서울 버스 753

{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]

갈현동 기점 시절.

현재는 702A번에서 운행중이다.

2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L. 위와 같은 차량이다.

2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 저상.

2019년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상. 더 나은 사진이 있다면 교체바람.

}}}

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 753번

기점

서울특별시 은평구 구산동(선진운수종점)

종점

서울특별시 동작구 상도동(숭실대정문)

종점

첫차

04:10

기점

첫차

05:25

막차

22:20

막차

23:40

평일배차

10분~14분

주말배차

토요일 13분~15분 / 공휴일 10분~13분

운수사명

선진운수

인가대수

22대(예비 1대)[1]

노선

선진운수종점 - 구산사거리 - 갈현1동주민센터 - 연신내역·로데오거리 - 구산역·예일여고 - 응암역·신사오거리 - 새절역·숭실고입구 - 증산역·증산동주민센터 - 북가좌삼거리 - 모래내시장·가좌역 - 연희104고지앞·구성산회관 - 연남동 - 동교동삼거리 - 신촌로터리·신촌역 - (→ 창전현대홈타운 →/← 서강대학교 ← 마포세무서 ←) - 광흥창역 - 서강대교 - 여의도 순복음교회 - 여의나루역 - 한국거래소 - 여의도역 - 샛강역·여의도자이 - 서울지방병무청 - 서울공업고등학교·보라매역 - 장승배기역 - 상도시장·상도역 - 숭실대입구역 - 숭실대정문

2. 개요

선진운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.2km다. 전체 정류소 목록

3. 역사

  • 구 72-1번 도시형버스(갈현동 - 서울대학교)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 여의도 구간이 하행시 국회의사당 → 여의도역 → 지적공사, 상행시 KBS별관 → 여의나루역 → 순복음교회였던 것이 순복음교회 - 여의나루역 - MBC - 여의도역 - 지적공사 왕복으로, '신대방삼거리 - 서울대학교 본부' 구간이 '신대방삼거리 - 숭실대정문 - 남성역 - 이수역 - 이수교차로'로 변경되었고, 번호도 753번으로 바뀌었다.
  • 2004년 10월 25일에 '숭실대정문 - 이수교차로' 구간이 단축되었다.
  • 갈현동영업소가 매각되어 구산동까지 공차회송하게 되었으며, 2017년 4월 22일에 '갈현동 - 연신내역 - 응암역 - 증산역 - 북가좌동삼거리' 구간을 단축한 뒤, '은평공영차고지 - 디지털미디어시티역 - 북가좌동삼거리' 구간을 연장할 예정이었다. 관련 게시물 수색착발 노선으로 단순해지고, 가지 않게 되는 갈현중앙시장 구간은 구산동 본사로 들어오는 7613번8774번이 전담할 예정이었다. 하지만, 민원이 대량 발생해 보류되었다. 선진운수 공지사항 관련 공문
주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)
  • 2017년 9월 11일에 갈현동성당에서 구산동종점까지 연장되었다. 관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 3대, 저상버스 19대를 투입하여 운행한다.
  • 751번과 기종점이 같지만 경유지가 다르다. 751번은 노량진, 신용산역, 신촌으로 거치는 반면 이 노선은 신대방삼거리, 여의도, 신촌을 거쳐서 종점으로 간다는게 차이점.[2] 여의도에서 여의나루와 순복음교회를 지나기 때문에 일요일 오전에는 가축수송 확정 노선.
  • 기/종점 근처에서 선형이 북쪽의 갈현중앙시장, 연신내역 방향으로 역V자의 굴곡이 있다. 기/종점은 동서방향의 서오릉로를 두고 구산역과 불과 700m 정도의 한 블럭 거리밖에 떨어져 있지 않다. 한편 동사의 7022번은 이 노선와 반대로, 구산역보다 한 정거장 남쪽의 응암역으로 굴곡이 있는 선형을 취하고 있다.
  • 2004년 버스개편 때 동사 노선인 옛 152-1번 노선 중 숭실대 - 이수교 구간을 위임받아 이수교까지 연장한 적이 있었다. 그러나 이 버스가 152-1번과는 달리 용산구서울역 등 도심 쪽으로 직행하지 않는다는 점과 아예 이 노선의 혜택을 받지 못하게 된 흑석동과 사당동 주민들이 민원제기를 하게 되면서 이들의 요청에 따라 노선이 조정되어 2004년 10월 25부로 옛날 152-1번으로 운행했던 752번을 복귀시키고 이 버스노선은 숭실대로 단축시켰다.
  • 숭실대학교 학생들에겐 751번, 752번와 더불어 효자 노선. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 헬 난이도인데[3], 상당수의 건물은 정문에서도 한참을 올라가야 한다.[4] 그런데 이 노선은 고지대에 있는 후문이 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다. 몇몇 학생들은 시간 손실을 감수하고 상도역에서 내려서 이 버스 또는 751번을 타고 학교에 가는 모습도 볼 수 있다. 발이 어지간히 빠른 게 아니라면 이쪽이 더 나은 게 사실이긴 하다.
  • 과거 좌우측 끝에 신대방역이라고 표기를 하는 바람에 신대방역으로 경유하는 버스로 오인되기도 하였다가 결국 이같은 오해를 사게되자 신대방역을 성대시장으로 고쳤던 사례가 있었다.
  • 광흥창역 - 신촌역 구간에서는 왕편과 복편의 노선이 달라진다. 갈현동 방향은 서강대교를 건너자 마자 우회전해서 마포세무서를 지나 대흥역에서 2연속 좌회전을 한 후 서강대학교 정문을 지나서 신촌역으로 가서 11시 방향으로 좌회전해서 현대백화점 쪽으로 빠지는데, 숭실대 방향은 현대백화점을 지나서 신촌역에서 바로 우회전해서 광흥창역 방향으로 빠진다. 서강대교 방면에서 현대백화점 방향으로 바로 7시방향 좌회전이 안 되는 교통체계 때문에 비롯된 노선인데, 연세로 대중교통전용지구 공사로 인해 2013년 10월부터 해당위치에서 바로 7시방향 좌회전이 가능하게 되었으나, 현재까지도 일단 기존 노선대로 운행 중.[5]
  • 153번, 5713번과 더불어 서강대교를 건너는 노선이다. 즉 직선거리로는 가까움에도 불구하고 서부선 완공 전까지는 지하철로 멀리 돌아가야 하기 때문에 버스가 강세인 신촌 ~ 여의도 간의 고정멤버다. 하지만 이 753번은 숭실대 방면만 신촌에서 광흥창으로 직행하고, 구산동 방면으로는 대흥역과 서강대를 거쳐 우회하기 때문에 신촌 - 여의도의 직결기능을 기대할 수 없다는 점을 주의해야 한다.
  • 신대방삼거리역 - 병무청 - 여의도 - 신촌로터리 구간이 153번과 미묘하게 겹치나,[6] 여의도 구간에서 153번에 비해 상대적으로 좁고 막히는 삼부아파트나 순복음교회 구간을 지나고, 갈현동 방향은 서강대학교 구간 우회까지 겹쳐져서 소요시간이 상당히 더 걸린다. 일단 153번보다 배차간격이 안 좋기도 하지만 대방동 등지에서 신촌 갈 때도 먼저 와도 무시하고 안 탈 정도다.
  • 봄이 시작되는 3월부터 겨울이 시작되는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 해당 정류장 사진
  • 상도로를 가장 길게 다니는 노선이다.[7] 상도로의 숭실대입구역 - 장승배기역 구간과 장승배기역 - 보라매역 구간에는 버스들이 제법 많이 다니는 편이지만 장승배기역 사거리에서 동서방향으로 직진을 하는 노선으로 [8]유일하다. 나머지 모든 노선들은 장승배기역 기준 사거리의 다른 방향들인 남쪽(신상도초 및 현대시장), 서쪽(신대방삼거리), 동쪽(상도역 및 숭실대입구)을 불문하고 모두 북쪽의 노량진 방향과만 통한다.[9] 7호선이 있다지만 숭실대입구역은 너무 깊고 상도역은 버스 정류장 연계가 좋지 못한데, 버스들도 노선이 애매하고 유일하게 있는 이 노선마저 배차간격이 그닥 좋지 못하여, 상도1동 중 구 상도5동에 속하는 지역과 성대시장, 신대방삼거리, 보라매 일대와의 오가기가 거리에 비해 은근 불편한 편.
  • 75X(750, 751, 752, 753) 간선버스 노선 중 유일하게 서강대교를 경유하는 노선이다. 나머지는 전부 한강대교를 경유한다.

4.1. 일평균 승차인원

하차인원은 포함하지 않는다.

서울특별시 간선버스 753번

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

14,334명

14,629명

14,375명

13,972명

14,013명

5. 연계 철도역


  1. [1] 토요일 16대 / 공휴일 19대 운행
  2. [2] 신촌도 신촌역 하나 들른 다음에 빠져서 다른 곳으로 가버린다.
  3. [3] 숭실대입구역은 서울에서 심도가 가장 깊은 역 중 하나다.
  4. [4] 간단하게 말하면, 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 그만큼의 계단을 또 타야 한다. 게다가 여긴 에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상이다.
  5. [5] 한때 153번도 연세대 방면으로 빠지기 위해서 이렇게 다녔다. 그리고 153번은 이대역, 서강대로 빙글 돌아서 운행하다가 2017년 2월 4일부터 더 이상 서강대로 우회하지 않고 신촌로터리에서 바로 좌회전한다.
  6. [6] 갈현동 방향은 연희동 대우아파트까지
  7. [7] 숭실대입구역 - 봉천고개 구간을 제외하고 모든 구간을 경유한다. 공항버스 6019는 구간탑승 불가능
  8. [8] 동작12번은 장승배기역 기준 서쪽 큰길은 정말 조금만 거치고 골목길과 통함.
  9. [9] 그래서 노량진역 - 장승배기역의 남북방향 구간은 버스노선의 병목구간이라서 1km 내외 정도밖에 안 되는 길이에 비해서 매우 막힌다.
  10. [10] 공군호텔 하차.
  11. [11] 광성중고등학교 하차, 구산동 방면만 정차.
  12. [12] 신촌로터리 하차, 숭실대 방면만 정차.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (52.56ms)