수원 버스 62-1

수원시 버스

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

광역급행

M5532

굿모닝

G5100

간선급행

8800

직행좌석

1005

2007

3000

3002

3003

3007

3008

4000

5100

5300

5300-1

7000

7001

7002

7770

7780

7790

7800

7900

일반좌석

300

909

일반시내

1

2-1

2-2

3

4-1

5

5-1

5-2

5-4

7-1

7-2

9

9-1

9-2

11

11-1

13

13-1

13-4

13-5

15-1

16

16-1

16-2

18

19

20

20-1

22

22-2

25

25-1

25-2

25-5

26

27

27-1

30

30-1

32

32-1

32-2

32-3

32-4

32-5

34

34-1

35

36

37

42

45

46

50-2

50-3

50-4

50-5

50-6

51

54

61

62-1

63

63-1

64

80

81

82-1

82-2

83-1

85

88

88-1

92

92-1

98

99

99-2

112

300-1

301

310

400

400-2

400-4

400-5

777

900

990

999

마을

1

2

2-1

2-5

6

7

21

25

25-2

27

27-1

27-2

27-3

27-5

27-6

따복

123

수원시 미경유 노선은 음영 처리

수원시 진입 관외버스 목록

}}}}}}||

{{{#!wiki style="margin: -1px -10px"

{{{#!folding [ 관련 사진 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin-bottom:-10px"

구도색 시절.

BS106 로얄시티. 현재는 NSAC으로 대차되어 37번 → 예비차로 운행 중.

뉴 슈퍼 에어로시티. 현재 말소되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 2013년식

현대자동차 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 2018년식 천연가스버스

}}}}}}}}} ||

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

수원시 시내일반버스 62-1번

기점

경기도 화성시 반송동(동탄차고지)

종점

경기도 수원시 권선구 금곡동(LG빌리지3차)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

05:00

막차

22:40

막차

23:00

평일배차

출퇴근 6분/평시 8분

주말배차

12분

운수사명

수원여객

인가대수

36대

노선

동탄차고지 - 메타폴리스 - 신영통 - 망포역 - 매탄권선역 - 매탄고 - 법원사거리 - 동수원사거리 - 팔달문 - 장안문 - 수원종합운동장 - 한일타운 - 동남보건대학교 - 성균관대역 - 서수원터미널 → 금곡강남아파트 → 서수원홈플러스 → LG빌리지3차 → 칠보초교 → 구운동하이마트 → 서수원터미널 → 이후 역순

중간 출발 정류소

기점 방향

금곡동강남아파트05:00~

중간 종료 정류소

종점 방향

삼익아파트23:00 막차 이후

2. 개요

화성시 반송동(동탄)에서 수원시 권선구 금곡동(호매실)을 잇는 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

출처 및 참고자료

원래 이 노선은 62번(신영통-부곡)이 수지타산에 안 맞는 노선을 알게된 수원여객이 62번에서 몇 대 감차시키면서 신설한 것이 그 시초다.

본래노선은 신영통~ 율전동 삼성A였으나 동탄신도시로 입성하면서 기점이 신영통에서 동탄신도시로 연장하게 되었고 그러다가 율전동삼성아파트 회차였던것을 서수원터미널 편의성을 목적으로 서수원터미널로 기점을 연장하게 된다.

그리고 2007년 8월말에 본선인 62번과 통합하면서 더욱 더 배차간격을 줄이게 되고.. 이때부터 62-1의 잠재력이 폭발하기 시작한다. 아니 거의 모든것을 커버해야하는 부담스러운 노선으로 발전하기 시작하는 시점.

여기까지는 현대 에어로시티와 대우 로얄시티 디젤이 투입되었으나 2008년 9월에 전차량 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차로 몽땅 바뀌게 된다 수원여객 최초의 저상 플라스틱 시트 투입노선 이었다. 그때 서수원터미널이 기점이고, 가스차량이다 보니 수원북부공영차고지까지 가서 원정충전을 하느라 기사들 사이에서 약간의 불만이 있었으나, 또 다른 새차가 투입된 지금은 계열사인 남양여객이나 타 노선에 트레이드 되었다. 그리고 동탄차고지를 쓰게 되면서 기점과 종점이 바뀌면서 옛날의 가스충전 문제는 해결된지 오래.

2009년 2월 2일에 월드메르디앙 회차에서 '동탄중앙로 → 우리은행 → 우림필유 → 반송고 → 월드메르디앙 → 동탄중앙로' 회차로 변경되었다. 수원여객 공지사항

권선구 국회의원과 수원여객이 협의함에 따라 2010년 1월 14일부터 '서수원터미널 - 칠보' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 가뜩이나 장거리인 노선이 더 길어진 셈이다. 호매실지구 수요가 무시무시한 데다가 99번이 생기기 전까지는[1] 칠보에서 유일하게 성균관대역으로 가는 시내버스였기에 헬게이트가 자주 열린다. 첨두시간에 도로사정이 안 좋아 배차간격이 10분 이상으로 벌어지면 헬게이트가 제대로 열려 호매실지구에서 성균관대역까지 내리는 승객이 있는 정류장을 제외한 모든 정류장을 무정차 통과[2]하기도 한다. 대신 이런 경우에는 보통 뒤차가 금방 온다.

2010년 2월 18일부터 금곡동강남(거산)아파트를 경유하게 되었다. 수원여객 공지사항

62-1번에 저상투입 썰이 올라왔을 때는 설마설마하는 반응이었으나, 실제로 저상이 투입되었다. 현대 블루시티도 투입되었으나 83-1로 트레이드되었다.애초에 빗자루 배차하는 노선에 블루시티 투입하는게 더 이상

댓수가 30대를 넘어가는 빗자루 답게 저상을 빼오는 자체도 대규모 트레이드급으로 수원 버스 5, 수원 버스 98(수원여객 한정) , 수원 버스 64의 저상과 무려 블루시티를 빼왔다. 64에겐 상태 좋은차가 넘어갔고, 5번과 98번은 62-1에서 빼온 일반차가 넘어갔다 5,64,98 저상 수=62-1 인가댓수.

2016년 10월이 되면서 동탄신도시 7-1, 92-1 98 등 여러 노선들이 증차되고 나서 이 노선도 드디어 증차되었다. 이게 얼마나 대단한 일이냐면, 2010년 초반부터 계속해서 증차요구가 있어왔지만 단 한 번 밖에 이루어지지 않았던 증차이다. 그래서 61번 등 편법까지 써가면서 애쓰던 결과가 이렇게 나타난 것이다. 이제 증차가 되면서 비슷한 규모의 노선인 301번보다 2대 적고, 777번, 66번보다 2대 많게 되었다.

서수원터미널 - 서수원홈플러스 간 도로가 완공되면서 2016년 10월 4일에 칠보 방향은 서수원터미널에서 구운동하이마트로 가지 않고 바로 이 도로로 빠져 금곡동강남아파트로 가게 되었다. 수원여객 공지사항

4. 특징

수원시 면허 노선 중 승하차량 1위를 달리는 노선이다. 동탄신도시에서 망포역, 영통구청, 매탄동, 법원사거리, 팔달문, 장안문, 정자동 일대를 경유하여 호매실지구에서 루프형으로 회차하는 노선이다. 수요는 엄청나게 많다. 전 구간에서 터져나간다.[3] 동탄에서 칠보로 가는 그 장거리수요[4]는 없는 대신 그 사이사이의 구간수요가 매우 많아서 2-3대가 연달아 오는건 거의 일상화 되었다.

지선이 본선을 흡수한 최초의 노선이다. 역합병

이 버스는 주로 뉴 슈퍼 에어로시티 저상형이 100% 투입된다. 예비차 동글이가 가장 자주 투입되는 노선이기도 하다.[5] 배차표를 보면 33대로 운행중이다. 사진처럼 한때는 블루시티가 다니기도 했다.

그래서 인가댓수가 복귀되는 학기중이 되면 방학때 잠자던 각종영업소의 예비차들이 62-1로 반짝변신하는 위엄을 보여주신다. 그것이 경기도 승하차순위에서도 단연 수원여객 노선중 가장 상위권을 차지하는 원동력이 되기도 한다.[6] 등하굣길에는 62-1이 지나가는 학교가 많아서 학생들이 다수 탑승한다. 예를 들자면 효원고등학교매탄고등학교, 화홍고등학교, 대평고등학교, 천천고등학교, 칠보고등학교, 영생고등학교가 있다.

수원여객에서도 62-1에 대한 신경을 얼마나 쓰냐하면, 2008년 9월에 신차를 대거 투입한것을 시점으로 차량연식이 2-3년쯤됐다싶으면 바로 타 노선으로 보내거나 계열사인 남양여객에 투입해서 기존에 있던 차를 대차시키고, 그 62-1엔 다시 신차를 한두대씩 넣는 차돌리기 형태로도 운용한다.

저녁에 성균관대역 정류장(5:00~5:10)에서 버스를타면 하교중인 학생덕에 꽉 찬다. 평일 6시 반에도 율전동에서 서수원 쪽으로 타도 넘친 버스가 온다. 마찬가지로 야자가 끝나는 10시 안팎에도 가축수송.

2016년 기준 경기도 시내버스 1월 기준 승차량 6위를 기록했다. 무려 원조 빗자루보다도 많았다.

GBUS 적용 이후 버스 측면(앞문 옆) 노선안내에 영통구청을 신영통구청이라고 표현했다. 이게 뭔 소리냐 하면, 영통구가 분구되어 새로 구청이 생겼으니 '새로 생긴 구청'이라 해서 영통구청이라고 쓴 것. 서수원버스터미널 연장, 칠보 연장 때도 계속 이렇게 표현했고, 지금도 일부 차량만 영통구청으로 표기되었고, 대다수는 신영통구청으로 표기되어 있는 상태.

2017년 11월 25일 MBC 세모방에서 이경규, 박명수, 주상욱 등이 GBUS TV의 어디까지 가세요[*A 안내방송TV의 나오는 프로그램이다. {{{#!HTML

<iframe width="420" height="315"   src="https://www.youtube.com/embed/u0TDeurTP7o" frameborder="0"></iframe>}}}]를 촬영하기 위해 62-1번 버스를 탑승했다. 567번과 마찬가지로 62-1번만 이용해야 하기 때문인지 동일노선 간 환승할인이 안 된다.

회차점인 LG빌리지3차 정류소에서 대략 23:00에 막차가 출발하고, 이후에 호매실로 오는 차량들은 모두 삼익아파트에서 운행을 종료하고 안녕리차고지로 간다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 과거에 80번(동원고-칠보)이 있긴 했는데 신원여객이 망하면서 없어졌다. 62-1 연장 이전에는 직행좌석버스77907800밖에 없었다.
  2. [2] 13번도 배차가 벌어지면 저런일이 종종 있다.
  3. [3] 최근에는 65번보다 많은 승하차량을 보여주기도 하였다.
  4. [4] 장안구쪽으로 엄청 돌아가기 때문이다. 그러므로 매탄동이나 영통일대에서 호매실지구에 갈때는 이 노선을 타지말고, 9번, 13-1번(9번에 비해서 다소 돌기는 하지만 이 노선보다는 빨리간다.)을 타길바란다. 그리고 중부대로~호매실지구는 13-4번을 타는 게 좋으며 호매실에서 망포/동탄을 가려면 13-5번을 타도록하자.
  5. [5] 그건 아마 노선이 길어 차량혹사가 있고, 무엇보다 대수가 많기 때문에 예비차를 자주 볼 수 있는것이기도 하다.
  6. [6] 일 평균 약 3만 3천여명이 탄다고 한다. 대당 약 1천명씩 타는거다.
  7. [7] 매탄고등학교부터 망포역까지는 92-1번과 노선이 완전히 동일하다. 그래서 두 노선 버스가 같이 올 때도 종종 있다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (19.21ms)