서울 버스 640

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† : 주간선노선

삼성역까지 운행하던 시절의 모습. 위 차량은 저상버스로 대차되었다.

현재 모습

강남역 연장 이후

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 640번

기점

서울특별시 양천구 신월7동(신월7동종점)

종점

서울특별시 서초구 서초4동(강남역)

종점행

첫차

04:20

기점행

첫차

05:25

막차

22:50

막차

00:00

평일배차

8~13분

주말배차

토요일 10~15분/공휴일 10~15분

운수사명

중부운수

인가대수

21대(예비 1대)[1]

노선

신월7동종점 - 신월2동주민센터입구 - 신정역 - 목동오거리 - 오목교역 - 교보앞(양남동로타리) - 영등포시장 - 신길역 - 대방역 - 노량진역 - 노들역 - 흑석역, 명수대현대아파트 - 동작역, 국립서울현충원 - 구/신반포역 - 서울고속버스터미널 → 반포역 → 논현역 → 신논현역 → 강남역 → 진흥아파트 → 사평역 → 서울고속버스터미널 → 이후 역순

2. 개요

중부운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 39.8km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 이 노선의 시초는 신월7동~둔촌동을 오가던 도시형 212번이며[2] 유사 노선으로는 좌석 64, 64-1번이 있었다. 3개 노선 모두 신월7동에서 둔촌동까지 운행하는 노선이었는데 212번은 신월7동~오목교~영등포시장~노량진~고속터미널~논현역~봉은사~서울의료원~잠실역~강동구청[3]~둔촌동으로 운행했고 64번은 삼성역, 천호역, 길동사거리 경유만 빼고는 212번과 100% 중복이었으며 64-1번은 신곡시장, 신정네거리역, 양천구청 경유를 제외하고는 64번과 노선이 일치했다.#[4]
  • 그러다가 64번이 212번과 대부분 중복된다는 이유로 폐선 되었다가 2001년 8월에 신정동 푸른마을 아파트 입주로 재 신설하였다가, 신트리아파트 경유하여 64-1번과 동일한 경로로 다니다가, 2002년 6월 16일에 폐선되었고[5] 64-1번은 2004년 3월에 도시형으로 형간전환되었으나 4개월 후 개편 때 폐선되었다. 212번의 경우 간선 640번으로 바뀜과 동시에 서울의료원~둔촌동 구간이 잘려서 삼성역 회차로 변경되었는데, 서울의료원~잠실역~강동구청~둔촌동 구간에서 제대로 된 대체 노선이 없었다.(...) 당시의 서울시 버스정책과가 얼마나 졸속으로 일처리를 했는지 알만한 대목[6]
  • 과거 212번 시절에는 서울시내를 다니는 시내버스 중 최장길이의 괴물노선이었다. 다만 64-1번이 2004년 3월에 시내버스로 변경되면서 1위 타이틀이 바뀌었으나4개월 천하 그래봐야 64-1번도 신월동에서 둔촌동까지 운행한 건 매한가지. 212번은 막차시간이 신월동 차고지 기준 22:20에 출발해서 둔촌동에서 회차할 때 자정 가까이 되었고, 차고지에 도착하는 시간이 익일 1시 40분 가까이 되었다. 또한 212번의 경우 적색 212번과 청색 212번이 있었으며, 적색은 청색과 달리 강동대로를 지날 때, 강동구청앞으로 우회하는 노선을 가지고 있어, 사실상 적색 212번이 최장노선이었다.
  • 2013년 9월 26일에 논현역 ~ 삼성역 구간이 단축되어 논현역→강남대로신논현역사평역→고속터미널로 회차운행한다. 관련 공지사항 기존에 복선으로 운행했던 반포역과 논현역 구간은 단선으로 운행하게 됨에 따라 변경 이후에는 강남 방향 정류장에서만 승차할 수 있다.
  • 2018년 3월 16일에 462번이 흑석동으로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '논현역 → 신논현역 → 사평역' 구간이 '논현역 → 강남역 → 진흥아파트 → 사평역'으로 연장되었고, 603번에서 1대를 감차하여 이 노선에 증차되었다. 관련 게시물 그리고 이와 동시에 신월7동 막차가 23시에서 22시 50분으로 10분 앞당겨졌다. 다만 1대가 증차되었지만 강남대로가 상습 정체구간이다보니 배차간격이 오히려 벌어질 가능성이 크며 또한 강남 방향은 크게 문제가 안 되지만, 노량진 방향은 단축 이전의 462번360번신논현역, 강남역에서의 승차 정류소 위치가 다르다보니 대체노선 투입 효과를 제대로 얻지 못할 위험이 있다. 그럼에도 불구하고 강남역 연장안이 노선 조정 심의에서 그대로 가결되었다.

4. 특징

배차 간격이 고무줄이여서, 출퇴근 시간 · 공휴일 배차간격은 최대 15분을 넘기기도 한다. 강남 구간은 출퇴근 시간대에 정체가 극심하기 때문이다.

개편 당시에는 인가대수가 41대에 이르렀으나, 2004~2008년에 거쳐서 16대[7]가 감편되어 노선 단축 전까지 25대를 유지했었고, 단축되면서 4대가 감차되었는데 603번, 6715번에 각각 2대씩 증차되었다.

기존 학동로 승객들은 401번이나 3414번를 타고 와서 환승해야 하는데, 3414와 640이 서로 아귀가 안 맞는 현상이 발생한다. 고속터미널 사거리에서 640은 사평대로-잠원로에서 올라와 좌회전을 하고, 3414는 학동로를 타다 잠원로-사평대로로 좌회전을 하기 때문(...) 즉, 한 끝차로 같은 정류장에서 만나지 않는다. 크로스! 그나마 다행인건 동쪽으로 갈땐 반포역 중앙차로에서 401,3414 두개로 편하게 환승이 가능하다는 것이지만..서쪽으로 갈 땐 사실상 401-640 조합밖에 남지 않게 되는데(고속터미널에서 환승하려면) 둘 다 배차가 썩 좋은 건 아니라서.. 이래저래 안습. 차라리 7호선을 이용해 이 노선과 환승하는게 낫다. 예전에는 강남구청까지 가면 배차 간격이 우수한 301번이 있었다... 이걸로 갈아타면 212 시절 가던 송파구까지도 괜찮은 속도로 갈 수 있었지만..(....) 순수 증차 금지를 죽입시다 한 술 더 떠서 3414번도 2018년 1월 현재 이 구간이 단축 대상에 올라 있다. 물론 2013년 9월~2015년 2월 상황과 달리 9호선이 연장되었긴 하지만..

일단 고속터미널 - 강남구청까지는 대체 노선이 있긴 하나[8], 문제는 강남구청 - 상아아파트 - 봉은사 - 서울의료원 - 코엑스 구간이다. 이쪽에는 대체 노선이 전혀 없는데도 불구하고 무작정 단축시킨 것을 보면 개편 때나 지금이나 서울시의 시내버스 노선 조정안이 얼마나 졸속적이고 탁상행정인지를 알 수 있는 대목이다. 다행히 2015년 3월 28일 9호선 2단계 구간(신논현-종합운동장)이 개통, 3417번으로 인해 이 문제는 해결되었지만 여전히 아쉬운 건 사실이다.

제일약품사옥 앞 정거장에서 기사들이 화장실을 이용한다는 명목으로 정차하는 경우가 많다. 이는 643노선에도 해당된다. 처음에는 일부 기사들의 생리현상을 이해하는 분위기였으나, 정거장만 도착하면 의례 안전벨트 풀고 하차하는 기사들이 늘어나면서 불만도 많아지고 있는 상황. 주로 지하철이나 타 버스노선과 연결 수단으로서 탑승하는 승객이 많아 3~5분의 차이도 크게 느껴진다하여 원성이 자자하다.

다른 신월동발 중부운수 노선들과 같이[9] 전산상 중부운수앞 정류소는 사라졌지만 승차가 가능하다.

2007년 2월 4일에 640번 첫차와 관련하여 시사매거진 2580에 출연하였다. 주로 첫차 이용하는 승객들의 이야기가 나와있다.관련 링크

5. 연계 철도역


  1. [1] 토요일 16대, 공휴일 14대 운행
  2. [2] 212-1번도 있었는데 이 노선은 신월7동에서 법조단지까지만 운행했었던 노선이었다.#
  3. [3] 한 때는 적청 분리를 통해 적색 212번은 강동구청 경유, 청색 212번은 강동대로를 경유하여 둔촌동으로 갔으나 강동대로에서의 수요가 안 나오는 바람에 그냥 적색 212번으로만 운행했다.
  4. [4] 2004년 개편 때 64, 64-1번과 유사한 번호인 640번이 된 것은 마치 해당 노선을 계승했다는 것을 의미하는 것처럼 기묘한 우연이라 할 수 있겠다.
  5. [5] 그 과정에서 2000년에 투입한 에어로 스페이스 차량을 슈퍼 에어로시티 가스차로 조기대차하여 도시형 노선들에 투입하였다.
  6. [6] 환승을 유도하는 취지라고 변명할 수도 있으나, 이를 위해서는 잘린 구간을 어느 정도 커버 가능한 대체노선을 만들었어야 한다. 당시 4213번이 강동구청을 경유하는 노선이긴 했으나, 문제는 올림픽공원~강동구청~풍납동~강변역으로 운행해서 거의 도움이 안되었다는 점(...) 이후 4313번->3319번으로 변경되어 강동구청~잠실역 구간은 어찌 복구가 되었으나 둔촌동~강동구청 구간과 잠실역~서울의료원 구간은 현재까지도 노선이 없다. 환승을 해야 한다....
  7. [7] 이 중 7대는 6715번에 증편되었고, 일부 면허는 유상감차로 면허 말소 처리되었다.
  8. [8] 문제가 없진 않다. 윗 문단 참고
  9. [9] 다만 6624번은 신월동 종점에서 관리하나 기점은 국립과학수사연구소이므로 예외

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