부산 버스 88

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부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
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BS106 로얄시티 차량.[1]

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량

구도색 차량.

신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.[2]

카오버스 랩핑 차량[3]

2017년식 신도색 NEW BS106 차량[4]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 연간 일평균 승차량
4.2. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 88번

기점

부산광역시 영도구 동삼2동(태종대)

종점

부산광역시 부산진구 부암3동(은하수공원)

종점

첫차

04:46

기점

첫차

05:35

막차

22:00

막차

23:00

평일배차

출퇴근 18분 / 평시 21~22분

주말배차

토요일 25분 / 공휴일 29~32분[5]

운수사명

신한여객

인가대수

8대[주말]

노선

태종대 - 동삼하리 - 동삼동국민은행 - 동삼삼거리 - 영도구청 - 한진중공업 - 해동병원 - 영도대교 - 중앙동(중앙역) - 부산역 - (→ YMCA →/← 초량역 ← 고관입구 ←) - 부산진역 - 범곡교차로 - 범내골 - 서면역·서면지하상가 - 부산진구청 - 부암교차로 - 당감시장 - (→ 화승삼성아파트 → 당감4동주민센터 →) - 태우선파크아파트[7] - 개성고등학교 - 은하수공원

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 43.0km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

(출처 : KBS 9시 뉴스)

1997년도의 88번 좌석버스. 위치는 부산역으로 추정된다.

  • 원래 이 노선은 태종여객에서 운행했다. 1980년대에는 서면교차로 이북으로 중앙대로를 따라 연산역, 연안교를 거쳐 안락2동까지 운행했다.
  • 태종여객이 신한여객에 합병되면서 현재처럼 당감동 종점(현.개성고등학교)으로 가도록 노선을 변경하였다.
  • 1990년대에는 입석보다 좌석버스가 더 많았음에도 불구하고 1998년에 입석형 냉방버스가 출시되자 좌석버스를 전부 정리하였다.
  • 1999년 후반에 당감주공아파트까지 연장되었다.
  • 교통불편 민원 해소를 위해 2008년 10일 10일부터 편도로 태우선파크아파트를 경유하게 되었다.
  • 2012년 3월 1일부터 태우선파크를 양방향 경유하며 당감4동주민센터는 편도로 경유하게 되었다. 부산시 노선조정안내
  • 동삼혁신지구 접근성 개선, 기관 근로자 대중교통 이용 편의 증진을 이유로 2017년 11월 4일부터 동삼교회를 미경유하고 국립부산해사고등학교와 한국해양과학기술원을 경유한다. 관련 게시물

4. 특징

  • 영도에서 서면으로 가는 셋 뿐인 노선 (66번, 85번 88번) 중 하나라 영도에서 서면 방면으로의 수요가 상당하며 동삼동 주민들에게는 더 이상의 자세한 설명은 생략하는 중요한 노선이다. 다만 85번과 다른 점이라면 85번은 태종로를 거치지 않고 신암으로 돌아가 양방향 롯데호텔.백화점을 지나가지만 이 노선은 양방향 쥬디스태화(서면한전앞)와 부전시장입구를 지난다는 것.
  • 반대편인 동평로에서도 아웃 오브 안중 취급당하지만 유일하게 서면(쥬디스태화), 부산역 방면으로 이어주는 노선이기 때문에[8] 부산시, 업체에서도 현행유지 조치 중이며 당감시장, 부암새고개 일대와 동평로 쪽 당감동 주민들에게는 없어선 안 될 노선이다.
  • 숫자가 비슷한 노선으로 88-1번[9]이 있지만 완전히 다른 노선이다. 낚이지 말 것
  • 2015년 후반기에 인가대수가 대량 감차된 이후 승객수가 말 그대로 반토막이 나버렸다. 그렇게 대량감차를 했는데도 66번의 영향 때문인지 1일 대당 운송수입금은 겨우 대당 약 2만원 가량 증가했다.
  • 회차지점인 은하수공원으로 가는 길에 개성고등학교 바로 옆을 통과하기 때문에 개성고 통학수요도 담당하고 있다.
  • 백양순환로를 한바퀴 빙 돌아 동평로로 나오는 66번과는 달리 바로 동평로로 나온다. 따라서 태우션파크아파트 정류장은 이 노선만의 단독구간이며 여기서 하차하면 개성고 정문으로 바로 갈 수 있다. 다만 배차간격이 28분이기에 한 대를 바로 놓치면 기다리지말고 동평로로 걸어내려가거나 도보 5분 거리 당감4동주민센터까지 걸어가서 다른 노선을 이용하자.
  • 한때는 태종로 연선지역에서 서면으로 잇는 가장 중요한 노선이었고 서면행 노선들 중에 승객이 가장 많았으나 2015년 개편때 대량감차가 된 이후에는 환승도 잘 못하여 오면 타고 안오면 다른 노선을 기다리게 되는 애물단지 노선으로 전락하여 위상이 상당히 추락했다.
  • 2007년 7월에 인가대수가 21대였던 이 노선은 2015년 11월 28일에 인가대수가 8대로 설정되면서 8년동안 무려 13대가 이탈했다. 특히 2015년 11월 28일에 B노선(동평 지선)을 66번 버스로 연장 운행 조치 및 186번 운수회사 이관 등으로 이 노선의 인가대수가 9대나 감차된 것이 컸다. 자세한 내용은 부산 버스 88/논란 문서를 참조.
  • 배차간격이 30분 가까이 되는데도 환승대기시간이 1시간이 아닌 30분으로 책정되어있는데 2회 환승으로 기점과 종점 구간 이동이 가능하기 때문에 환승대기시간을 1시간으로 늘려주지 않는 것으로 추정된다.[10] 따라서 이 노선을 눈앞에서 바로 놓쳤다 싶으면 66번을 이용하거나 다른 노선들을 타고 부산역에서 17번으로 환승해서 가는 편이 낫다. 아니면 101번을 타고 범일역에서 내린후 부산은행 범일동 지점 정류소에서 23번으로 환승해서 가도 된다.

4.1. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

8631.14

2015년

8795.43

△ 164.29

2016년

4036.00

4759.43

2017년

4309.57

△ 273.57

2018년

3818.85

▽ 490.72

2019년

3534.85

▽ 284.00

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 88번

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백양산로54번길

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▲ 은하수공원

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백양산로

백양산로53번길

백양뜨란채아파트 ▼

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당감서로

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동평로

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해양로

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▲ 한국해양대.부산해사고

태종로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 현재는 아래차량으로 대차되었다.
  2. [2] 윗 차량의 대차분이다.
  3. [3] 현재는 랩핑이 제거되어서 옆 차량처럼 운행 중이다.
  4. [4] 본 노선에 유일한 차량이다.
  5. [5] 배차간격이 이렇게 긴 데도 환승대기시간이 60분이 아니다. 1대 놓칠거 같으면 그냥 66번을 타는 게 낫다. 심지어는 배차간격이 길기로 소문난 38번보다 더 늦게 올 때도 있다!
  6. [주말] 6.1 토요일 7대 / 공휴일 6대 운행
  7. [7] 개성고등학교 정문은 여기서 제일 가까우나, 건물이 있는 본관까지는 거리가 매우 떨어져 있기에 본관으로 가는 경우 거의 후문에서 하차하는 편이다.
  8. [8] 17번과 23번은 동평로를 거쳐가지 않고 당감입구에서 진양교차로로 빠진다.
  9. [9] 개통초기때의 88-1은 기.종점이 88번과 동일했으며 영도대교부산대교 경유의 차이점을 두고 운행했던 노선이였다. (88번은 영도대교, 88-1번 부산대교) 예전에 있었던 88번 B노선과 동일했다고 전해진다. 그러나 배차간격은 그닥 좋지는 않았다고 한다. 이후 1990년대 초 폐선되었고 1994년 동삼주공아파트 입주민들의 요구에 따라 현재의 노선으로 개통되었고 현재는 88번과 성격이 많이 달라진 것.
  10. [10] 이 노선보다 배차간격이 더욱 짧은 1008번이 환승대기시간이 60분으로 책정되어 있다.

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