승리자동차연합기업소

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1. 개요
2. 역사
3. 규모와 위상
4. 기타

1. 개요

이 기업은 1950년 김일성이 공장 부지를 확보를 지시하고 1958년 체코슬로바키아 연방의 지원을 받아 건설되어 북한 최초로 2.5톤 화물 트럭 승리 58호를 처음으로 생산하여 덕천 자동차 공장으로 시작을 하였다.

1959년 10월에는 10만 M2 자주호 화물 트럭의 생산을 시작하였고 이후 1차 7개년 계획때 자동화 대한 준비를 하였고 생산공정에 대한 자동화에 대한 연구를 각종에서부터 진행을 하였다.

1971년 6개년 계획때 생산 공정을 자동화하여 1973년에 40여개의 가공 흐름선과 조립 흐름선을 확장하였다.

1975년에 12개의 자동 가공 흐름선과 8개의 자동 조립 흐름선을 확장하여 직장 마다 8개의 조립 흐름선을 만들어 하루에 18대의 자동차를 조립하여 8개의 자동 조립 라인에서 270일을 기준으로 약 40,000여대를 조립 할 수 있는 기반을 만들고 있다.

그러나 현실은 3,000여 대만 생산할수 있는 것으로 추정하고 있다.

기술 혁신을 5,300여건을 개선하여 조립 속도를 3배를 늘리는 데 성공을 하였다. 생산 공정을 체인형 컨베이어 생산으로 우리나라보다 자동화 시기가 엄청 빠르고 엄청난 혁신이었다.

물론 지금은 체인식 컨베이어가 아니라 고무식 컨베이어 라는게 현재 추세지만 안습 지금은 우리나라가 더 좋다.

2. 역사

  • 1954년, 덕천자동차공장으로 완공
  • 1958년, 북한의 첫 화물차인 '승리-58'을 제조.
  • 1964년, 김일성의 지시에 의해 10톤급 화물차 '자주-64' 제조.
  • 1968년, 25톤급 화물차 제조, 조선민주주의인민공화국창건20주년기념공장 칭호를 받음.
  • 1973년, 김일성훈장 수훈, 40여개의 가공 흐름선, 조립 흐름선을 반자동 흐름선 혹은 자동 흐름선으로 확장을 하였음
  • 1975년, 500여대의 가공 설비 조립 설비외 12개의 가공 흐름선과 8개의 조립 흐름선을 확장하였고 연간 4만 대를 조립할 수 있음
  • 1979년, 40톤급 대형 화물차 제조.
  • 1986년, 26호모범기대공장 칭호를 받음.
  • 1988년, '집산 88' 버스 생산.
  • 2009년, 김정일현지지도를 함.

3. 규모와 위상

승리자동차련합기업소의 부지는 25만㎡, 종업원은 2.5만명에 달하며 연간 약 3만 대[1]자동차를 생산할 수 있다.

승리자동차련합기업소는 덕천시, 더 나아가 평안남도 경제에서 큰 역할을 하고 있다. 현재 공정에 필요한 대부분의 부품을 이곳에서 자체 생산해서 공급한다고 한다. 일과 학업을 동시에 할 수 있는 공장대학과 병원 등 시설이 잘 갖춰져 있는 것으로 보아, 북한 선전매체의 특성을 감안하더라도 상당한 규모의 기업소인 것은 사실이다.

2010년대 들어서 중국 자본으로 합작회사를 설립하고 상용차량을 찍어내는 것으로 알려졌다. 세미 녹다운 방식으로 생산라인 자체를 들여와서 트럭 및 상용차량을 만드는 것으로 보이며, 10여종의 차량을 생산하는 것으로 추측된다. 특히 2017년 열병식부터 상용차량을 기반으로 무기탑재 차량으로 개조해서 굴리는 것이 확인되었다. [2] 방사포 계열 차량 등과 같이 어느정도 위협이 되는 무기에 탑재가 되는것으로 보인다. 특히 2018년 열병식때는 이스칸다르와 유사한 KN-02의 개량형으로 추정되는 무기탑재 차량도 등장했다. 그 외 화성 15형의 발사차량도 이곳에서 개조된 것으로 추정되고 있다. WS-51200 특수차량을 몰래 들여와 대형 TEL로 운용한 것으로 알려저 있는데 화성 14형까지는 원형과 비슷했지만 여러부분에서 달라졌다. 화성 15형의 발사차량 항목을 보면 알겠지만 단순히 개조하는 수준은 아닌 것으로 보인다.

4. 기타

북한의 대형 공장은 식량을 자체적으로 생산하는 탓에 이 기업소도 인원의 상당수가 농사를 짓는다고 한다. 어림잡아 수천명에 달한다고.

1973년부터 자동 혹은 반자동 가공 라인을 가동하였고 애초부터 공작 기계를 애초부터 1970년대부터 가동을 하였고 CNC 공작기계를 부리기 이전에도 공작기계 새끼치기 운동이 벌어져 많은 가공 라인을 승리 자동차 연합 기업소에 배치하기에 이르렀다.

더군다나 1989년에는 프레스 소재 공정 로봇과 열처리 로봇, 산처리 로봇과 규격품 가열 소재 로봇을 배치하여 로봇화와 무인화도 일부 실현된 상태였다. 그러나 조립 라인에는 아직까지 체인식 컨베이어 상태라는 것은 그대로 라는 점이다.

현재는 세대교체가 진행되어, 이곳 역시 기사장이 30대로 바뀌고 있으며 지배인도 성과를 내지 못하면 옷을 벗어야 한다고.


  1. [1] 참고로 북한의 연간 자동차생산량(의 추정량)은 2008년 기준 4.3만 대, 동 시기 남한의 연간 자동차생산량은 약 488만 대이다.
  2. [2] 북한군의 열악한 수송체계의 현실을 보면 병력수송용까지 찍어내기는 무리로 보인다. 그래서 어느정도 위협이 있는 무기탑제 차량 위주로 공개되는 편이다. 하지만 계열차량으로 운용하는 것도 아니고 여러 차량으로 운용하기 때문에 후속정비 등 유사시 차량 정비 및 수리는 힘들것으로 보인다.

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