에스컬레이터

{{{#!wiki style="margin-right:10px;margin-left:30px"

이 문서는 비로그인 사용자의 편집이 제한되어 있습니다. 자세한 사유는 여기를 참고하시기 바랍니다.

}}}

Escalator

1. 개요
2. 옳은 사용법
3. 안전사고
3.1. 무의식중에 발생
3.2. 정비 불량
3.3. 장난치기
4. 기타

1. 개요

사람이나 화물이 자동적으로 위아래층으로 오르내릴 수 있도록 만들어진 계단 모양의 기계를 이르는 말이다. 자동계단으로 번역할 수 있다. 19세기 말, 현대형 승강기를 최초로 개발한 미국 오티스 엘리베이터에 의해 발명되었다. 엘리베이터, 무빙워크와 함께 수직이동수단의 삼대장.

에스컬레이터는 주로 지하철역의 출입구와 같이 다리로 이동하기엔 불편한 천국의 계단 같은 곳이나 백화점 같은 쇼핑시설에 설치되어 있는 편이다. 예전에는 에스컬레이터가 한 번 작동되면 수동으로 작동을 중단시키기 전까지 쉬지 않고 계속 작동하는 방식을 사용했기 때문에 전력낭비[1]는 물론이고 잦은 고장 및 안전사고를 야기했으나 요즘은 에스컬레이터 끝부분에 센서가 장착되어 승객이 접근하면 작동하고 그렇지 않으면 작동하지 않는 방식으로 전환되고 있는 편이다.[2]

에스컬레이터를 만드는 회사는 모두 엘리베이터와 무빙워크도 함께 만든다. 다만 설치나 유지보수는 엘리베이터를 하는 기사들과 무빙워크, 에스컬레이터를 하는 기사들이 나눠져있다.

2. 옳은 사용법

과거 90년대와 2000년대 초에는 정부에서 관변단체를 동원해서 한줄서기 운동을 선진시민문화라고 하면서 적극적으로 펼쳤었다.[3] 하지만 몇 년 뒤에는 안전행정부와 한국승강기안전관리원을 중심으로 한줄서기가 잘못되었으며 후진적인 문화라고 비판하던 두줄서기가 옳은 것이라고 말을 바꾸면서 국민들을 혼란하게 만들었다. 물론 이들도 나름대로 변명이 있는 것이 도시철도에서 두줄서기 권장을 받아들인 것도 한줄서기 이후 사고가 급증했고, 대구 지하철 참사 이후 안전에 대한 의식이 많이 높아졌기 때문이다.

정부가 몇년만에 정반대의 정책을 시행하는 것에 대한 비판과는 별개로, 국민안전처##,서울시# 및 철도사업자###와 같은 유관기관은 2015년 9월 두줄서기 운동을 폐지하고 한줄이나 두줄과 상관없이 걷거나 뛰지 않기 캠페인으로 변경하였다.

한편 해외에서도 에스컬레이터에서 걸어다니는 사람이 많다.[4] 그런데 에스컬레이터에 발생하는 가장 많은 사고 유형은 걷거나 뛰다가 넘어지면서 나는 사고다.[5] 특히 큰 사고로 이어질 가능성이 많은데, 이는 당사자가 넘어짐에 따라 뒤에 있던 탑승자들이 줄줄이 넘어지는 2차 사고가 많이 나기 때문. 이것을 방지하는 가장 효과적인 방법은 안 걷고 안 뛰는 거지만 바쁜 시간 때에는 만국공통으로 안 지켜진다. 그나마 차선책으로 손잡이를 꽉 잡고 다니는 것이다. 영국, 미국 등은 에스컬레이터 속도가 한국에 비해 월등히 빨라서인지는 몰라도 대다수가 손잡이를 잡고 다닌다. 그래서인지 아예 2줄이 아닌 1줄용 에스컬레이터도 근래 많이 늘어난 편. 사고가 안날수는 없지만 사람이 엉킬 가능성을 아예 배제할 수 있다는 것이 1줄 에스컬레이터의 특징이다.

일본에서도 지자체, 각 철도운영회사 및 일본엘레베이터협회, 각 메이커##에서 걷지않기 캠페인을 벌이고 있다.

보통 한줄서기라고 하면 오른편은 서서 올라갈 사람이 줄서고, 왼편은 걸어 올라갈 사람들이 이용한다. 눈치없이 왼편에 섰다가 뒷사람들 항의받지 말고 움직이는 것이 그렇게 싫다면 오른편에 얌전히 서있도록 하자.

요약하자면 에스컬레이터에 을 들이면 그 자리에서 움직이지 않고 양 옆에 놓인 손잡이를 잡고 끝까지 이동해야 하며, 만약 급하게 이동해야 할 때라면 웬만해선 뛰지말고 손잡이를 잡고 걸어서 올라가자 물론 가만히 서서 갈 때도 손잡이는 반드시 잡아야만 한다.

3. 안전사고

3.1. 무의식중에 발생

안전을 위해서 대부분의 에스컬레이터는 안전 방송이 상시 틀어져 있다. 손잡이와 황색선은 장식 따위가 아니다. 빨려들어간다. (1분 38초부터)

간혹 에스컬레이터 위에서 에스컬레이터의 이동방향과 반대로 서 있는 사람들[6]이 있는데 비상시 무조건 다치게 되므로 절대 진행방향과 반대로 서 있지 않도록 하자. 매우 위험한 행동이다. 특히 하행하는 에스컬레이터 위에서 등을 돌린 채 한눈팔다가 갑자기 에스컬레이터가 정지하면...? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 에스컬레이터의 측면에 기대는 것도 위험하다. 그러니 에스컬레이터 위에선 엉뚱한 자세를 취하지 않고 그 자리에 그대로 서 있어야 한다.

에스컬레이터 내부에는 먼지와 기름이 가득하다. 혹시라도 담배 같은 것을 피우다 불씨가 튀면 화재로 번질수 있다. 런던 킹스 크로스 역 화재사건이 대표적인 사례이다.

3.2. 정비 불량

2015년에는 중국에서 에스컬레이터 사고가 유난히 많이 일어났다. 그것도 시설 불량으로.

  • 7월 26일 중국 후베이 성의 징저우(荊州)시에 있는 백화점 에스컬레이터에서 아이와 동승한 여성(아이의 엄마로 추정)이 에스컬레이터 바닥이 가라앉아 기계 속으로 빨려들어가는 사고가 발생했다. 아이는 여성이 사고 직전에 건져내어 사고를 면했지만, 여성은 안타깝게도 목숨을 건지지 못했다.구조대가 수 시간에 걸친 작업 끝에 시신을 꺼내는 데 성공했지만, 형체를 알아보기 힘들 만큼 손상되었다.[7]
  • 동년 8월 3일에는 상하이 백화점 에스컬레이터에서 위 사건과 비슷한 현상(상판이 무너짐)으로 청소부의 발이 기계 속으로 빨려 들어가는 사건이 발생했다. 위 사건과 달리 에스컬레이터가 즉시 멈춰서서 죽는 건 면했지만, 에스컬레이터에 뭉개진 다리를 살려낼 수 없어 결국 다리를 절단하게 됐다고.
  • 동년 10월 8일엔 충칭 모노레일 3호선 에스컬레이터에서 4세 남아가 끼여 숨지는 사고가 일어났다. 15년도 들어서만 벌써 3번째 사고이기에 중국인들의 에스컬레이터에 대한 불안은 극에 달한 상황이다.

3.3. 장난치기

무슨 마약하시길래 이런 생각을 했어요?

에스컬레이터는 장난감이 아니므로 핸드레일 위에 올라탄다거나 미끄럼틀 타듯이 타고 내려오면 절대로 안 된다.

4. 기타

건축가이자 시인이었던 이상은 백화점에서 에스컬레이터를 보고 큰 충격을 받았다고 한다. 고전 건축학에서 계단은 잘 보이지 않는 구석진 곳에 배치하는 것이 상식인데, 백화점에서는 에스컬레이터가 정 중앙에 배치되어있었기 때문.[8] 그래서 만든 시가 바로 건축무한육면각체. 너무도 충격을 받은 나머지 시를 멘붕상태로 쓴 것 같다

모스크바 지하철이나 런던 지하철의 일부 노선의 경우 지상과 지하간의 통로가 매우 길기 때문에 각 역마다 에스컬레이터가 설치되어 있는데 운행속도는 한국의 에스컬레이터보다 훨씬 빠르다. 진짜로 후다다닥 올라가고 후다다닥 내려간다. 그런데 이걸 느리다고 생각하여 걸어서 오르내리는 사람들이 많이 있으며 그렇게 하라고 한줄서기를 한다.

가만 생각해보면 직선 에스컬레이터는 많이 봤는데 곡선 에스컬레이터를 본 기억은 없을 것이다. 굳이 곡선 에스컬레이터를 보고 싶다면 롯데월드에 가면 한 쌍 있기는 있다. 해외에는 미국의 웨스트 필드 샌프란시스코 쇼핑센터(샌프란시스코), 중국의 신세계 다이마루 백화점(베이징)에 곡선 에스컬레이터가 설치되어 있다.

현재 곡선 에스컬레이터를 만들 수 있는 회사는 일본의 미쓰비시전기(三菱電機)가 유일하며, 전세계에 약 100여대가 설치되어있다. 에스컬레이터 친구인 엘리베이터도 비슷하게 대각선으로 움직이는 엘리베이터가 있다. 국내에도 은근 있으며 6호선 버티고개역은 구조상 대각선 엘리베이터라는데. 안 팔리는 건 이유가 있는 법인데, 대각선 엘리베이터는 많이 타면 느려진다.[9] 게다가 공간도 많이 먹는다.

또 하나의 특이한 형태는 상승 또는 하강 중간에 무빙(직선화)구간이 있는 에스컬레이터가 있다. 즉, 상승주행하는 중간에 잠시 직선주행하다 다시 상승(하강도 같음)주행하는 방식으로, 우리나라에서는 수원역[10]과 연세대학교 신촌세브란스병원[11]에서 탈 수 있다.

우리나라에는 없고 일본에만 있는 경우로, 휠체어 탑승에 대응하는 에스컬레이터가 있다. 휠체어가 탑승할 수 있는 발판이 연속3칸 또는 4칸정도로 하늘색이나 연두색으로 별도 마련되어 있으며, 일반적으로는 하늘색 또는 연두색발판 역시 한칸씩 계단형태로 움직이나 휠체어가 타는 경우 하늘색 또는 연두색발판 칸 부분만 직선형태를 구현한다.

대한민국에서 가장 긴 에스컬레이터는 대구 도시철도 청라언덕역에 있다. 총 길이 57m이고, 에스컬레이터에서 가만히 서있기만 한다면 이동하는데 2~3분정도 소요된다. 천국의 언덕

일본 가나가와현 가와사키시에는 가장 짧은 에스컬레이터도 있다.

[12]

잠비아에는 2010년대 들어서야 에스컬레이터가 생겼는데, 사람들이 쇼핑몰에 들어가서 하라는 쇼핑은 안하고 에스컬레이터만 타고 온다고 한다(트레버 노아). 비슷한 사례로 일제강점기 시절, 화신백화점에 에스컬레이터가 처음 생겼을 때에도 비슷한 풍경이 펼쳐졌으며 훨씬 이후인 1970년대 초반까지도 서울이나 부산, 대구, 인천, 광주 등 대도시에서조차 에스컬레이터가 설치된 건물이 일부 백화점이나 대형 호텔 이외에는 드물었고, 군(郡) 지역은 물론이고 대도시 근처 위성도시에서조차 에스컬레이터는 코빼기도 찾아볼 수 없었기에 에스컬레이터를 타고 오는 것만으로도 자랑거리이자 훌륭한 관광요소가 될 수 있었다. 지하철이 속속 개통되고 백화점이나 쇼핑센터도 늘어나며 없어진 풍경이 되어버린 것이다. 다만 잠비아의 사례가 특이한 것은 자동차도 몰고, 아이폰도 쓰는데 에스컬레이터만 늦게 들어왔던 것. 그래도 에스컬레이터가 설치되는 경우가 늘어나면서 대도시 지역 주민들에게 에스컬레이터가 익숙해진듯하지만 지방 주민들에게는 아직도 대도시 지역이나 외국에서나 탈 수 있는 신기한 구경거리 취급받는듯하다.

어린이들이 에스컬레이터를 처음 탈 때, 여러 번 타면서 좋아하던 걸 생각하면 그리 독특한 현상은 아닌 것이다.

2016년 10월 11일 중국 후베이 성에 세계 최장 길이의 관광용 에스컬레이터가 개통됐다. 기사

본문과는 별개로 에스컬레이터 진학이라는 시스템이 미국일본에 있다.[13] 초등학교-중학교-고등학교-대학교까지 무시험으로 진학하는 시스템. 다만 상류층을 위한 리그를 조장하고 능력 있는 인재의 양성에 좋지 않다는 이유로 많은 비판을 받고 있다.


  1. [1] 이 때문에 특정한 시간동안 작동을 중단시킨 곳도 많았다. 그중 부산 도시철도 3호선 만덕역에선 하루종일 에스컬레이터를 가동시키지 않고 엘리베이터만 가동시키고 있다. 자세한 내용은 만덕역 항목을 참고할 것.
  2. [2] 백화점이나 대형마트, 쇼핑몰, 원체 하루종일 사람이 많은 환승역 등 에서는 아직도 예전 방식을 쓴다. 센서가 부착되어 있으나 쉴틈이 없이 사람이 계속 타다보니 쉴틈이 없어서 센서가 있으나 마나한 경우도 있고.
  3. [3] 정부에서는 자신들이 한줄서기 운동과 무관하다고 강변하지만, 관련기사1 관련기사2에서도 나오는 문화시민운동중앙협의회(문화시민협의회도 같은 단체이다)는 현재까지도 문화체육관광부 국어민족문화팀 소관으로 되어 있다. 관변단체가 한 일이라고 해서 정부는 모른다고 발뺌하는 것은 왼손이 하는일을 오른손이 모른다고 잡아떼는 꼴이다.
  4. [4] 우리나라에서도 2줄짜리 에스컬레이터에서 오른쪽줄은 서서 가고, 왼쪽줄은 걸어가는 풍경을 많이 보고 있을 것이다.
  5. [5] 다만 어디까지나 넘어짐 사고는 걸어서이기 보다는 손잡이를 안 잡아서 일어난다. 게다가 움직임이 없는상태에서 사고가 발생했다면 기기자체의 결함인데 이걸 생각할 필요가 있을지는 개인판단이다.
  6. [6] 대부분 다른 사람과 잡담을 하고 있으며, 특히 커플들이 이런 행위를 많이 하는 편이다.
  7. [7] 사고 당시의 장면을 담은 CCTV 영상을 보면, 사고 발생 전에 직원으로 보이는 두 여성이 올라오다가 발판이 살짝 꺼지는 현상을 발견했다. 그러나 발판이 원상태로 돌아오자 직원은 이상이 없다고 판단, 에스컬레이터 바깥에 서있었다. 그 후 사망 사고가 발생했고, 백화점 측에서는 아무런 책임도 지지 않겠다고 했다. 피해자 가족은 시신을 담은 관을 들고 와 시위를 벌였지만, 백화점 측에서 조폭을 고용해 깽판을 벌이다가 급기야 관을 깨고 시신을 가져가 버리기까지 했다.
  8. [8] 사실 유럽의 궁궐이나 저택은 계단을 매우 화려하게 꾸며 건물의 중앙에 배치하기도 했다.
  9. [9] 옆에 있는 에스컬레이터에서 서서 가는 것보다도 더 느리다. 그래서 휠체어, 유모차 등이 아니라면 잘 사용하지 않는다.
  10. [10] 무빙구간 짧음(발판 약 3칸정도), 역광장으로 나가는 방향에 있음
  11. [11] 무빙구간이 꾀 긺, 본관 1층 응급진료센터(성산대로방향출입구) <-> 3층 외래 구간 에스컬레이터임,
  12. [12] 오른쪽 상단에 LG매장이 보인다
  13. [13] 일본의 경우 자세한 사항은 중고일관교 항목 참조.

분류

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (141.00ms)