부산 버스 77

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선

급행 버스

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마을버스

사상1-1사상7

일반버스

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심야버스

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부산김해경전철, 경부선 사상역 경유 노선은 하늘색

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구도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상차량. 전면 사우나 광고는 덤[1]

2008년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량.[2]

2대밖에 없는 2018년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상차량.

2019년식 현대 일렉시티 수소전기버스 차량.[3]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 연간 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 77번

기점

부산광역시 사상구 학장동(학장동종점)

종점

부산광역시 금정구 장전1동(장전동어린이놀이터)

종점

첫차

04:55

기점

첫차

05:50

막차

22:40

막차

23:48

평일배차

출퇴근 9분 / 평시 10분

주말배차

토요일 10분 / 공휴일 10~12분

운수사명

대도운수

인가대수

20대[4]

노선

학장동종점 - (→ 학장교차로 →/← 학장초등학교 ← 학장입구 ←) - 새벽시장 - 감전동(구)종점 - (→ 대학당약국 → 감전시장 →/← 서감초등학교 ← 르네시떼 ← 서부시외버스터미널(사상역) ←) - 감전초등학교[단독] - 북부산세무서(감전역) - (← 사상구청 ←) - 럭키아파트(주례역) - 개금삼거리[6] - 가야시장(가야역) - 롯데호텔·백화점(서면역) - 부전시장 - 송상현광장 - 하마정 - 법원·검찰청(거제역) - 교대역 - 동래역 - (→ 전자공고 → (구)온천시장 →/← 럭키아파트후문 ← 원예고등학교 ←) - 온천장 - 식물원입구 - 부산대학교장전역 → 장전동어린이놀이터 → 현대아파트 → 부산대학교 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 46.1km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 1980년에 개통되었으며, 2009년 3월 17일에 차고지를 감전동에서 학장동[7]으로 이전하면서 단순 연장되었다. 그 후 노선 조정없이 운행중이다.

4. 특징

  • 전 차량 저상버스로 운행한다.
  • 주 이용객은 감전동 안동네에서 서면으로 나가려하는 감전동 주민들과 부산대학교에서 서면으로 나가는 학생들이다. 따라서 110번과 함께 오랫동안 감전안동네 주민들의 발이 되어주고 있고, 부산대학교에서 사상구청까지는 급행버스 뺨치는 수준의 무굴곡을 자랑하는(온천장 구간 S자 선형부분 제외) 노선이라서 인기가 꽤 많다. 그리고 동래역에서 장전동방면으로 이동하는 노선들 중 배차간격이 가장 좋고 인지도 또한 가장 높아서 이쪽 구간수요를 책임지고 있다. 부산진구에서 온천장까지 최단거리로 이어줘서 어르신들이 꽤 많이 즐겨타시며 어르신들 사이에서의 인지도 역시 상당히 높기도 하다. 이런 이용객 패턴 때문인지 전체 인가대수 20대가 전부 저상버스이다.
  • 도시철도 2호선 개통으로 이 노선의 수요가 감소되자, 대도운수 측에서 이 노선에 운행대수를 감차시켜 배차간격이 20분까지 늘어났는데, 기존 이용객들의 집단항의로 원래 배차간격으로 복구되어 현재에 이르고 있다. 77번 구간들 중 부산대에서 주례동까지는 도시철도 루트와 상당수 겹치지만 서면역에서의 환승이 의외로 번거로워서 환승 없이 한 번에 가는 77번을 선호하는 사람들이 여전히 많다. 하지만 주례역에서 동래역까지는 31번과 100% 겹치고, 부전시장에서부터는 43번, 52번, 129-1번과도 노선이 겹치는 탓에 고전을 면치 못하고 있다.[8]
  • 2019년도에 들어 수요가 많이 줄어들었으며, 승객수에 비해 운송수입금이 많이 떨어지는 편이다. 99번처럼 노선이 일직선 형태이긴하나, 장거리 수요가 대부분이며, 중간 경유지에서는 지하철 외에 중복노선들도 많이 겹쳐서 구간수요가 적다.[9] 실제 1일 대당 운송수입금도 44~46만원대를 왔다갔다하는 기대에 못미치는 수준이며, 2018년 6월에는 대당 42만원, 2019년 5월에는 대략 40~41만원으로 감소했다. 다만 이 부분은 전체 인가대수 20대 모두 저상버스라는 점이 크다. 1일 평균 승객수도 꾸준히 1만명 이상을 기록했으나, 2019년 5월에는 8,873명까지 감소했다. 원인은 동래역 ~ 부산대와 겹치는 부산 버스 111-1의 신설 영향이 있다는 의견이 존재한다. 아무래도 77번은 멀리서 승객들을 채워오는 반면 111-1번은 출발지가 동래역이랑 그다지 멀지 않은 곳에 있다보니 동래역에서 승차해도 빈 자리가 많아서 착석확률이 높다.
  • 막차가 상당히 늦게까지 운행하는 편[10]인데, 부산대 → 서면 구간은 1002번 심야버스 막차보다도 통과시간이 늦다.
  • 여담으로, 서부터미널이 리모델링 되기 전에는 주례역 ~ 장전동 구간에서 서부터미널로 가서 심야노선[11]을 탈 경우엔 차라리 이걸 타는 게 나을 수도 있었다. 내리는 곳 바로 앞에 심야매표소가 있었기 때문이다. 현재도 심야버스는 승차장이 아닌 하차장에서 승차하므로 유효하다.
  • 이 노선은 장전어린이놀이터와 장전중앙교회 사이[12]에서 3~5분 정도 정차해 휴식을 가진다. 승무원에 따라서는 장전역 3번 출구 정류장 앞에서 정차해 휴식을 가지는 경우도 있다.
  • 공식적으로 배차간격은 10분 가량으로 되어 있으며 과거에는 어느정도 일치하였으나, 최근에는 거의 20분 가까이 벌어지는 경우가 잦다. 교통정체 구간을 경유하는 노선이라 그렇다.
  • 2019년 8월 23일 자로 현대 일렉시티 수소 전기버스가 부산을 통틀어 이 노선 최초로 투입되었다. 9월 10일 정식 운행을 시작했으며 추가 더 도입될 4대도 운행에 들어갈 예정이다. 동시에 시범 운영 차원에서 부산 최초로 측면 LED 행선판과 후면 행선판이 수소 전기버스에 설치되었다.[13] 10월 24일 1대가 더 도입되었다. 11월 23일 1대가 더 도입되었다. 12월 21일 2대가 더 도입되면서 예정되어있던 5대를 모두 출고했다.

4.1. 이용 시 유의할 점

110번과 마찬가지로 감전동 안동네를 경유하는 유이한 노선이다보니 감전동 구간에서 노선이 빙빙 돌고돌기에 이 구간에서 타고내릴땐 주의가 필요하다. 학장동 종점에서 학장교차로 쪽으로 나와서 학장공단 쪽으로 반바퀴 우회하고 감전동을 경유하며, 반대로 학장동 종점으로 돌아올 때는 주례동에서 부산서부시외버스터미널르네시떼를 지나 다시 유턴하여 감전동으로 들어간다. 그러니 학장동에서 서부터미널을 가려고 이 노선을 타면 100% 낚인다.

4.2. 연간 일평균 승차량

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

10305.00

2015년

9613.29

▽ 691.71

2016년

9617.57

△ 4.28

2017년

10807.43

△ 1189.86

2018년

8962.14

▽ 1845.29

5. 연계 철도역


  1. [1] 광고가 붙어있는 개금동 신선사우나는 대도운수 계열사이다. 그래도 동일 회사의 부산진9번 마을버스보단 낫다...
  2. [2] 이 차량은 2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량으로 대차되었다가 마을버스 내구연한으로 인해 2019년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 일반차량으로 대차되어 110-1번에서 운행 중이다. 기존 차량은 마을버스로 옮겨가 1199호로 전환되어 운행중이다.
  3. [3] 부산 최초의 수소버스 차량이다.
  4. [4] 토요일 18대, / 공휴일 16대 운행
  5. [단독] 5.1 이 노선의 단독구간이다.
  6. [6] 계열사인 신선사우나가 있는 곳이다.
  7. [7] 학장동이라 표기되어있지만 148-1번과는 달리 학장동 주요지역(예:학장반도보라아파트)으로는 가지 않는다. 이용하실때 주의바람.
  8. [8] 서면과 동래를 이어주는 시내버스 노선은 보통 만성 교통체증의시청, 연산교차로를 지나거나(29) 하마정, 거제리로 간다(31, 43, 52, 129-1). 당연히 거제리로 가는 구간이 더 빠르다. 심야 301번(현재의 심야1002)의 경우에도 원래 연산교차로, 시청으로 운행했으나 수요/소요시간 문제로 거제리로 노선이 변경되었다.
  9. [9] 게다가 감전역~동래역(도시철도) 구간은 부산 버스 31과 겹치고 서면~동래역(도시철도) 구간은 부산 버스 31, 부산 버스 43, 부산 버스 129-1과도 겹친다.
  10. [10] 학장동 종점 22:40 → 장전역 23:48 → 롯데호텔·백화점 00:20 → 학장동 종점 00:50
  11. [11] 마산&창원(장유IC로 나와서 창원터널을 타고 창원시내와 터미널을 거쳐 합성터미널로 간다), 장유 등이 있다.
  12. [12] 김해 8번100번, 100-1번도 마찬가지다.
  13. [13] 측면행선판과 전면행선판이 동시에 같은 디자인으로 송출되며 각각 노선의 기종점 / 노선의 경유지 / 노선의 행선지 / Dynamic Busan / 노선 번호 순으로 송출한다. 특히 전과 달리 수소버스의 전광판에는 해당 버스의 행선지를 정확히 표시해준다. (77번의 경우 버스 번호 옆에 학장동 방향 / 부산대학교 방향으로 송출된다.) 다만 아직 영어 표출이 되지않고 있고 방향도 제대로 못 잡고 있는데 시범 운행 중이라 곧 개선될 것으로 보인다. 참고로 이 전광판은 같은 회사의 110-1번 일렉시티에도 적용되어 있다. 원래 출고 당시에는 후면 LED 행선판을 장착안한 상태로 운행했었다가 나중에 장착되었다.
  14. [14] 부산대 방향 한정으로 경유하며 대남철강 에서 하차하면 된다.
  15. [15] 학장동 방면만 경유한다.

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