서울 버스 320

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서울특별시 3권역 간선버스

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† : 주간선노선 / ‡ : 경기도 진입 노선 / § : 공동 배차 노선

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구형 저상 뉴 슈퍼 에어로시티. 현재는 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로 대차되어 4419번에서 운행 중이다.

면목2동 경유로 바뀐 이후. 462번 출신 차량으로 위 차량은 아래와 같은 차량으로 대차되었다.

2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.

2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L

2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 320번

기점

서울특별시 송파구 장지동(송파공영차고지)

종점

서울특별시 중랑구 신내동(중랑구청)

종점행

첫차

04:00

기점행

첫차

05:08

막차

23:00

막차

00:20

평일배차

7~9분

주말배차

토요일 8~10분/공휴일 9~11분

운수사명

남성교통

인가대수

24대(예비 1대)[1]

노선

송파공영차고지 - 복정역 - 장지역.가든파이브 - 가락시장역 - 송파역 - 석촌호수.한솔병원 - 잠실역 - 잠실대교전망쉼터 - 광진구청 - 아차산역.어린이대공원후문 - 신성시장 - 대원고 - 용마산역 - 용마한신아파트 - 중화중 - 동원시장 - 혜원여중고후문 → 면목6거리 → 상봉2동주민센터 → 면목2동주민센터 → 면목5동(겸재교)입구 → 면목2동한신아파트 → 서울우유 → 중랑역.동부시장 → 상봉역.중랑우체국 → 신내쌍용아파트 → 중랑구청 → 성원아파트.경남아너스빌 → 망우지구대 → 상봉터미널 → 혜원여중고후문 → 이후 역순

2. 개요

남성교통에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 39.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2311번(면목8동차고지 - 배명고)이 폐선되면서 이를 대체하기 위해 2005년 8월 5일에 신설되었다. 관련 공지사항 노선을 남북으로 연장된 형태이다.
  • 송파공영차고지에 입주하기 전에는 운행 후 성남 양지동 차고지로 공차회송을 했었다. 개통하고 2주만에 송파공영차고지에 입주하게 되어 공차회송은 없어졌다.
  • 2010년 4월 29일에 회차구간이 상봉터미널에서 중랑구청으로 연장되었다.
  • 민원이 발생하면서 중랑구청으로 갈 때 면목육거리에서 상봉역으로 가지 않고 서울우유까지 돌아서 가도록 변경하는 안건에 대해 2016년 6월 14일부터 30일까지 의견조회를 받았다. 관련 공문
  • 2017년 2월 25일에 '면목육거리 → 상봉역' 구간이 '면목육거리 → 금성시장 → 면목2동주민센터 → 면목5동(겸재교) → 면목2동한신아파트 → 서울우유 → 중랑역.동부시장[2] → 상봉역'으로 변경되었다. 관련 기사 관련 게시물 안건과 달리 면목한신아파트 주민들의 민원을 반영하여 면목육거리에서 바로 상봉파출소와 서울우유로 가지 않고 면목2동과 한신아파트로 돌아서 가게 되었다. 그리고 동시에 462번에서 2대를 가지고 왔다. 관련 공문 기존 '상봉역(면목6거리) - 상봉터미널' 구간은 2230번을, '중랑구청사거리 - 중화중' 구간은 2012번을 이용하면 된다(두 노선 전부 왕복이며 특히 2230은 320번의 편도 구간을 충분히 대체하는 성격이기 때문).[3]
  • 2018년 3월 16일 462번 단축에 따른 감차분 4대중 2대가 이 노선으로 이동했다.

4. 특징

  • 일반버스 5대, 저상버스 19대를 투입하여 운행한다.
  • 이 노선이 생긴 것은 2311번의 대체 성격도 있었지만 한편으로는 광진구중랑구 깊숙이 들어가는 70번(남한산성입구 - 중랑공영차고지)을 견제하기 위한 카더라가 있는 듯하다. 실제로 70번은 오랫동안 중곡동/망우동 일대와 천호/잠실 일대를 이어주는 사실상의 독점 노선이었기 때문인데[4] 잠실 방면으로 빠르게 이어주는 이 노선이 개통되면서 잠실쪽 수요 대부분을 빼왔다. 아차산역 기준으로 광나루역과 천호역, 올림픽공원 등을 경유하여 돌아서 오는 70번보다 광진경찰서, 광진구청을 경유하여 잠실대교로 직접 넘어오는 이 노선이 훨씬 빠르다. 70번이 중형차량으로 바뀌게 된 결정적인 원인을 이 노선으로 꼽기도 한다. 잠실역 접근성 역시 이 노선이 한수 위에 있다.
  • 신성시장 - 광진구청 구간에서는 광진04번보다도 잘 오지 않는 데다가, 요금도 마을버스보다 비싸기 때문에 인근 주민들에게는 외면받는 경우가 잦다. 이 때문에 대부분의 수요는 마을버스와 경합이 없는 중랑구 지역과 잠실역 이남을 오가는 승객들.[5]
  • 동사 노선 중 가장 북쪽으로 가는 노선이며, 3425번과 함께 서울 시내 안에서만 운행하는 노선이다. 또한 유일하게 4권역(강남구, 서초구) 땅을 밟지 않는 노선이다.

  • 여담으로 지선버스 도색을 한 차량을 운행한 적이 있었다. 4423번이 폐선으로 증차를 위해 이동.[6]
  • 350번, 360번과 달리 복정역환승센터에 정차하지 않으니 주의. 복정역 사거리에서 바로 우회전하여 1번 출구 앞에 정차한다.

4.1. 일평균 승차인원

320번을 이용하는 일일 승객 수며 하차인원은 포함하지 않는다.

서울특별시 간선버스 320번

2015년

2016년

2017년

2018년

12,336명

12,547명

12,838명

13,687명

  • 출처는 서울 열린데이터광장이며 2015년 이후의 자료만 제공하고 있다.
  • 2018년에 승객수가 크게 늘어난 것을 볼 수 있는데 이는 면목동 구간을 더 꼬아놓으면서 구간 수요가 늘어난 것으로 볼 수 있다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 토요일 21대, 공휴일 20대 운행
  2. [2] 인가상으로 기재했으나 실제론 무정차. 그러나 동년 11월 17일로 정차하게 된다.
  3. [3] 특히 세 노선이 양방향으로 만나는 중화중학교 정류장에서의 상호 환승으로 대체 가능.
  4. [4] 특히 중곡역 인근 구간이 대표적인 독점 구간이다. 참고로 2227번, 4212번은 회차지점이다.
  5. [5] 하지만 구의2동주민센터~복정역 구간에서는 302번(광진경찰서 부터 겹침), 303번, 9403번이 사람이 많을때 커버를 해줄 수 있긴 하다. 실제로 303번 못타서 이 노선을 이용하는 경우도 많다.이때는 앞문 못 닫을 정도로 많다. 그리고 더 밟는다
  6. [6] 후면부에 천연가스버스 폰트를 제거한 걸로 보아 간선도색 재도색 직전에 촬영된 것으로 추측된다. 2010년 말에 지선도색으로 재도색하여 4419번으로 이동했다가 2017년 5월에 저상버스로 대차되어 다시 이 노선으로 돌아와서 운행중이다.
  7. [7] 용암사입구 하차
  8. [8] 망우지구대 하차.
  9. [9] 평일6회

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