시흥 버스 3200

시흥시의 시내버스

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직행좌석

3200

3300

3400

시내

7

12

13

20-1

21

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26

26-1

28

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31

31-3

31-9

36

63

97

99-2, 99-3

120

510

520

530

5602

5604

따복

11-A~C

37, 37-1

마을

1A, 1B

2

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2008년식 BH116 로얄 럭셔리 2 F/L.[1]

2011년식 유니버스 스페이스 엘레강스.[2] 출처

두 차량 모두 2017년 8월 16일 이전에 강남대로에서 촬영한 것으로 현재는 이곳을 경유하지 않는다.

2018년식 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스.

2017년식 MAN 라이온스 더블데커.

포동차고지 단축 이후.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 개통 과정
3.2. 개통 이후
4. 특징
4.2. 시간표
5. 연계 철도역
6. 둘러보기

1. 노선 정보

시흥시 직행좌석버스 3200번

기점

경기도 시흥시 포동(포동공영차고지)

종점

서울특별시 강남구 역삼동(강남역.역삼세무서)

종점방면

첫차

05:40

기점방면

첫차

06:40(주말, 공휴일) / 06:50(평일)

막차

22:00(주말, 공휴일) / 22:50(평일)

막차

23:00(주말, 공휴일) / 00:00(평일)

평일배차

15~30분

주말배차

25~30분

운수사명

시흥교통

인가대수

10대

노선

포동공영차고지 - 신현역 - 미산동입구 - 신일초교 - 신천역 - 은행단지 - 시흥대야역시흥IC시흥영업소서울외곽순환고속도로학의JC봉담과천로대공원IC과천대로남태령역사당역 3번출구 → 서초아트자이아파트 → 서초역교대역강남역.역삼세무서 → 역삼역.포스코P&S타워 → 양재역.말죽거리.강남베드로병원 → 서초동예술의전당 → 사당역 4번출구 → 사당IC강남순환로소하JC서해안고속도로일직JC제2경인고속도로안현JC서울외곽순환고속도로시흥IC → 시흥대야역 → 이후 역순

* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

시흥시 포동,대야동과 서초,강남을 운행하는 직행좌석버스 노선이자, 시흥시 최초의 직행좌석버스. 왕복 운행거리는 82.8km. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 개통 과정

  • 이 노선이 신설되기 이전에는 시흥시[3]에서 서울로 빨리 나가려면 부천역이나 안산시, 광명사거리역으로 가서 전철을 타는 방법밖에 없었다. 시외버스 700번은 안산을 경유했고, 6640번510번은 어디까지나 시내버스였기 때문에 소요시간은 장담할 수 없었던 건 물론 510번은 배차간격마저 좋지 않았고, 1번은 서울시 구간은 사실상 개봉역이 끝, 530번이나 5602번은 존재하지도 않았다.
  • 그래서 시흥교통인강여객 9301번[4]의 인가를 사서 9301번 노선을 시흥 출발로 변경하여 2008년 11월 10일에 개통했다. 당시 운행 구간은 능곡공영차고지 - 포동입구 - 신천사거리 - 은행단지 - 강남역이었으나[5] 평일 5대, 휴일 2대로만 운행했기 때문에 배차간격이 60분에 달할 때도 있었다. 때문에 기존 방법대로 부천까지 버스를 타고 나가서 지하철로 환승하는게 더 빠를 때도 있었다.
  • 그러나 과거 인천시 노선이었던 것을 인천시가 문제삼아 시흥시에 시정을 요구하였고 국토해양부에 조정신청을 하는 등 법정 소송까지 가게 되는데 이 소송에서 시흥교통이 지게 되면 3200번은 폐선되는 상황이었다. 관련 게시물 지금은 시흥교통 홈페이지가 새로 바뀌어서 찾아볼 수 없으나, 바뀌기 전 홈페이지 관리자가 달았던 3200번 증편 관련 답글은 가슴을 찡하게 할 정도였다.[6]
  • 시흥교통이 승소하면서 폐선은 모면할 수 있었으나, 서울시에서 증편 허가를 내주지 않아 배차간격은 여전히 나아지지 못했다. 게다가 고장도 잦아서 운행 도중 퍼지는 경우도 많았다.[7] 운행사원의 피로도 문제도 꽤 심각했던 편.

3.2. 개통 이후

  • 2011년 8월 22일부터 2대 증차되어 평일 7대, 토요일 5대, 공휴일 3대로 운행하였다.
  • 2012년 12월에 추가로 1대가 증차되어 평일 8대, 토요일 5대, 휴일 3대로 운행하였다.[8]
  • 2017년 8월 16일부터 강남순환로 경유로 노선이 변경되었으며 서울 구간은 3300번, 3400번과 동일하게 운행한다. 강남역 승차위치는 1번 출구로 변경되었으며 선바위역, 역삼동우성아파트, 뱅뱅사거리, 시민의숲.양재꽃시장 등은 더이상 경유하지 않으며 강남역 막차가 익일 0시로 변경되었다. 시흥교통 공지사항
  • 2017년 11월 13일 기점이 포동차고지로 변경되면서 능곡지구는 3300번으로 대체되었다. 이와 함께 운행대수가 10대에서 7대로 감차되었다. 또한 2층버스 1대도 투입되었다.
  • 하중동 도로공사로 인해 2017년 11월 20일부터 3300번에서 2층버스 1대가 넘어와 2대로 운행되었다. 단, 운행대수는 그대로 유지되었다.
  • 시흥시 민노사정 버스 개편안에 따르면 향후 이 노선에서 인가를 분리해 은계-사당 버스를 신설할 계획이 있다.
  • 2019년 3월 15일부터 기존의 1층버스 2대가 2층버스 2대로 교체되고 동시에 증편되었다. 해당 노선에 편성된 차량수는 그대로 유지하고 2층버스는 2대에서 4대로 늘어난다. 시흥교통 공지사항 어느 운전기사 언급에 따르면 교체된 1층버스는 은계-사당 버스 노선에 투입될 것이라 한다.
  • 정류장 포화 문제로 인해 2020년 3월 30일부터 하행에 한해 사당역 4번 출구에서 14번 출구로 정차 위치가 변경되며, 동시에 1대가 증차 되었다.

4. 특징

  • 시흥시 최초의 직행좌석버스 노선이다.
  • 이 노선을 포함해 3300번, 3400번 등 시흥시 소속 직행좌석버스 노선들은 강남역이 종점인 다른 직행좌석버스 노선들과 달리 처럼 역삼역과 양재역을 끼고 회차한다.
  • 능곡공영차고지 기점일 당시에는 백제당약국부터 0석을 찍은 경우가 많았으나, 포동차고지로 단축된 이후 은행단지로 진입할 때도 좌석이 일부 남아있고, 2층버스는 간혹 은행단지를 다 돌았는데도 좌석이 남는 경우가 많다.
  • 시흥요금소만 정차하고 시흥하늘휴게소는 통과한다. 9300번도 함께 통과했으나 2019년 7월 1일부터 정차하고 있다.
  • 은행동 일방통행순환 구간 정류장에서는에서는 포동, 강남행 방향판을 잘 보고 타야 한다. 벽산1차아파트 정류장의 경우 순환로로 들어갈 때, 나올 때 있는 정류장에 둘 다 정차하는데, 이를 이용해서 은행단지를 돌기 전에 앉아가고 싶다면 들어가는 정류장에서 타면 되고, 이를 놓쳤을 경우에는 재빨리 건너편으로 가서 놓쳤던 버스를 탈 수도 있다.

포동 방향

강남역,역삼세무서 방향

포 동

강남역

4.1. 예비차

1091호[9]

3029호[10]

  • 당시 3200번은 예비차가 없어서 차가 고장나면 510번 출신 도시형버스를 투입하였다.(#1, #2, #3) 이유는 차량 구매를 해놓고 차고지에서 방치하기엔 아깝고 인가대수에 맞춰 차량을 구매해 운행할 수 밖에 없었으며, 제한된 인가대수에 배차간격은 좁혀야 해서 예비차까지 전부 고정으로 투입해 운행한 적이 있다. 그래서 차가 1대라도 고장나면 510번 차량을 활용할 수 밖에 없었던 실정이었다.
  • 이후 510번 출신 예비차였던 1091호를 직행좌석도색으로 재도색해 3200번 전용 예비차로 활용하였다.# 그러나 안전벨트 상태가 전반적으로 부실한 등 개선이 되지 않았었고 내구연한 만료로 인하여, 1091호가 2017년 신차로 대차되어 23번에 투입되면서 문제는 자연스레 해결되었고, 이후 2017년 11월 13일부터 광역버스 노선 개편과 함께 직행좌석버스 전용 예비차를 보유하면서 예비차 문제는 상당히 해소되었다.
  • 2017년 12월 11일부터 출근시간대에 파트 1회가 운행하였으나, 증차와 함께 현재는 운행하지 않는다.

4.2. 시간표

2020년 3월 30일 기준 시간표.#

  • 2층 버스 배차는 빨간색으로 표시되어 있다.
  • 포동 도착 부분은 볼 필요 없으며 출발시간만 참고하면 된다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

과천시 시내버스

시내

6

따복

8

8-1

마을

1

2

3

5


  1. [1] 2017년식 유니버스 스페이스 엘레강스 CNG로 대차되었고 이후 3500번으로 이동했다.
  2. [2] 2019년식 MAN 라이온스 더블데커 2층버스 디젤로 대차되어 이 노선에서 운행되고 있다.
  3. [3] 목감동 일대는 301번, 320번, 5601번이 다니고 있어서 제외. 물론 당시의 목감동은 현재의 목감지구 계획이 발표되기도 전이여서 흔한 시흥시의 촌동네일 뿐이었다.
  4. [4] 계산동 - 강남역. 그러나 인가만 가지고 있던 유령노선이었다. 이후 신설된 인천 버스 9301번(6800번, 현재 폐선)과는 노선번호만 같을 뿐 전혀 관련이 없다.
  5. [5] 이는 시흥교통 계열사인 경원여객도 마찬가지이며 수원버스 3000-1번을 인수해 만든 것이 3100번이다.
  6. [6] 아이러니하게도 경기고속에서 송도와 강남을 오가던 9000번을 운행했을 때에는 아무런 갈등이 일어나지 않았다.
  7. [7] 한 달에 3번 퍼지는 경우도 많았고, 막차가 서울외곽순환고속도로에서 퍼진 덕분에 고속도로 안으로 콜택시를 불러서 갔다는 증언도 있다.
  8. [8] 실제로 증차허가는 2012년 5월 1대, 이듬해 5월 1대 추가 증차허가를 받았으나 차량 구매와 운행사원 수급 등 문제로 2012년 12월이 되어서야 1대 추가 증차가 이뤄졌다.
  9. [9] 이 차량은 2017년에 대차되어 현재 23번에 있다.
  10. [10] 이 차량은 현재 510번에서 운행하고 있다. 잘 보면 510번 행선판이 보인다.
  11. [11] 강남 방면만 경유

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