아이치 고속교통

주쿄(아이치·기후·미에)의 대중교통

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JR 도카이

나고야 시 교통국

나고야 시영 지하철

대형 사철

나고야 철도

킨키 일본 철도

제3섹터 철도사업자

아이치 환상철도

아이치 고속교통

나고야 임해고속철도

이세 철도

욧카이치 아스나로 철도

타루미 철도

자회사 철도사업자

도카이 교통사업
(JR 도카이)

토요하시 철도
(나고야 철도)

버스사업자

나고야 가이드웨이 버스

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愛知高速交通 / Aichi Rapid Transit

아이치 고속교통
愛知高速交通 / リニモ

설립 년도

2000년

영업 지역

일본 주부(아이치현)

보유 선로

8.9km

주요 주주

아이치현, 나고야시

http://www.linimo.jp/
한국어 홈페이지
일본어보다 한국어 페이지가 더 잘 되어있다

1. 개요
2. 동부구릉선(리니모)
2.1. 노선

1. 개요

일본의 제3섹터 철도회사 중 하나로, 2000년 설립되어 2005년 아이치 엑스포에 맞춰 동부구릉선(리니모)을 개통하였다. 주요 주주는 아이치현, 나가쿠테시, 나고야시, 나고야 철도 등이다.

2. 동부구릉선(리니모)

東部丘陵線 (リニモ)
Linimo / 동부구릉선(리니모)

운영기관

아이치 고속교통

영업거리

8.9km

궤간

(자기부상열차)

방식

상전도흡인형자기부상식(HSST)

역수

9

신호방식

ATO

영업최고속도

100km/h

100형 전동차

전구간 운행 영상(후지가오카-야쿠사)

아이치 고속교통이 운영하는 유일한 철도 노선으로, 애칭은 리니모이다. 현재 일본 유일의 자기부상열차를 운용하는 철도 노선이다.

2005년 아이치 엑스포에 접속하기 위해 지어진 노선이며, 엑스포에 맞추어 개업하였고, 나고야 시영 지하철 히가시야마선아이치 환상철도에 연계되었다. 엑스포 버프를 받기는 했지만, 당초 예측과는 달리 이용자는 예측의 절반 정도에 불과했다. 이러한 예측을 잘못해서 폐선된 신교통 시스템으로는 같은 현의 코마키시에서 운행했던 토카다이 신교통(피치라이너)가 있다. 그래도 이 노선은 연선의 나가쿠테시 통근·통학이나 히가시야마선-아이치 환상철도선 연계 등의 순기능이라도 하지만, 피치라이너는...

하지만 지자체의 지속적인 지원 및 경영 개선책 도입 및 연선개발로 인한 이용객 증가로 2016년도에는 흑자전환에 성공했다. (아이치 시의 관련문서)

역명판 표기는 일본어·영어·중국어·한국어·포르투갈어 순으로 되어 있다. 후지가오카역, 아이·치큐하쿠키넨코엔역, 야쿠사역을 제외하고는 모두 무인역이며 역사 뿐만 아니라 열차 또한 무인운행 중이다.

후쿠오카시 지하철처럼 각 역 마다 역을 상징하는 고유의 심볼마크가 있다.

2.1. 노선

동부구릉선(리니모)

역문양

번호

역명

km

승강장

환승노선

L01

후지가오카
藤が丘

0.0

섬식

나고야 시영 지하철 히가시야마선(H22)

L02

하나미즈키도리
はなみずき通

1.4

상대식

L03

이리가이케코엔
杁ヶ池公園

2.3

섬식

L04

나가쿠테코센조
(이온몰 나가쿠테 앞)

長久手古戦場
(イオンモール長久手前)

3.4

섬식

L05

게이다이도리
(토요타박물관 앞)

芸大通
(トヨタ博物館前)

4.5

섬식

L06

코엔니시
公園西

6.0

섬식

L07

아이·치큐하쿠키넨코엔
(아이치 현립대학 앞)

愛・地球博記念公園
(愛知県立大学前)

7.0

2면 3선

L08

토지시료칸미나미
陶磁資料館南

8.0

섬식

L09

야쿠사
(아이치 공업대학 앞)

八草
(愛知工業大学前)

8.9

섬식

아이치 환상철도(18)

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