양평역(서울)

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수도권 전철

양평역

상일동·마천 방면
영등포구청
0.8 km →

다국어 표기

영어

Yangpyeong

한자

楊坪

중국어

杨坪

일본어

[ruby(楊坪, ruby=ヤンピョン)]

주소

서울특별시 영등포구 양산로 지하 21 (양평동2가)

운영 기관

5호선

개업일

5호선

1996년 8월 12일

역사 구조

지하 5층

승강장 구조

복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

楊坪驛 / Yangpyeong Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 역명 중복 문제

1. 개요

서울 지하철 5호선 522번. 서울특별시 영등포구 양산로 지하 21 (양평동2가) 소재.

2. 역 정보

  • 승강장이 지하 5층에 있다
  • 출구는 2개다.
  • 5호선 계획 확정 당시에는 계획에 없었다.[1]
  • 이 역 부터 왕십리역까지 승강장이 기본 지하4층이라서 심도가 깊어진다. 많은 이들이 5호선을 기피하는 이유 광화문, 종로, 여의도 등 도심구간이 다 깊다.

3. 역 주변 정보

아파트가 점차 들어서고 있지만, 여전히 공장이 많이 남아 있다.[2] 주변에 오피스텔, 아파트형 공장 등이 조성되면서 출퇴근하는 직장인들이 많이 늘어났고, 신축 아파트가 늘어나면서 승객들이 이전보다 증가했다. 서울주조 영등포양조장도 여기 있으며 자동차 부품 공업사나 기계공장, 그리고 오래 된 아파트와 새로 지어진 건물들이 혼재해 있다.

지도를 보면 편도 3차로인 영등포로를 두고 양산로로 노선을 꺾는 드리프트를 볼 수 있다. 간선 노선인 5호선이 이곳을 지나게 된 것은 인근 2호선과의 환승을 위해 영등포구청역 쪽으로 노선을 틀었기 때문이다. 물론 도시철도의 특성상 환승을 위해 노선을 어느 정도 트는 것은 인정되고 있다.

이 역 바로 앞에 연계되는 버스는 마을버스 영등포02번영등포05번뿐이다. 지·간선 타려면 관악고등학교나 영등포기계상가 쪽으로 가야 한다.[3]

코스트코 양평점이 이 역 북동쪽에 있는데, 영등포05번 당산역방향으로 탑승하면 코스트코로 이동할 수 있다. 코스트코 양평점 근처로는 서울 버스 7612, 안양 버스 5가 지나간다. 그리고 롯데마트도 가까이에 있다.[4]

4. 일평균 이용객

양평역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

서울 지하철 5호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

6,667명

7,112명

7,168명

7,507명

8,432명

8,803명

9,127명

9,572명

10,278명

10,463명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

10,911명

11,420명

11,801명

12,041명

12,109명

12,367명

12,294명

12,269명

12,699명

13,130명

안양천 때문에 심도까지 깊어져서, 양평역에서는 지하 5층까지 내려가서 열차를 타야 한다. 그것도 말이 지하 5층이지, 일반 건물로 치면 그의 두 배쯤 되는 깊이여서 이 역에서 무릎 불편한 노인들은 찾아보기 힘들다.

5호선이 수많은 도심 및 부도심[5]으로 연결해준다는 것, 그리고 양평역 주변에 지속되는 재개발과 아파트 입주로 인구가 증가하고 있어서 지역 주민들이 이용하기 편리하다는 것, 그리고 역 앞의 버스 노선이 부실하다는 것[6] 때문에 양평역을 이용하는 사람들의 비중이 높아지고 있다.

지난 20년간 꾸준히 승객을 증가시킨 역으로서 2000년의 6,667명과 비교하면 거의 두 배 가까이 상승했다. 영등포로, 서부간선도로를 포함한 주변 교통체증이 심각하기로 유명한 지역이라 울며 겨자먹기로 양평역까지 비교적 먼 데서 이동해오는 수요가 적지 않은 것으로 보인다.

5. 승강장

오목교

영등포구청

서울 지하철 5호선

오목교·화곡·김포공항·방화 방면

여의도·왕십리·상일동·마천 방면

양평역은 2면 2선의 상대식 승강장으로 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

6. 역명 중복 문제

2009년 12월에 중앙선 전철용문역까지 연장되었으므로 양평군에 있는 중앙선 양평역과의 혼동이 발생하고 있다. 하지만 서울특별시 지명위원회[7]에서는 '두 역이 서로 멀리 떨어졌기 때문에 괜찮을 것'이라며 역명을 그대로 유지하겠다는 입장이다(...). 두 역이 서로 멀리 떨어져있으니까 더욱 바꿔야지... 반대로 4호선 신길역은 이렇게라도 써줘야 감사할 일이다[8]

네이버 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, Daum에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, 구글에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선이라는 말을 붙이도록 하자.

하지만 양평군이나 영등포구나 역명 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다.


  1. [1] 그러나 신금호역과 더불어 주민들의 요구로 추가된 역이다. 「지하철 5호선 양평·금호역 추가」, 1990-04-12, 한겨레
  2. [2] 이 일대가 개발되어 땅값이 오르면 공장들은 임차료를 감당하지 못하고 대부분 지방으로 이전하게 된다.
  3. [3] 실제로 관악고등학교 (19-205) 버스 정류소 앞 사거리에는 양평역 260m 안내 폴사인이 설치 되어있다.
  4. [4] 일부러 코스트코 가까이에 지은 듯 하다
  5. [5] 여의도, 마포, 광화문, 종로, 왕십리, 천호동 등등
  6. [6] 마을버스 2개 노선이 있다. 간선버스, 지선버스를 이용하려면 큰 도로로 나가야된다.
  7. [7] 서울지역 도시철도 역명 제/개정 권한 기관이다. 절대로 운영기관 맘대로 바꿀수 없다!
  8. [8] 반대로 (정식개통 기준) 정말 바꾼 사례는 같은 5호선의 풍산역으로, 일산의 풍산역과의 구분을 위해 앞에 '하남'을 추가했다.

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