서울 버스 362

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† : 주간선노선

고급좌석 차량인 AERO SPACE LS 차량의 모습. 현재는 대차되어 현재 영등포10번 마을버스에서 운행하고 있다.

오금동이 기점이던 시절의 모습. 출처

2016년 5월 최근 모습.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 초기
3.2. 8362번 맞춤버스
3.3. 최초 단축안
3.4. 2차 노선조정안
3.5. 다시 362번으로
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 362번

기점

서울특별시 송파구 장지동(송파공영차고지)

종점

서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역)

종점행

첫차

04:00

기점행

첫차

05:30

막차

22:30

막차

00:15

평일배차

출퇴근 6~8분/평시 8~12분

주말배차

7~13분

운수사명

태진운수

인가대수

34대[1]

노선

송파공영차고지 - 한국군사문제연구원 - 위례신도시24단지 - 위례신도시22단지 - 위례푸르지오아파트 - 장지역.가든파이브 - 가락시장 - 석촌역 - 잠실역.롯데월드 - 잠실종합운동장 - 무역센터 - 영동대교입구 - 프리마호텔 - 청담초교 - 신사중 - 잠원한신아파트 - 뉴코아아울렛 - 고속터미널 - 신/구반포역 - 국립현충원 - 흑석역 - 대방역(여의교) - 샛강역 - 여의도역 - 국회의사당역

2. 개요

태진운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 송파공영차고지여의도를 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 약 63.1km. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 초기

2004년 대개편 이전에는 30번 좌석버스였다. 당시에는 강남권에서 여의도로 진입하는 사실상 유일한 노선이었기 때문에 수요가 높았다. 아침 한정으로 고속터미널과 흑석동에서 출발하는 출근전용 노선을 운영했을 정도로 인기가 많았다.

2004년 대개편 때 아무래도 경기도 땅을 밟지 않다보니 광역버스가 아닌 간선버스가 되었고, 번호도 이에 따라 362번을 부여받았다. 이 때 노선 자체의 변경은 없었다. 간선버스로 변경되었기 때문에 개편 전보다 기본요금이 인하된 소수 사례 중 하나였다. 하지만 그 당시에 개편에 대해 제대로 알지 못했던 상황이라 승객들이 평소처럼 좌석버스로 인식하여[2] 종전처럼 좌석버스 요금으로 지불하는 사례도 꽤 있었다는 듯. 현재는 입석버스로 모두 교체되었고, 간선버스가 된 지 10년이 넘었기 때문에 이런 일은 일어나지 않는다.

여의도환승센터가 개장하면서 2005년 7월 10일에 기계회관 대신 여의도환승센터, KBS 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

2012년 3월 16일에 여의도환승센터 대신 한국거래소 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

2013년 9월 26일에 여의도 순복음교회 편의를 위해 노선이 변경되었다. 교회 하나가 시내버스 노선까지 바꾸는 위엄 관련 공지사항

2014년 4월 14일부터 기존 오금동차고지가 보금자리 부지에 편입됨에 따라 폐쇄되었고, 송파공영차고지로 기점을 이전하였다. 다만, 이전에도 아예 인연이 없던 것은 아니었는데, 가스차량을 충전하러 갈 때는 송파공영차고지까지 공차로 회송하였기 때문이다.

3.2. 8362번 맞춤버스

앞서 이야기했듯이 9호선이 개통하기 전에는 출퇴근 수요가 매우 많았다. 개편 전에도 평일 출근시간대에 예비차량을 빼와 고속터미널과 흑석동 출발 차량을 각각 운행했을 정도.

개편하면서 이런 중간출발 차량은 사라졌고, 다시 수요분담 문제가 대두되어 출퇴근 맞춤버스 신설의 필요성이 생겨났다. 따라서 '고속터미널역 - 여의도' 구간 수요분담을 위해 3대를 빼와 평일 출퇴근 맞춤버스를 신설하였다. 아침/저녁 각각 3번씩 운행하였으며, '오금동 출발 → 362번과 동일하게 여의도까지 운행 → 362번과 동일하게 고속터미널까지만 운행 → 회차하여 다시 여의도까지 운행 → 362번과 동일하게 오금동까지 운행 → 오금동 도착' 방식으로 운행하였다.

이후 9호선이 개통하면서 폐선되었다.

3.3. 최초 단축안

9호선 연장 개통을 앞두고 서울특별시에서 이 노선의 노선조정안에 대하여 의견조회를 실시하였다.

우선 오금동차고지가 보금자리 부지 내에 있는 관계로 기점을 송파공영차고지로 변경하고, 현재의 '동남로 - 송파대로' 경유에서 '오금로 - 동남로 - 송파대로' 구간을 경유하게 되며 여의도 구간을 폐선하고 중앙대학교에서 회차하는 형태로 변경하는 방안이었다. 단축되면서 생긴 잉여차량은 2413번에 증차 및 기존 개포동에서 회차하던 노선을 '구룡역 - 대모산입구역 - 대청역 - 일원역 - 수서역'을 거쳐 세곡동 보금자리주택까지 연장하는 방안도 같이 제시되었다.

서울특별시는 노선조정(안) 해당 지역인 송파구/동작구/영등포구에 의견조회를 요청했는데, 영등포구는 여의도 지역 주민 불편을 이유로 반대, 동작구는 교통혼잡을 이유로 중앙대병원 회차가 아닌 노량진배수지공원으로 수정동의 하였으며 송파구는 동남로 - 오금로 - 중대로 - 위례성대로 - 평화의문 - 잠실역 구간으로 수정동의 하였다.

그리고 운행업체인 태진운수에서는 일단 영등포구의 의견을 받아들여 여의도 구간을 그대로 운행하는게 좋겠다는 의견을, 송파구 의견에 대해서는 간선버스의 취지에 맞지 않은 굴곡 구간이라는 의견을 제출하였다.

그 결과 기점에서 가락시장역까지의 구간만 송파차고지 - 송파대로 - 가락시장역으로 바꾸고 이후 여의도까지 2014년 4월 14일부터 운행하게 되었다.

3.4. 2차 노선조정안

수도권 광역버스 입석금지의 여파로, 이 버스 역시 자동차전용도로(노들로)를 경유하는 노선의 입석운행 제한을 사전에 방지하기 노선 조정이 진행된다. 여기에 2014년 7월 진행된 위례신도시 현장시장실에서 입주민이 요청한 위례신도시 - 잠실 간 노선 마련도 겸해 이 노선의 노선조정(안)에 대하여 의견조회가 실시되었다.

송파공영차고지에서 바로 장지역으로 운행하지 않고 위례신도시 22·24단지를 경유하여 운행하도록 변경하고, 입석 운행이 제한되는 노들로(자동차 전용도로)를 피하기 위해 '흑석역 - 여의도' 구간을 단축하는 방안이었다.

결국 2014년 8월 4일부터는 자동차전용도로(노들로) 입석 금지 및 위례신도시 입주민이 잠실까지 보다 편하게 갈 수 있도록 위례신도시 경유 및 '흑석역 - 여의도' 구간이 단축되었다. 또한 회차를 위해 중앙대병원을 추가로 경유하게 되었다. 관련 공지사항

이로써 오랜 시간동안 달려온 노들로를 떠나게 되었으며, 이는 노들로를 관통하던 또 다른 서울시 시내버스인 642번[3]도 마찬가지로, 2014년 10월 1일부터 노들로 대신 대림역과 장승배기역, 노량진을 경유하게 되었다.

이로써 노들로 자동차전용도로 구간을 달리는 서울특별시 시내버스 노선은 모두 사라졌고, 반면에 9호선은 증차가 제대로 이루어지지 못하면서 서울시 최고의 혼잡률(237%)을 보이게 되었다. 혼잡률 참고기사

3.5. 다시 362번으로

앞서 이야기했듯 9호선의 혼잡률이 200%를 훨씬 웃돌기 시작했고, 승객들이 아예 탑승하지 못하는 등 여러 불편이 가중되자 서울특별시는 8663번과 전세버스를 신설하는 등 여러 시도를 해보았지만 큰 효과를 보지 못했다. 결국 노선 환원을 전제로 한 조정안 검토에 착수했으며, 관련 기사 그 와중에 2015년 7월 30일부로 노들로가 자동차전용도로에서 해제되면서 환원 가능성이 높아졌다.

2015년 9월 14일에 440번과 함께 대성운수 333번이 운행 중인 위례푸르지오아파트를 추가로 경유하게 되었다. 관련 공지사항 원래는 8월 31일에 변경될 예정이었지만 연기되었다. 관련 공지사항

이 와중에 여러 소문이 다시 퍼지기 시작했는데, 대표적으로 위례신도시 경유를 없애버리고 여의도로 재연장을 시키고 위례신도시 대체노선으로는 320번을 집어넣는다는 카더라가 있었다.

2015년 10월 26일부터 다시 362번으로 환원되는 걸로 확정되었다. 관련 공문 중앙대학교 앞에 부착된 안내문 다만, 여의도 구간은 예전과 달리 '대방역 - 여의도역 - 국회의사당역' 구간을 직진으로 간 후 U턴하는 것으로 정해졌다. 위례신도시 구간을 운행하는데다가 여의도 일대가 워낙 복잡한 편이라 운행 구간을 단순화한 것으로 보인다.[4]

4. 특징

  • 태진운수에서 운행하는 유일한 간선버스이자 유일한 송파구 출발 노선이다.
  • 노들로 일부 구간이 자동차전용도로이던 시절부터 경유했던 몇 안 되는 일반 시내버스 노선이다. 노량진로로 우회하지 않기 때문에 길만 막히지 않는다면 여의도로 갈 때 소요시간이 훨씬 짧다. 다만 변경 전 642번처럼 노들로를 완주하지 않으며, '여의교 - 한강대교남단' 구간만 경유한다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 토요일은 28대, 일요일은 23대만 운행.
  2. [2] 게다가 이 때는 에어로 스페이스 LS 등 과거 좌석버스 시절에 운행했던 좌석버스 차량들도 꽤 남아있는 상태였다. 이는 146번, 503번, 642번도 마찬가지였다.
  3. [3] 사실 이 노선이 노들로를 제대로 관통하는 노선이었다. 일부만 경유했던 362번과 달리 이 노선은 노들로를 처음부터 끝까지 완주하는 노선이었기 때문.
  4. [4] 대신에 노들로를 빠져나와 여의도로 진입하기 전에 버스정류소 하나(대방역.여의교)가 설치되었으며, 같은 동사의 노선인 영등포 10번영등포 11번이 여의도 곳곳을 운행하고 있기 때문에 대방역에서 이 노선과 환승이 가능하다.

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