부산소방본부 - 온천입구 구간이 겹치는데다 과정로 - 부산대, 장전역을 이어주는 노선이 되어 승객 감소가 우려되었다. 허나, 승객들의 인지도 차이, 배차간격의 차이 및 이용 패턴의 차이 등으로 49번의 승객 감소폭은 별로 없이 한결같다. 1일 평균 총 14,000명 전후의 승객 수를 기록하고 있으며 여전히 자사노선 148번과 비등한 대당 승객수와 운송수입금을 기록하면서 삼신교통 내에서 148번과 함께 간판/주력 노선 자리를 지키고 있다. 방학시즌 포함 1일 대당 평균 600~640명 가량의 승객수와 55~58만원대의 운송수입금을 꾸준히 기록하고 있다.[13]
  • 그런데 이러한 점들이 있는데도 일각에서는 무슨 이유에서인지 온천장 - 토곡 구간 사이의 노선 변경을 주장하는 의견이 몇 있는데, 상술했듯 이 노선의 수요가 상당하며, 그렇다고 같은 구간을 다니는 타 노선들의 배차간격이 이 노선처럼 좋은 것도 아니다. 따라서 기존 승객들의 상당히 많은 불편이 야기되기 때문에 아예 불가능하다. 즉 잘 다니는 노선을 건드렸다가 손해만 보는 또 하나의 결과물이 나오게 된다.
  • 여담이지만 광안리해수욕장에서 매년 10월마다 부산불꽃축제를 개최하면 역시 승객이 몰린다. 끝나고 나서는 돌아가려는 인파 때문에 광안리 전체가 충격과 공포에 빠진다. 버스는 가히 가축수송의 상황.
  • 2018년 4월 중순부터 49번을 이용한 버스전용차로 단속이 시작되었다. 총 4대의 버스(2540호, 2550호, 2567호, 2575호) 안에 단속카메라가 설치되어있다.
  • 2019년 설날 연휴까지는 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴 3일간은 부산종합버스터미널의 심야 시외.고속버스 이용객 편의를 위해 심야버스를 5회 추가로 운행했으며 차고지에서 23:00~01:00에 30분 간격으로 출발했다. 허나 2019년 추석 연휴부터는 심야버스를 명절 연휴 전날과 명절 연휴 첫날 2일간 1회만 추가로 운행하며 차고지에서 00:00에 출발한다.
  • 부산에서 최초로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 일반차량이 투입된 노선이다.[14] 2020년 2월 29일301번으로 넘어갔다.
  • 148번과 함께 삼신교통의 주력노선이지만 148번과 달리 구도색 차량의 비중이 높고 신도색 차량은 단 2대밖에 없다.[15]

4.1. 트리비아

  • 여담으로 영어 표기가 잘못 되어있다. 부산대의 영어 표기가 Busan Natl.Univ로 잘못 표기되어 있는데 Pusan National University 또는 Pusan Nat'l Univ.가 되어야 한다.[16] 광안리해수욕장의 영어 표기 또한 Gwanganri Beach로 잘못 표기되어 있는데 Gwangalli Beach가 되어야 한다.
  • 이 노선의 정규차였던 2590호는 깡철이(영화)에도 출연한 바 있으며, 차량 안에 영화촬영 지원차량 스티커도 부착되어있었다. 후면에 '신평◀▶부산역◀▶서부터미널 49'라고 적힌 가상 행선판을 부착하고 촬영하였으며, 하지만 LED전광판에는 본래 기종점인 '노포동터미널▶광안동'으로 표출되었다(...) 삼신교통 노선이 전혀 가지 않는 영도구 산복도로에 출현했다고 한다.[17] 해당 차량은 2008년식 팬더시티였으며, 2018년 12월 21일에 일렉시티로 대차되어 50번으로 넘어갔다가 2019년 2월 1일302번으로 넘어갔다.
  • 딴따라(드라마)에 가상 노선인 360번이 나오는데, 이 노선의 정규차인 2503호가 출연한 바 있으며, 차량 안에 드라마촬영 지원차량 스티커도 부착되어있다. 근데 서울 양식(...) 스티커와 괴랄맞은 노선 경로를 사용하여 부조화의 극치를 보여주었다. 2020년 3월 28일에 148번의 2548호 대우 저상차량이 현대 개선형 일반차량으로 대차되어 이 노선으로 넘어오면서, 해당 차량은 148번으로 이동했다.

4.2. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
  • 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

15752.00

2015년

15744.14

▽ 7.86

2016년

14677.86

▽ 1066.28

2017년

14670.57

▽ 7.29

2018년

13615.42

▽ 1055.15

2019년

12609.71

▽ 1005.71

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 49번

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5. 연계 철도역


  1. [1] 해당 차량은 2019년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상으로 대차되어 148번에서 운행중이다.
  2. [2] 촬영한 장소는 현재 BRT가 개통되었고, 해당 차량은 2018년 12월에 일렉시티로 대차되어 50번에서 운행중이다.
  3. [3] 1대 밖에 없는 차량으로, 301번50번302번50번 출신이다.
  4. [공휴일] 4.1 20대 운행
  5. [주52시간] 5.1 근무제로 인해 임시로 평일·토요일 21대 운행
  6. [단독] 6.1 이 노선의 단독 구간이다.
  7. [7] 당시 90번을 제외한 모든 삼신교통 본사노선이 노포동으로 연장되었다. 이후 구.47번은 불과 한달 뒤인 2001년 10월에, 구.80-1번은 2004년 11월에 노포동 미경유로 환원되었다.
  8. [8] 보조노선으로 131번, 301번이 있다.
  9. [9] 131번과 301번은 실제 배차간격이 25분을 초과한다.
  10. [10] 그러나 2001년에 51번(구.51-1번)의 형간전환으로 수요가 분산되었다.
  11. [11] 148번도 같이 노포동을 경유하지만 서동, 명장동으로 돌아간다. 단 구서동으로 빠져나올 때에는 148번이 조금 더 빠르다. 50번은 배차간격이 49번, 148번에 비하여 긴 편이다.
  12. [12] 2016년 3월 19일부터 51번금정공영차고지로 연장되면서 노포동터미널에서 동래까지는 51번이 조금 더 빠르다. 49번은 부산대학교에서 부곡동으로 갈 때 ㄷ자 형태의 구간이 있기 때문.
  13. [13] 승객수에 대해 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 이 사이트에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며, 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수(49번 159대)를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.).
  14. [14] 삼신교통에 존재하는 2018년식 NSAC F/L 개선형 일반차량 2대 중 1대이며, 전면에 블랙 테이핑이 되어있다. 다른 1대는 148번에서 운행하고 있으며 148번 차량 전면에는 테이핑이 안 되어있다.
  15. [15] 원래 신도색 일반차량이 4대가 있었으나 2020년 2월 29일301번부산외국어대학교 경유로 변경되면서 301번의 구도색 저상차량 3대가 전부 이 노선으로 넘어오고, 이 노선의 신도색 일반차량 3대가 301번으로 넘어갔다. 저상차량으로 테스트한 결과 부산외국어대학교 오르막 구간에서의 운행이 힘겨운 관계로 차량을 맞트레이드 했다. 그러다가 2020년 3월 28일148번의 BS110CN이 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 대차되어 이 노선으로 넘어오면서, 약 1개월만에 개선형 차량이 다시 투입되었다.
  16. [16] 부산광역시는 Busan을 사용하지만 부산대학교는 아직 Pusan을 사용하므로 Pusan으로 표기하는게 맞다.
  17. [17] 당연한 소리지만 61번을 포함한 영신여객 노선 모두 영도구 자체를 가지 않는다.
  18. [18] 광안리 방면은 장전동어린이놀이터 하차.

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