서울 버스 707

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† : 주간선노선

고양시를 경유하는 서울특별시 시내버스

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회사

버스 번호

동해운수

700

707

771

7728

선진운수

702A

702B

9701

9707

신촌교통

7726

7727

서울운수

705

774

9703

9709

9711A

제일여객

704

773

9714

비고 : 한국지역난방공사(동산동) 및 덕은동 정류장만 경유하는 노선은 해당 문서 참고.

고양시 · 과천시 · 광명시 · 구리시 · 군포시 · 남양주시 · 부천시 · 성남시 · 안양시 · 양주시 · 의왕시 · 의정부시 · 파주시 · 하남시

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개편 전 舊 903번 심야좌석으로 운행하던 시절. 당시에는 신촌까지만 운행했었다.[1]

9708번으로 운행하던 시절의 모습.출처[2]

형간전환되어 현재의 번호가 된 이후. 우측 차량으로 교체되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상 차량

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

현재 707번으로 운행하는 모습

지도 노선도. 출처 ⓒ alynesinc

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일부 급행형 노선
4.2. 여담
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 707번

기점

경기도 고양시 일산서구 대화동(대화동종점)

종점

서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)

종점행

첫차

04:30

기점행

첫차

05:55

막차

00:20

막차

01:40

평일배차

8~17분

주말배차

토요일 11~19분/공휴일 12~20분

운수사명

동해운수

인가대수

22대(예비 2대)[3]

노선

대화동종점 - 대화역 - 강선마을 - 일산동구청 - 마두역 - 백신중 - 백석동우체국 - 일산병원 - 섬말다리 - 삼성당다리 - 능곡초교 - 능곡역 - 토당초교 - 무원고 - 가라뫼 - 서정마을 - 한국항공대학교 - 수색역 - 디지털미디어시티역 - 사천교 - 연희104고지 → 연세대학교 → 경복궁역 → 세종문화회관 → 숭례문 → 경찰청 → 충정로역 → 아현역 → 신촌오거리 → 동교동삼거리 → 연희104고지 → 이후 역순

2. 개요

동해운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 62.7km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1992년 12월 14일 심야좌석 노선 903번으로 신설되었다. 이 때는 범양여객과 공동 배차로 운행했으며, 기점이 백석동이었다.
  • 1996년에 백석역에서 대화역으로 연장되었다. 당시 중앙로(당시 398번 지방도)는 티스푼 공사 중이었기 때문에 지금처럼 일직선으로 쭉 가지 않고 706번(현 773번)처럼 돌아서 갔다. 사실 706번이 중앙로가 개통한 후에도 노선을 펴지 않은 거지만. 참고로 현재의 중앙로 신길은 1999년에 개통한 것이다.
  • 1998년 무렵부터 동해운수에서 단독 운행하게 되었다. 대신 903번처럼 공동 배차로 운행하던 914번에서 철수했다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 903번 좌석버스가 노선변경 없이 광역버스 9708번으로 바뀌었다.
  • 2010년 3월 말에 정류장 개수를 줄여서 급행버스[4]로 운행했다.
  • 2010년 11월 4일에 간선버스로 형간전환하면서 번호 또한 707번으로 변경되었다.

4. 특징

동사의 700번이나 771번처럼 2004년 개편 때부터 광역버스로 운행되었다가 간선버스로 전환된 노선이다. 이 노선의 전신인 9708번은 동해운수가 제일 마지막까지 운행한 광역버스 노선이었다.

9708번 시절에는 첫차 5시, 막차는 0시 55분에 출발했고 개편 전과 개편 초기 신촌까지만 운행하던 시절에는 대화동차고지에서 막차가 1시 10분에 출발한 적도 있었다. 숭례문 연장 후에도 한때는 1시 5분에 막차가 출발했다.

동사의 700번과 비슷하면서도 약간 다른 노선이다. 비교적 직선형인 700번과 달리 대화동차고지를 출발한 후 농수산물센터를 무시해 버리고 대화역부터 정차한다. 이후 고양 시내 이곳 저곳 많이 쑤시고 서울로 나가는 노선이다. 여담이지만 700번과 707번을 합치면 고양 1000번과 같은 경로가 되므로 대화역부터는 중앙차로를 타는 707번을 타다가 갑자기 좌회전하는 금계초등학교에서 내리고 길 건너서 백신중학교 앞으로 가서 700번으로 갈아타면, 고양 1000번과 거의 같은 경로로 서울로 나갈 수 있다. 내린 장소에서 타면 700번은 일산방향으로 향하고, 707번은 일산병원 쪽으로 들어갔다가 베베 꼬아서 능곡 쪽으로 향하기 때문에 건너가야 한다. 또, 일산경찰서 ~ 마두역 정류장 사이에서 7727번을 타면 700번과 비슷한 경로로 갈 수 있다. 물론 그렇게 타더라도 1000번보다 시간이 더 걸린다.[5]

사실 707번의 섬말다리 - 삼성당 - 능곡 - 가라뫼 구간은 1000번의 개통 전에 중앙로를 이용하던 노선버스들의 전유물이었다. 명성운수1000번을 신설하기 전까지 중앙로는 그저 시골길에 불과했고, 지금처럼 서울을 쭉 이어 주는 도로가 아니었다. 소만마을 부근에 도로가 끊겼기 때문에, 수색동으로 가려면 지금의 제2화전교를 이용해서 화전동 구도심으로 다녀야 했었다. 40여 년 전부터 시외버스로 다니던 77번 등 대부분의 버스들은 섬말다리 - 삼성당을 지나 능곡동을 거쳐 신촌으로 갔다. 후에 개통된 영등포행 버스인 87번, 914번도 같은 구간을 달렸었고 이 노선들은 지금도 그 구간을 경유하고 있다.

서울 시내 구간에서 팁을 주자면, 만약 700번과 707번이 동시에 오면 707번을 타자. 금화터널이나 봉원고가에서 707번이 700번을 앞질러서 가는 경우가 많다. 700번이 오고 707번이 2분 정도 늦어도 707번이 먼저 경복궁역에 도착하는 경우가 많다.

기점인 대화동차고지에서 출발하여 고양 BRT를 달리다가 강선마을과 마두역을 지난 후 금계초교 쪽으로 좌회전, 금계초교와 일산병원을 지난 뒤 남쪽으로 내려가서 시골길을 달리다가 능곡동과 행신동 안동네를 가로지른다. 그 후 서정마을에서 다시 중앙차로에 합류하나, 얼마 가지 못하고 빠져나와 화전동 구길로 진입해 한국항공대학교화전역을 들른다. 이 때 동해운수 노선 중 유일하게 화도교 정류소를 무정차 통과한다. 그 후 다시 수색로-성산로 중앙버스전용차로를 이용해 연세대학교, 금화터널, 세종문화회관을 거쳐 숭례문에서 회차한다. 서울역버스환승센터로는 안 가니 서울역으로 가고 싶으면 세종문화회관이나 삼성본관앞에서 다른 노선으로 환승해야 한다. 숭례문에서 내렸다면 지하철 1호선 출구로 횡단하거나 숭례문 중앙차로 정류장으로 건너가 다른 노선으로 환승해서 서울역버스환승센터로 이동할 수 있다.

회차 경로가 700번과 마찬가지로 매우 긴 편인데, 그마저도 다르다. 700번신촌오거리에서 연세로, 연대정문을 통해 연희IC로 진입하고, 707번은 신촌오거리에서 창천동삼거리와 동교동삼거리, 연남동을 경유하여 연희IC로 진입한다.

때문에 심야 시간대에 숭례문에서 홍대 근처까지 가는 유일한 노선으로 군림하고 있다. 일산으로 가는 경우 동교동삼거리까지 올라가서 타거나, 반대로 서울역 근처에서 홍대로 가야 하는 경우 숭례문에서 내려서 걸어 내려가면 된다. 특히 막차 시간대에 한강 이남에서 일산 방향으로 이동하기 위해 2호선 열차를 탔는데, 하필 홍대입구역 종착인 경우에는 택시비 아껴 주는 매우 감사한 버스가 된다. 그 시간대에 홍대 근처에서는 일산으로 가는 버스가 다 끊겨 있기 때문.[6]

숭례문 방면으로는 연대, 이대 인근을 경유하고, 일산 방면으로 이대, 신촌, 홍대 인근(동교동삼거리)을 경유하는 노선의 특성으로 인해 일산 및 행신, 능곡지역에서는 홍대, 신촌방면 이동시 경의중앙선을 이용하고, 심야 시간에는 이 버스를 이용하는 경우가 많다.[7] 신촌에서 새벽 1시 30분이 넘어서도 이용이 가능하기에, 경의중앙선에 의존하는 구일산 및 파주 주민들에 비해 우월감을 느낄 수 있게 해 주는 노선이다.[8]

서울특별시 일반버스 노선 중 대화역에 정차하는 유일한 노선이다. 또, 광역버스와 직행좌석버스를 제외하고 유일하게 시내버스 중 농수산물센터와 성저초등학교, 예비군훈련장 정류소를 쿨하게 무정차 통과해 준다. 그 외에 대화역에 정차하는 서울 시내버스는 모두 광역버스다. 우연히도 똑같은 번호로 있다가 706번에 통합된 구 707번 역시 대화역을 지나가긴 했다.[9] 따지고 보면, 아직도 급행의 성격이 남아 있긴 하다. 일부 정류소 통과라는 타이틀로.

4.1. 일부 급행형 노선

광역버스에서 형간 전환하면서 9708번이 보유했던 일부 급행형의 정체성도 이어받아, 현재 수많은 서울면허 간선/지선 노선 중 적은 수를 자랑하는 간선/지선 급행형 노선 중 하나이다. 다만 직행좌석버스광역급행버스처럼 긴 구간을 무정차하는 것이 아닌 짧은 구간만 무정차한다는 것이 포인트.

다음은 무정자 정류장 목록이다.

  • 읽는 법: 무정차 통과구간 (해당 구간 중 무정차 정류장명) : 즉, ( ) 안은 노선경로상 지나가도 승하차는 할 수 없는 정류소이다.
    • 양 방향 구간
      • 대화동차고지 ↔ 대화역 (성저초등학교, 농수산물센터, 예비군훈련장 정류장)
      • 서정마을 ↔ 화전역 (화도교 정류장)
    • 숭례문 → 일산 방향 회차시

아현고가 철거 후 설치한 아현 - 충정로 중앙버스전용차로 개통으로 충정로역에 정차하게 되었다.

이 노선의 일부 급행형 운행의 장점은 특히 출퇴근 시간대에 발휘된다.

실례로 이 노선이 경유하는 서정마을 중앙차로 정류소에서 사천교까지 같은 경로로 운행하는 서울 면허 7727번, 7728번, 고양 72번와 달리 화도교를 무정차 통과하기 때문에, 출퇴근 시간대에 꼭 한두명씩 있는 해당 정류소 승하차객들이 전혀 발생하지 않는다.

이는 1분 1초가 급한 출근 시간대에 체감상 매우 크게 다가오며, 심지어 먼저 출발하였으나 승객을 태우기 위해 해당 정류소에서 정차하고 있는 7727번, 7728번, 고양 72번 등을 추월하는 경우도 적지 않다. 여기에 7권역의 특징이라 할 수 있는 버스철 회피 등의 스킬 발휘시 체감상 효과는 배가 된다.

그러나 형간 전환하여 운행한 지 만 2년이 지난 2012년 12월에도 해당 노선이 일부 급행형 노선이라는 사실 자체가 승객들에게 잘 안 알려져 있다. 아는 사람들만 아는 수준. 아직도 인가가 안 된 정류장에서 '세워 달라'고 손 흔드는 경우가 간간히 보이며, 심지어 '여기 왜 안 세워 줌?'이라고 기사에게 항의하는 경우도 목격되었다. 다만 운수회사인 동해운수는 안내문을 써 놓는다거나 하지 않아서 아쉽게 다가오는 부분이다.

다만 2012년 12월 들어 동해운수에서도 이에 대해 홍보해야 할 필요성을 느꼈는지 운행하는 일부 차량의 중문에다가 정차하지 않는 정류장에 대해서 안내하고 있지만 왜 서지 않는지에 대해서는 언급조차 하고 있지 않아 오히려 이용객들을 의아하게 만들고 있다는 것이 문제이다. 단순히 '이 노선은 일부 급행형 노선이기 때문에 아래 정류장에는 정차하지 않습니다'라고 적어놔도 다들 이해할 텐데 저리 적어 놓은 것은 분명 아쉽다고 할 것이다.

그 외에도 경복궁역 - 숭례문 구간에서는 700번과 정차하는 정류장이 같다. 따라서 서울역환승센터에 들어가지 않고 숭례문에서 곧바로 경찰청으로 우회전하며, 광화문빌딩에 정차하는 대신 서울특별시청을 무정차 통과하고 소공동주민센터(삼성본관 앞)에 정차하므로 700번이나 이 버스를 타고 서울시청으로 가고 싶으면 광화문빌딩에서 내린 후 걸어가야 한다.

4.2. 여담

번호가 청량리로 오는 남양주시 버스와 똑같지만 두 노선이 공통으로 경유하는 구간은 단 한 곳도 없다. 그래서 청량리에 같이 오는 노선처럼 혼동을 주는 일은 없다.

유희열의 원맨밴드 토이의 4집, <A Night In Seoul>의 더블 타이틀곡인 <거짓말 같은 시간>의 뮤직비디오에 깨알같이 등장한다. 이 뮤비를 찍을 당시가 1998년 말이었으니 동해운수신촌교통공동 배차하던 시절.

5. 연계 철도역


  1. [1] 해당 차량은 1995년식 에어로시티로 이후 로얄시티로 한번 갈았다가 뉴 슈퍼 에어로시티로 바꿔서 현재에 이른다.
  2. [2] 동해운수에서 최후로 남았던 좌석형 로얄시티 차량이다. 771번에서 다니다가 2014년 11월 14일에 드디어 신차로 바뀌었다. 이 노선에 마지막으로 있던 3대는 2463호보다 조금 이른 시기에 대차.
  3. [3] 토요일 17대, 공휴일 16대 운행
  4. [4] 기존 정류소에서 80개로 줄었다. 3호선과 겹치는 일산 중앙로 구간과 서울 구간에서의 승객이 적거나 미미한 구간을 축소시켰다.
  5. [5] 1000번은 급행이기 때문이다.
  6. [6] 지금은 M7731번의 개통으로 숨통이 열렸지만, 이건 킨텍스대화역만 경유한다.
  7. [7] 심야시간 문산행 열차는 홍대입구역이나 서강대역에서 착석이 거의 불가능하여, 앉아 가기 위하여 이 버스를 이용하는 수요가 어느 정도 있는 편이다.
  8. [8] 홍대입구역 기준으로 문산행 막차는 23시 40분경이지만, 능곡행 막차는 00시 10분 전후에 출발하며, 능곡행 열차가 지나가는 행신, 능곡 지역을 이 버스가 상당히 커버해 주고 있다.
  9. [9] 773번은 대산로(오마초등학교 입구, 문촌4단지)에 들어가기 때문이다.

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