수영역

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  과거에 <b>수영역</b>이었던 동해선의 철도역에 대한 내용은 센텀역 문서를 참조하십시오.

부산 도시철도

수영역

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">장산 방면</font>민 락
← 0.9 km

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">2호선<br>(208)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">양산 방면</font>광 안
0.9 km →

시종착

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">3호선<br>(301)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">대저 방면</font>망 미
1.0 km →

다국어 표기

영어

Suyeong

한자

水營

중국어

水营

일본어

[ruby(水営, ruby=スヨン)]

주소

부산광역시 수영구 수영로 지하 677 (광안동)

관리역 및 운영사업소

2호선, 3호선

수영역
제2운영사업소

운영 기관

2호선

3호선

개업일

2호선

2002년 8월 29일

3호선

2005년 11월 28일

역사 구조

지하 2층 (2호선)
지하 3층 (3호선)

승강장 구조

복선 섬식 승강장
(2호선, 3호선)

열차거리표

기점

수영역- 광안역
연결선

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">광안 방면</font>광 안
km →

水營驛 / Suyeong Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 요금
7. 연계 교통
8. 기타

1. 개요

부산 도시철도 2호선 208번. 부산 도시철도 3호선 301번. 부산광역시 수영구 수영로 지하 677 (광안동)에 위치해 있으며, 명칭은 조선시대 수군절도사의 군영(軍營)을 의미하는 水營에서 유래되었으며, 이것이 수영구라는 지명으로 정착, 이 지명을 따서 역명으로 정해졌다.

수영역에 비치된 휴메트로 스탬프는 인근에 위치한 '수영사적공원'을 역 대표 이미지로 새겨넣었다.

2. 역 정보

부산 도시철도 2호선부산 도시철도 3호선환승역이다. 부산 도시철도의 다른 역에 비해 규모가 큰 편에 속하며, 부산 도시철도 2호선 개통 이후에도 확장 공사를 계속하였다. 또한 부산 도시철도의 모든 역을 통틀어 승강장 내에도 화장실이 있는 둘뿐인 역이다.[1]

부산 도시철도개념환승역으로[2], 지하 2층에 부산 도시철도 2호선 승강장, 지하 3층에 부산 도시철도 3호선 승강장이 있다. 둘 다 섬식 승강장이기 때문에 미남역처럼 계단 하나를 오르내리며 환승이 가능하다. 복정역처럼 복층 구조이기는 하나 환승계단이 X자로 크로싱하는 구조다 보니 수요에 비해 비좁다. (빠르면 13초만에 2호선 전동차→3호선 전동차로 환승할 수 있다, 물론 타이밍이 잘 맞다면..) 이 역의 출입구의 수는 중앙역과 똑같이 16개[3]부산 도시철도 역 중에서는 가장 많은 출입구의 수를 자랑한다.

부산 도시철도 3호선 개통 초기에는 대합실에는 부산 2호선 관련 이정표만 있을 뿐 3호선 타는 곳의 안내는 승강장에 들어가야 있었다. 다른 역들은 모두 3호선이 개통하면서 전용 출구가 생겼지만, 이 역만 유일하게 기존 2호선 대합실과 승강장을 통해 3호선 승강장으로 들어가야 했던 것.[4] 이후 안내판이 보강되고 디자인이 개정되면서 이러한 논란은 사그라들었으나, 그 당시에는 이러한 기사가 나온 적이 있었다.#

3호선 승강장은 대리석으로 마감되어 있으며, 계단과 스크린도어 사이가 상당히 비좁다.

환승역이라는 특성 때문인지 2호선 승강장에도 스크린도어가 설치되었다.[5]

버스 개념환승을 위해서는 수영역 8번,10번,11번,13번 출구앞에 서는 수영교차로 정류장(광안,남천방면)에서 하차하는게 좋다. 만약 수영교차로,수영역 정류장(센텀, 해운대방면)에서 내렸다가는 약 1km를 걸어야 한다.

양정에서 수영을 지나 해운대로 가는 버스를 타고 수영역에서 환승하는 경우, 3호선을 타야한다면 중간에 광안쪽 가는 버스로 한번 환승해서 가는것이 편하다. 2호선인 경우 차라리 민락역에 내려서 환승하자.

수영교차로에서 광안동 방향으로 150M 내려간곳에 역사가 있으며, 수영교차로 바로 아래는 상가다. 일부 버스는 민락역 방향쪽에 위치한 수영교차로·수영역 정류장에서 서니 여기서 교차로 까지 60m가량 걷고, 출입구로 내려간뒤 출입구에서 약 150m를 더걸어야 한다. 3호선으로 환승하는 것이 아니라면 광안역에서 타자.

2호선과 3호선 모두 드리프트 구간을 가지고 있다. 2호선의 경우 민락역 방향으로 R=170과 R=260, 3호선의 경우 망미역 방향으로 R=200의 급커브가 있기 때문에 제한속도가 엄청 느리다. 수영교차로가 Y자 구조이기 때문에 어쩔 수 없는 현상이기는 하지만, 신호대기만 아니라면 버스가 훨씬 빠른 기현상이 벌어지기도 한다. 심지어 수영교차로가 심하게 밀릴 때는 버스보다 걸어가는 게 더 빠르다.

여담으로 두 승강장이 위 아래로 나란히 있는 이유는 3호선 회차지점 방면으로 2호선 광안역 방면과 연결되는 통로가 있기 때문이다. 가끔 호포차량사업소에서 뜬금없이 3호선 전동차를 볼 수 있는 이유는 중검수 때문이며, 이 연결선로를 이용하여 광안역으로 진입한다. 대저차량사업소에서는 중검수를 할 수 없기 때문. 참고로 이 터널의 길이는 775m이고, hmmsim 게임과 계산기를 이용하여 참조하였다. [6] 대구 도시철도 2호선 전동차도 이와 같은 케이스이다.

혼잡시간대에는 2호선 양방향 열차가 수영역에 동시에 도착하니 탑승시 주의를 요한다. 상대식이 아닌 섬식이고, 환승역이다보니 방향을 헷갈리기 쉽다. 오전에는 07:58~09:06, 오후에는 17:29 ~19:32 까지 양방향 동시 정차한다. 또한 이시간대 3~40분 전후로는 1~2분 간격으로 도착한다. 차라리 한번 놓치더라도 확실히 보고타자.

최근 양산행 2호선열차의 언더런이 꽤 자주나온다(...) 스크린도어 문에 못미치는때가 나오는데, 일부열차는 그대로 나두어 출입문을 반쪽만 쓸때도있지만, 일부 기관사에 따라 문닫고 수정후 다시 열기도한다. 이로 인한 1~2분 지연은 덤.

3. 역 주변 정보

역은 수영교차로에서 광안역 쪽으로 조금 더 들어간 위치에 있다. 앞서 말했듯이 2호선, 3호선 둘 다 좌우로 급격한 드리프트 구간이 있기 때문.

광안역과 수영역 사이에는 공영 지하주차장이 있으며, 2014년부터 이 지하주차장과 연계한 지하상가 공사를 하고 있는데 언제 완공될지는 아직 미지수이다. 덕천역 지하상가처럼 민자사업으로 추진되기 때문에 완공된다면 유동인구가 꽤나 모일 듯 싶다.[7][8][9]

이 역 이름의 유래이자 수영구 명칭의 유래이기도 한 수영사적공원은 2번 출구 방면에 있다. 경상좌수영이 조선 효종3년(1653)부터 갑오경장 때까지 있었던 지역이며 현재도 쓰이는 지명이다.

부산 코믹월드 사무소가 13번 출구에 위치하고 있다. 예매를 원한다면 그 곳으로 가서 해야 한다(...). 참고로 수영역은 센텀시티, BEXCO와 상당히 가깝다.

수영역 위쪽으로 수영동이 있지만 정작 이 역은 광안동에 속한다.

최근 몇년 사이 이 분들의 주요 출몰지가 됐다. 지하철역 주변이 으레 그렇지만 주변 유동인구와 상권규모에 비해 유난히 자주 출몰한다. 수영동에 위치한 팔도시장 입구부터 광안동에 위치한 수영구 보건소에 이르기까지 오후 늦은시간 걷다보면 다양한 방법으로 말을 거는 사람들을 볼 수 있다.

4. 일평균 이용객

수영역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.

부산 도시철도 2호선

부산 도시철도 3호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

미개통

11,746명

13,459명

13,576명

14,050명

17,035명

17,546명

19,116명

19,617명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

21,486명

23,194명

23,559명

25,003명

25,989명

26,424명

28,330명

28,961명

29,286명

  • 2002년 자료는 개통일인 8월 29일부터 12월 31일까지 125일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 수영역은 3호선 개찰구가 따로 없어 모든 이용객이 2호선 승하차로 집계된다.
  • 두 노선의 환승역인데다 수영구의 교통 중심지이며, 역세권이 광안1동-3동-수영동에 걸쳐있어 꽤 넓은 편이다. 이러한 조건만 보면 수영역의 이용객이 상당히 많을 것 같지만 의외로 하루 평균 이용객은 29,286명에 불과하다.
  • 다른 환승역 및 지역 중심지[10]과 비교하자면 서면역의 1/5, 연산역의 45%, 덕천역의 3/4, 사상역의 40%, 동래역의 2/3 수준에 불과하다. 즉, 지역 중심지 + 환승역 역할이 겹치는 역들 중에서는 가장 이용객이 적다.
  • 이러한 이유에는 수영구가 원래 남구와 한몸이어서 수영역 인근이 전통적인 중심지와는 거리가 멀다는 점, 경성대, 동래, 해운대 번화가와 가깝다는 점, 바로 옆 수영강 건너 센텀시티에 상권을 잡아먹히는 이유가 크다. 수영역 앞은 부산에서도 상습 정체구역으로 악명이 높고 유동인구가 상당히 많은데, 그에 반해 상권은 형편없다는 표현이 알맞을 만큼 규모가 작은 것을 보면 대략적인 추측이 가능하다.
  • 하지만 지하철의 개통이 분명히 영향은 있었던지 개통 초기와 비교하면 큰 폭으로 이용객이 증가했다. 개통 초창기 2호선 밖에 없었던 시절에는 하루 평균 이용객이 1만 명대 초중반 수준에 그쳤지만,2005년 3호선의 개통으로 승하차 인원이 3천 명[11]가량 상승했으며, 이후로도 지속해서 수요가 늘어 2010년대에는 2만 명을 돌파, 2010년대 후반에는 28,000명 선까지 올라 3만 명 돌파를 눈앞에 두고 있다. 이는 민락역에서 지게골역 사이 2호선 노선을 따라 재개발이 이루어 지고 있는데, 민락역에 최근 재개발 아파트가 입주하였고, 민락역에서 멀지않은 수영역도 영향을 받았다. 3호선에서 다시 갈아타는 시간이 있기때문.

5. 승강장

5.1. 부산 도시철도 2호선


역 안내도 크게보기

민락

광안

부산 도시철도 2호선

센텀시티·벡스코·해운대·장산 방면

서면·사상·덕천·양산 방면

5.2. 부산 도시철도 3호선


부산 도시철도 3호선 승강장 크게보기

종착역

망미

부산 도시철도 3호선

당역종착

연산·미남·구포·대저 방면

6. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위

1

범 일

서면·연 산

장 전

2

장 산

수 영

가 야

3

수 영

미 남

4

미 남

서 동

동해[12]

부 전

벡스코

오시리아

7. 연계 교통

8. 기타

소녀시대 멤버 이름의 또 다른 전철역은 수도권 전철 분당선서현역이 있다.

동해남부선구.수영역과는 별개의 역으로 상당히 멀리 떨어져 있었으며 그 역은 2호선 역 중에서는 벡스코역과 가장 가깝다.

승강장이 광안역방향으로 약간 치우쳐져 있어 수영교차로에 위치한 출입구와 열차 개찰구가 상당히 멀다. 개찰구까지 많이 걸어야 하니 참고하자.

수영교차로에 위치한 출입구로 가는길에 조그만한 상가가 형성되있는데 약간 어두워서 음침해(...)보이기도 한다.


  1. [1] 지하 2층 민락역 방향 승강장 끝쪽에 위치하여 있다. 같은 노선 부산대양산캠퍼스역도 장산방향 한정으로 승강장에 화장실이 있다.이곳은 계단으로 반대편으로 건너갈 수 있는 공간에도 화장실이 있다.
  2. [2] 계단 한번이면 환승이 가능하다.
  3. [3] 16번 결번까지 같다
  4. [4] 이는 부산 도시철도 4호선이 개통하면서 기존 3호선 대합실과 승강장을 통해 4호선 승강장으로 들어가야 하는 미남역이 하나 더 생겼다. 단 미남로타리 방향으로 4호선 전용 출입구가 생긴 것이 이 역과는 다른 점이다.
  5. [5] 3호선 수영역은 개통 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나 2호선은 나중에 설치되었다.
  6. [6] 실제로 대저차량사업소를 짓다가 지반이 붕괴된 일이 있다. 설상가상으로 덕천역구배가 심해 연결선로를 설치할 수 없었다.
  7. [7] 서면역 지하상가는 부산 최대의 도심이고, 남포역~자갈치역 지하상가는 서부산권에 속하고 덕천역 지하상가는 북부산권에 속하므로 수영역 지하상가는 동부산권에 속한다고 보면 된다.
  8. [8] 2018년 4월 예정이라고 지하상가 입구에 크게 붙여져 있지만 2019-12-08 13:55:36 현재도 지하상가는 개통하지 않았다.
  9. [9] 현재 2019-12-08 13:55:36 지하상가는 힐탑더블시티 주민의 출퇴근 시간 때 수영역 연결통로로 사용되고 있다.
  10. [10] 구 단위 이상
  11. [11] 2005년 14,050명 → 2006년 17,035명
  12. [12] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)

최종 확인 버전:

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