서울 버스 405

  과거 개포동과 서울역을 오갔던 구 405번에 대한 내용은 서울특별시 시내버스/폐선/간선버스 문서를 참조하십시오.

서울특별시 4권역 간선버스

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† : 주간선노선 / ‡ : 경기도 진입 노선

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405A번에서의 모습.[1]

2018년 11월부터 2019년 8월 말까지 운행했던 현대 일렉시티 수소연료전지 버스.[2]

2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상. 현재는 화이버드로 대차되었다.

2007년식 뉴 슈퍼 에어로시티. 아래 차량으로 대차되었다.

화이버드.

수평와이퍼 옵션 2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상. 시제차 재고분 출신.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 405번

기점

서울특별시 서초구 염곡동(염곡공영차고지)

종점

서울특별시 중구 소공동(시청광장)

종점

첫차

04:10

기점

첫차

05:03

막차

22:40

막차

23:36

평일배차

7~16분

주말배차

토요일 8~18분 / 공휴일 9~19분

운수사명

삼성여객

인가대수

18대(예비 1대)[3]

노선

염곡공영차고지 - (→ 구룡사입구 → 언남고·포이성당 →) - aT센터·양재꽃시장 - 양재역 - 예술의 전당 - 서초역 - 서울중앙지방검찰청·대검찰청 - (→ 반포대교 →/← 잠수교 ←) - 한강중학교 - 서빙고초등학교 - (→ 서빙고역 →) - 동빙고동 - 보광동주민센터 - 이태원역 - 한강진역·블루스퀘어 - (→ 남산예술원 →) - 하얏트호텔 - 남산도서관 - (→ 백범광장 →) - 힐튼호텔 → 남대문시장서울특별시청 → 시청광장 → 롯데백화점본점 → 북창동·남대문시장숭례문 → 힐튼호텔 → 이후 역순

2. 개요

삼성여객에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.97km다.전체 정류장 목록

3. 역사

※ 통합 전 세 노선(0014번, 0015번, 0018번)에 대한 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스 문서와 서울 버스 0018 문서를 참조.

  • 2009년 6월 20일에 0014번과 0015번이 통합되었고, 염곡동으로 연장되면서 신설되었다. 관련 공지사항 당시 노선은 아래와 같다. 노선도를 보고 한 번에 경로를 이해하기 매우 어려운 노선이었으며, 웬만한 지선버스보다도 더욱 굴곡이 심해 간선 노선이라고 하기에는 믿기지 않는 노선이었다. 한 번 타 봐야 알게 될 정도.
  • 염곡동차고지 - 양재역 - 예술의전당 - 서초역 - 강남성모병원 - 한강중 - 금호베스트빌 - 서빙고초등학교 - 서빙고역(U턴)[4] - 동빙고동 - 보광동주민센터 - 한강진역 - 남산순환로 - (← 서울특별시청 ←) - (서울역버스환승센터 →/← 남대문경찰서) - 후암삼거리 - 용산고교 - 숙대정문 - 효창공원앞역 - 원효로2가 - 용산역 - 용산공고 - 동부이촌동 - 서빙고역
  • 서빙고역에서는 방향 확인이 필수였고, 실수로 완전히 엉뚱한 곳으로 간 사람들도 많았다. 굳이 서빙고동 구간이 아니어도 용산공고에서 숙대입구역서울역(남대문경찰서)까지 숙명대학교 정문과 효창공원앞역, 후암삼거리를 거쳤기 때문에 노선이 크게 S자를 그렸다. 이는 서초역까지 갔다가 한강중학교로 단축된 149번의 대체 노선이었기 때문. 서빙고역부터 서빙고역까지 한 바퀴 도는 데 대략 1시간 30분 정도 소요되었고, 이 노선을 이용하여 후암동에서 내려올 때 서울역으로 가려면 남대문경찰서에서 내려야 했다.
  • 2011년 2월 8일에 원효로2가 - 서빙고역 구간이 단축되었고, 용문시장 경유 원효로2가 회차로 바뀌었다. 관련 공지사항
  • 염곡지하차도 공사로 2011년 3월 31일에 도심 방향은 언남고를 경유하게 되었다. 본래 2013년 2~3월까지 우회할 계획이었지만, 정식 변경으로 바뀌었다.
  • 2013년 3월 19일에 0018번과 합쳐지면서, 보광동 → 남산 방향은 405A번, 보광동 → 한남역 방향은 405B번으로 바뀌었다. 서울특별시 공지사항 예전의 서빙고 - 시청 - 서빙고 노선에서 연장하여 다시 반포대교로 내려오는 것으로 바뀌었다. 경유지만 보고 코스 전체랑 노선의 특성을 이해한다면 진정한 버스의 달인이라 할 수 있을 정도로 복잡하던 노선이 더 복잡해졌다. 당시 노선도
  • 2014년 4월 18일에 예술의 전당, 반포대로 왕복 경유, 보광동에서 소월로 경유로 바뀌었으며 시청, 종로1가, 명동롯데, 북창동 경유 회차로 변경되었고 번호가 405번으로 바뀌었다. 이 노선변경으로 강북 구간은 구 0014번과 사실상 똑같아졌다.
  • 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로가 공사에 들어가면서 종로1가 경유를 소공로, 을지로1가 경유 및 무정차 통과하던 서울역버스환승센터에 아예 진입하지 않고, 칠패로를 끼는 루프 회차[5]로 변경되었다. 이는 중앙버스전용차로 공사에 따른 임시 우회였는데, 중앙차로 완공 이후에도 원 노선으로 환원되지 않았다.[6]

4. 특징

  • 일반버스 8대, 저상버스 10대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 56%다.
  • 예술의 전당 삼거리에서부터 반포대교까지 반포대로의 사실상[9] 전구간을 다 지난다. 그래서 2019년 9~10월 조국 장관 임명 관련 정국이 한창일 때 반포대로에서 일어났던 찬성/반대 집회 때문에 운행에 영향을 가장 많이 받았던 버스이다. 2019년 11월 말 이 대목의 작성시점 기준으로 구글에 '405번 우회'가 자동검색어로 뜰 정도다. 한편, 한강 이남에서는 노선이 굴곡 없이 약간의 좌회전, 우회전밖에 없는 직선에 가까운 반면, 한강 이북에서는 서빙고, 한남동, 남산의 소월로 일대에서 굴곡이 상당한 선형으로서, 한강을 경계로 노선의 성격과 개형이 상당히 대조적인 모습을 보인다.
  • 폭우로 잠수교 수위가 올라가는 경우 5.5m 이상 6.2m 미만(보행자, 자전거 통제)까지는 반포한강공원 정류장에서 벨을 눌러도 공원에서 빠져 나가기 위해 정류장에서 대기하는 사람만 태워 주고, 하차는 금지된다. 6.2m를 넘어가면 아예 도심 방향처럼 반포대교로 올라간다.
  • 장충단로입구 정류장은 염곡동 방면과 시청 방면이 모두 정차한다. 남대문, 시청 방면은 남산소월길, 시청 방면이며, 이태원, 염곡동 방면은 서초역, 염곡동 방면이다.

염곡차고지 방향

시청광장 방향

이태원
양재방향

남산소월길
시청방향

  • 2018 평창 동계올림픽 셔틀버스로 운행했던 현대 일렉시티 수소전기버스 1대가 2018년 11월 21일 본 노선에서 운행을 시작하였다. 현대자동차에서 무상지원받은 차량으로, 1일 1~3회 운행했다. 선정된 이유는 수소 충전시설이 있는 현대자동차그룹 본사와 염곡공영차고지가 매우 가깝기 때문이라고 한다.[10] 하지만 8월에 운행을 시작하려던 계획이 3개월 가량 연기되어 11월 넷째주에 운행을 시작할 것이라 하였다. 관련 기사 예정대로라면 전국 최초로 도입될 수 있었겠지만, 계획이 연기되면서 2018년 10월 18일에 울산여객이 전국 최초로 수소 일렉시티를 도입하게 되었다. 순수증차로 들여왔긴 했지만 평일 한정 3108호가 예비차로 지정되어서 운행 횟수는 그대로이며, 그 차량은 2019년 8월 31일까지 한시적으로 운행했다. 자동차등록원부에 따르면 이 차량(서울71사2921)은 2017년 9월 제작된 차량으로 평창 동계올림픽 셔틀버스로 운행했던 차량들 중 하나인 것으로 보인다.[11] 여담으로 수소버스는 충전소가 주말에 문을 닫는 관계로 주말에는 휴차였고 수소버스 대신 3108호가 운행했다. 현재 3108호는 정규차이다.
  • 염곡동 - 양재역 및 북한남삼거리 - 서빙고역 구간은 400번과 겹치지만, 방향은 서로 반대이다. 해당 구간에서 405번은 서빙고역 방면이 염곡동 방면이고 북한남삼거리 방면이 시청 방면이고, 400번은 그 반대다.
  • 일본 드라마 고독한 미식가마츠시게 유타카가 방문한 종점숯불갈비로 가는 노선이다. 이 노선과 400번, 421번을 타고 보광동주민센터 정류장이나 보광동 신동아 아파트 정류장에서 내리면 된다. 거기가 옛 보광동차고지 근처다.
  • 340번처럼 간선버스 중 매우 드물게 중앙버스전용차로를 이용하는 구간이 전혀 없다.
  • 수요는 주로 서초역~양재역, 서초동/강남성모병원~보광동/이태원역, 그리고 남산소월길 일대에서 많다.

4.1. 일평균 승차인원

405번을 이용하는 일일 승객 수이다. 하차인원은 포함하지 않는다.

서울특별시 간선버스 405번

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

8,795명

8,930명

8,974명

8,328명

8,458명

5. 연계 철도역


  1. [1] 2008년식 NSAC F/L 차량으로, 400번으로 이동되었다가 2019년에 화이버드로 대차되었다. 400번과 405번 오기전에는 421번에서도 운행한 적이 있다.
  2. [2] 해당 차량은 2019년 8월 31일에 현대자동차로 반납되었고 면허 역시 말소되었다.
  3. [3] 토요일 16대 / 공휴일 13대 운행
  4. [4] 즉, 서빙고초등학교에서 내려온 후 보광동으로 가기 전에 서빙고역에서 U턴하는 차량이 시내방면 차량이다. 동부이촌동에서 서빙고역으로 들어오는 차량이 회차 차량이었고.
  5. [5] M4102번같이 칠패로를 빠져나간 후 서울역 삼거리에서 바로 숭례문으로 좌회전하는 루트다.
  6. [6] 다른 노선들도 마찬가지다.
  7. [7] 이 버스는 염곡동 방향으로 한강을 건널 때 잠수교를 타기 때문에 한강시민공원으로 바로 나갈 수 있는 정류장에 정차한다. 시간만 잘 맞추면 버스 속에서 분수쇼를 볼 수도 있다. 강남에서 도심 방향은 740번이 여기에 해당된다.
  8. [8] 덤으로 남산순환도로(소월로)를 달릴 때 창밖으로 보이는 풍경이 제법 멋있다 카더라.
  9. [9] 엄밀히 말하면, 한강에서 형성되는 용산구와 서초구의 경계구간까지의 반포대교 다리 윗 정식구간이 반포대로이고, 밑의 잠수교는 반포대로가 아니긴 한데, 다리는 그 특수성 때문에 예외로 둘 수 있다.
  10. [10] 코트라 정류장이 종점인데, 현대자동차 본사 직원들도 코트라 정류장에서 내려 출근할 정도로 매우 가깝다(...)
  11. [11] 덤으로 앞부분에 타요버스와 유사한 스티킹을 적용.
  12. [A] 12.1 12.2 12.3 서울지방조달청, 서울성모병원에서 하차
  13. [13] 염곡동 방향은 서빙고초등학교 하차 후 도보

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