연습카트

  관련 문서: 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디

1. 개요
2. 연습카트
3. 연습카트 블랙라인
4. 연습카트 블레이드
5. 연습카트 PRO
6. 연카 Z7
6.1. 연습카트 펫
7. 뉴 연카
8. 연습카트 9
8.1. 입수 방법
8.2. 스피드 연카 9
8.3. 아이템 연카 9
9. 연습카트 X
10. 리그 사용
11. 여담

1. 개요

카트라이더의 계정을 생성하면 제일 먼저 접할 수 있는 카트바디 시리즈. 카트라이더의 간판 카트바디며 기본 아이템이라서 삭제가 불가능하지만 예외가 있다.

2. 연습카트

연습카트 시리즈

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-5px"

연습카트 (루키)

연습카트 (L3)

연습카트 (L2)

연습카트 (L1)

}}} }}} ||

획득 루트

기본 지급 되었으나 삭제

2010년까지 존재했던 연습카트 시리즈다.

각 채널마다 외형이 다르며, 엔진의 등급도 루키 채널의 C1 엔진부터 L1 채널의 R4 엔진까지 변경된다.

카트라이더 초창기엔 다른 C1, E2, G3 등급과 별 차이가 없었으며 라이센스을 통한 업그레이드가 가능했던 카트였다.

2019년 6월 27일 패치로 도전 타임어택이 개편되기 전에는 도전 타임어택 1단계에서 볼 수 있었다.

3. 연습카트 블랙라인

연습카트 블랙라인 시리즈

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-5px"

연습카트 블랙라인 (루키)

연습카트 블랙라인 (L3)

연습카트 블랙라인 (L2)

연습카트 블랙라인 (L1)

}}} }}} ||

획득 루트

연습카트 업그레이드로 얻을 수 있었으나 삭제.

연습카트의 업그레이드 버전으로, G3 엔진이 장착되어 있다.

.

이 카트도 각 채널마다 모습이 바뀌지만 연습카트와 달리, 채널이 올라갈 때마다 엔진의 등급은 변경되지 않는다.

획득이 아니라 연습카트를 업그레이드하는 방식이기 때문에, 입수 시 기본 연습카트는 사용할 수 없게 되며, 레볼루션 업데이트로 기본 지급되는 카트바디가 연습카트 PRO로 변경되면서 이제는 더 이상 볼 수 없게 되었다.

여담으로, 연습카트 펫의 디자인이 루키 채널의 연습카트 블랙라인과 똑같은 외형을 지니고 있다.

4. 연습카트 블레이드

카트바디 설명

외관

획득 루트

연습카트 블랙라인 업그레이드로 얻을 수 있었으나 삭제.

연습카트 블랙라인과는 달리, 별도의 아이템으로 추가되었기 때문에 삭제도 가능하다. 연습카트 PRO 출시 이후로도 남아있으며, 현재는 입수 루트가 없기 때문에 매우 희귀하다.

연습카트 PRO보다 드립감이 더 좋다고 하는 카더라가 있다.

외관이 전혀 연습카트처럼 생기지 않으며, 오히려 세이버 E2와 유사해보인다. 그래서인지, 이 카트바디의 존재를 모르는 뉴비들은 연카전[1]에서 누군가가 이 카트바디를 꺼내 들면 뭐냐고 묻거나, 연카가 아닌 줄 알고 강퇴까지 하는 경우도 볼 수 있다.

연습카트 PRO보다도 옛날에 나왔던 카트바디라서, 현재 존재하는 연습카트 중에서는 가장 안 좋은 성능을 가지고 있다.

놀랍게도 파츠를 장착할 수도 있는데, 아무리 좋은 파츠를 장착해도 성능을 눈곱만큼만 올려주니, 예능용으로 탈게 아니라면 파츠를 낭비하지 말자.

5. 연습카트 PRO

카트바디 설명

외관

획득 루트

2019년 10월 10일부터 10월 16일까지 첫 접속 시 지급.

레볼루션 업데이트로 기존의 라이센스 제도가 사라지면서 기본 카트바디로 채택된 카트바디로, 연타가 매우 잘 되는 장점이 있다.[2]

카트라이더 2014 패치 이전에는 파츠 장착이 가능했던 탓에 별 기록이 다 나왔었다.

그러다가 2019년 1월 31일 패치로, 기본 카트바디가 연습카트 X로 변경되어서, 2955일동안 함께 했던 연습카트 PRO는 더 이상 볼 수 없게 되었다.

하지만, 2019년 3월 28일 패치로 4월 10일까지 첫 접속 시 무제한으로 얻을 수 있는 기회가 생겼으며, 별개의 아이템으로 추가되었기 때문에 삭제와 파츠 장착도 가능하다.

그리고, 2019년 10월 10일 패치로 10월 23일까지 또 다시 연습카트 PRO를 얻을 수 있는 기회가 생겼으며, 마찬가지로 무제한이다.

6. 연카 Z7

펫 설명

획득 루트

접속만우절, 2019년 이후 출시된 일부 비밀상자, 비밀의 상점

2011년 만우절 이벤트로 연습카트 Z7이 공개 되었는데 사실은 바퀴로 굴러가는 카트가 아닌 바퀴로 기어다니는 펫이다. 펫 기능도 있다. 스피드전에서 아이템 큐브 획득시 1000루찌 획득.되겠냐 이후 출시된 일부 비밀상자에서 나오는 연카Z7은 이 기능이 없다.

외형은 루키 채널의 연습카트 블랙라인의 디자인이며 설정상 엔진은 Z7 엔진. 그러나 펫이므로 사실상 의미가 없다.

2018년 12월에 나온 신의 보물에서도 획득이 가능하다.[3]

2019년 2월에 나온 솔로스마스 기어에서도 영구제로 획득이 가능하다.

비밀의 상점에서 가끔씩 나온다.

6.1. 연습카트 펫

획득 루트

펫뽑기

이 연카펫은 후에 미니 스쿠터 HT와 함께 상점에 한정판매로 재출시 되었다. 물론 펫 기능과 설명은 평범하게 수정되어 출시 되었다. 기능이 그닥 좋지도 않고 구매한 유저수도 적어서 사용자를 공방에서 보기 매우 힘들다. 다른 펫들은 보통 캐시 8800원이지만 이녀석은 9800원으로 1000원 더 비싸다. 그러나 이후에 나오는 한정판매 펫들도 이정도 가격은 되는지라 운영진이 한정판매 펫의 값을 그냥 더 비싸게 한 것일 수도 있다.

특이하게도 감정모션이 5개 뿐이다.

7. 뉴 연카

외형

카트바디 설명

획득 루트

개발 채널 이벤트(획득불가)

2013년 개발 채널 이벤트 보상으로 뉴 엔진을 적용한 뉴 연습카트가 등장했다. 아이템전과 스피드전 성능이 둘다 적용된 하이브리드 카트바디. 오른쪽 페달에 엠블럼이 새겨져 있고, 정면 왼쪽에 모노코크라고 작게 써져있다.

성능을 뜯어보면 연습카트치고 고성능인 스텟이 있는데 무려 드리프트 탈출력이 100이다. 이는 2013년 12월 12일 패치때 뉴엔진 카트바디 중에서 이녀석만 하향이 없었기 때문. 그러나 가속도와 변신 부스터 가속이 느려서 높은 드리프트 탈출력의 성능을 끌어내기 매우 힘들다.

카트바디 무제한 변경권과 기간제 합성으로 기간을 무제한으로 바꿀 수 없다.

8. 연습카트 9

연습카트 9 시리즈

스피드 연카 9

아이템 연카 9

2015년 6월 18일 업데이트로 추가된 연습카트.

상점이 사라지고 뽑기로만 카트바디를 얻을 수 있는 지금의 카트라이더에서 초보들의 배려 차원으로 출시된 것이라 추정된다.

뉴 연카와는 다르게 아이템전 전용과 스피드전 전용으로 따로 분리되어 있으며, JIU 엔진이 탑재되어서 순간부스터, 드래프트 기능과 부스터게이지 자동 충전 기능이 그대로 적용되어있다. 드래프트 기능으로 인해 잘 쓰면 이녀석들만으로도 게임을 무리없이 즐길 수 있다. 그러나 연습카트답게 기본적인 스펙만 갖춰져 있다.

이 연습카트들은 기존에 있었던 연습카트 PRO와는 다르게 튜닝이나 파츠 장착이 가능하다. 그렇기 때문에 그래프 수치를 볼 수 있다. 쉽게 말해서 기어에서 나온 타 JIU엔진 카트들이랑 똑같은 취급을 하는 것이다. 이름만 연카 9이지 기본 지급도 아니고 일종의 퀘스트 클리어 보상에 속하니 당연한 대우다.

두 연습카트 모두 변신모습이 기존의 연습카트의 이미지를 깨버리는 모습이라 그런지 트랜스포머 제휴가 끝나가자 사이버트론으로 돌아갈 채비를 하는 트랜스포머들이 떨어뜨린 올스파크 조각이 박혀서 탄생한 것이 연습카트 9다는 우스갯 소리까지 있을 정도이다.

8.1. 입수 방법

획득 루트

합성

라이더 스쿨의 스피드 항목을 클리어하면 스피드 연카 9을, 아이템 항목을 클리어하면 아이템 연카 9을 지급했다. 그러나 오류로 라이더 스쿨을 재도전이 가능하지 않은 이상[4], 이 녀석들은 오직 한번만 획득 가능 하기에 튜닝재료나 합성재료로는 가급적 사용하지 않는 것을 권장한다. 2018년 12월 합성 3차 리뉴얼때 추가가 되었는데... 난이도가 극암이다. 블록 제니스 9과 견줄 난이도로 평가받는다.

그런데 2019년 6월 27일, 기존 라이더 스쿨이 라이센스로 리뉴얼 되면서 합성을 제외 하고는 획득이 불가능 하게 되었다.

8.2. 스피드 연카 9

카트바디 설명

트랜스폼[5]

드리프트 탈출력은 73.75에 변신 부스터 가속력 1.842로 통상 JIU 엔진 카트바디의 평균치보다 낮은 스펙을 지니고 있다. 변부가속이 뉴엔진 준대장에 속하는 뉴 세이버 LE와 같다. 게이지 충전량은 -480으로 지우엔진중 낮은 물건. 그러나 감속능력이 파라곤 9를 넘는 수준으로 매우 뛰어나 낮은 드리프트 탈출력을 어느 정도는 커버 해준다.

그러나 무게가 가볍고, 무게중심점이 흑기사 9에 비해서는 안정적인 위치지만, 약간 애매한 위치라서 안정성이 부실하고 몸싸움에 약하다. 자체 덩치가 있는 흑기사 9는 상대적으로 불리한것이지 몸싸움에 약한차가 아니다. 작정하고 디펜스나 어태커로 몰아붙이면 스펙터 9도 날려버린다. 하지만 연카 9은 차체 자체가 작다.

가끔 공방을 돌다보면 풀스펙 스피드 연카 9을 애마로 몰고 다니는 유저도 보인다.

그러나 여기에 강화를 3강 이상, 그리고 파츠를 적절하게 장착해준다면, 코너 승부를 볼 곳이 많은 맵 한정으로 파라곤과 승부를 볼 수 있다.

8.3. 아이템 연카 9

카트바디 설명

트랜스폼[6]

스타트 부스터 강화와 특수부스터 아이템을 사용하는 기본적인 기능만 지니고 있는 카트바디이다.

기본적인 주행성능은 전형적인 아이템 카트바디. 그저 높은 감속과 작은 차체라서 그냥저냥 주행만으로는 문제는 없는 수준이다. 다만 무게중심이 어찌된 영문인지 스피드 연카 9와 다르게 더 불안정한 높이라서 접지력과 안정성이 떨어진다. 기능이 부지 증가를 제외하면 없다.

변신 후의 차 양옆에 기총이 나오는데 메탈슬러그 시리즈에 등장하는 탱크 메탈슬러그의 것과 거의 같다.

9. 연습카트 X

카트바디 설명

트랜스폼

획득 루트

기본 지급

드리프트

770

가속력

800

코너링

875

부스터 시간

840

부스터 충전량

560

2019년 1월 31일 패치로 스펙터 X, 켈베로스 X와 함께 등장했으며 연습카트 PRO가 삭제되고, 이의 역할을 대신하는 X엔진 연습카트.

아이템 연카 9을 기반으로[7] X엔진에 맞게 적당히 수정한 버전. 변신 모습은 세이버 시리즈를 생각 나게 하는 파츠가 붙어있으며, 듀얼 부스터가 발동되면 커다란 로켓 부스터가 튀어나온다. 앞부분 숫자는 0으로 되어있는데 이는 과거 PRO급 카트까지 박혀나왔던 구 라이센스 별 숫자로서, 리플레이에 들어가면 정해진 숫자로 나온다.[8]

기존 PRO등급의 데이터 파일을 X 버전으로 교체한 것인지 이전에 연습카트 PRO로 세운 타임어택 기록은 연습카트 X로 세운 기록으로 표기된다. PRO등급의 기록을 리플레이로 봐도 외관은 X등급으로 보이고 변신 및 부스터 이펙트도 정상적으로 동작한다. 외관만 바뀌어 있으므로 기록과 속도는 PRO등급과 같다.

무게중심과 안정성이 좋고 감속은 좋지 않으나 기본 성능은 출중하다고 한다. 유저들의 실력 여하에 따라 멀티플레이에선 양학용이나 즐겜용으로 충분히 쓸 수 있을 정도의 성능이다. 빌리지 손가락 헤어핀 기준 110km/h 후반에서 120km/h 초반 정도로 좋지 않은 편이며, 최고속도는 약 295km/h까지 올라가는 많이 낮은 수치. 게이지 충전량은 560으로 평범하지만 탄력이 바닥을 기어가는 수준이기 때문에 로디 퍼스트와 같은 게이지 충전량을 지녔음에도 실질적인 체감 부스터 충전량은 부스터 충전량이 460인 페이라 X보다 못할 정도로 처참한 수준이다. 하지만 "연습카트"라는 측면에서 생각해볼 때 저 정도 스펙이면 사실 꽤 좋게 나온 카트바디인 셈. 연습용 카트바디인만큼 형평성을 위해 파츠는 모두 잠겨있어 추가적인 파츠를 장착할 수는 없다 [10] 낮은 감속과 묵직한 주행감, 작은 차체는 신규 유저들에겐 쉬운 주행 환경을 만들어주는 요소들이기 때문에 말 그대로 연습으로 사용할 수 있다.

위의 최고속도에서 눈치챘겠지만, 이 카트바디는 다른 X엔진보다 듀얼 부스터가 약하다. 그래서 톡톡이가 쉽지 않다.

연습카트 9처럼 획득하는 아이템 형태가 아닌 새로운 기본 카트로 출시되어 호불호가 크게 갈린다. 바뀐 것에 찬성하는 유저들은 X엔진의 기본적인 능력을 모두 갖추었기에 신규 유저는 물론이고 복귀 유저들이 신 엔진을 쉽게 접하게 하여 카트바디의 세대 교체에 도움이 될 것이라는 주장이며, 반대하는 유저들에게는 연습카트 PRO만으로 할 수 있는 컨텐츠를 더 이상 할 수 없게 된 것과 기본 탑승카트의 성능이 너무 좋아서 다른 카트바디의 빛이 바랜다는 주장이다. 하지만 파츠 장착도 불가능하고 비슷한 스펙의 프로토 X가 받는 취급을 생각해보면 다소 억지스러운 주장.

현재는 라이센스에서 존재감을 제대로 보여주고 있는 카트바디로, 레이싱 마스터 엠블럼을 제외한 모든 미션이 연습카트 X만을 사용하기 때문에 맵을 안다는 전제하에 잘 다루면 중수 이상이라는 보장이 있어서 실력의 척도로 쓰인다.

10. 리그 사용

어... F1 경기장에... 일반택시가 나온거거든요 이거는?

-

- 전용준 캐스터. 1분 2초부터

박인재 선수가 12차 리그에서 타고 나왔다.

옆동네 누구보단 낫다.

12차 리그에서 박인재는 B조에 배정되었다. 선수들 중 조경신과 박준혁 선수를 제외하면 다들 실력이 고만고만하여 박인재의 무난한 1위가 예상되었고, 박인재는 당연히 1등할거라 보고 4개의 카트 중 연카를 들고 오는 무리수를 두었다. 그리고 카트리그 규정 상 4개의 카트바디 모두를 한 경기라도 탑승을 해야 하고, 연속으로 같은 카트바디를 탑승하면 감점이었기에 어쩔 수 없이 탑승해야 했다.

박인재는 연카를 타고 1경기를[11] 리타이어를 했지만 이때 4명이나 같이 리타이어를 했기 때문에 큰 손해를 본 것은 아니었다. 그럼에도 한 후 계속 꼬여서 또 옐로우 라이더인데도 1차전에서 조 4위를 해버렸다. 결국 패자전 진출도 불안한 수준의 점수가 나와버리자, 박인재는 죽기살기로 플레이해서 2차전을 52점으로 1위로 끝냈다.[12] 하지만 박준혁이 2차전에서 37점을 먹어서 72:70, 단 2점 차이로 승자전에도 올라가지 못했다.

11. 여담

  • 카트라이더 2014 이전에는 마이룸에서 탈 수 없었고, 오직 게임 대기실에서만 탑승이 가능했다.
  • 2014년 2월 6일 패치로 다시 탈 수 있게 변경되었다.
  • 관련 만화책과 소설 등 일부 도서에서 연습카트의 본래 용도가 나오는데, 제로스톤 광산의 탄광 열차를 끌고 다니는 레일 카트였으나 개조됨으로서 연습카트가 되었다고 한다.

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디 문서의 r1103 판, 5.2.1번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기


  1. [1] 연습카트만 허용하는 방
  2. [2] X 엔진 출시 이후, 카트바디의 일부 클라이언트 수치를 볼 수 있는데, 버스트 PRO보다 좋다.
  3. [3] 밑의 연습카트 펫이랑 별개로 나온다
  4. [4] 오류로 재도전해서 2대 이상 얻은 사람이 존재한다. 심지어 두 종류 다 그런경우도 있다.
  5. [5] 변신 시에 드러나는 양 옆의 날개와 후방의 큰 배기구때문에 제트기를 연상시킨다.
  6. [6] 변신 모습이 스피드 연카 9과 대비되는 장갑차의 디자인이다. 프랙티콘
  7. [7] 스피드 연카 9과는 몇 가지 차이점이 있다.
  8. [8] 빠름 0번, 매우빠름 1번, 가장빠름 2번, 보통 3번, 무부 4번 순이다.
  9. [9] 레전드 파츠를 끼지 않았다는 전제하에.
  10. [10] 만일 연습카트 X에 파츠 장착이 가능했었더라면 레어 10 10 10 10이라는 가정하에 왠만한 지우 엔진급 카트들은 멘쉐골, 아르테미스/블랙비틀 아니고서야 그냥 관짝행 확정이며, 가브리엘 X, 버스트 X, 솔리드 X, 문블레이드 X, 쇼 X [9] 같이 연습카트 X와 비슷하거나 조금 나은 스펙을 지닌 주제에 부스터 충전량이나 차체 크기에서 밀려버리는 일반등급/레어등급의 X엔진들도 더더욱 묻혀져 버렸을 것이다. 실력이 좋다면 켈베로스 X, 스트라이크 X와도 비벼볼 수가 있었을 것이다. 얘가 만일 감속까지 좋아져버렸다면 그 작은 차체와 시너지를 내서 붓 X황금마차 X랑도 비벼보게 되는 상황이 나와버린다...
  11. [11] 해당 영상에 나오는 대저택은 이성현의 빠렉으로 인해서 무효처리가 됐다. 궤도전차가 공식 1경기. 그래서 박인재가 연카를 탄 경기는 1차전 무효처리된 경기, 1차전 1경기, 2차전 2경기까지 총 3경기를 플레이했다.
  12. [12] 2차전 때는 박인재의 계획이 제대로 먹혔다. 박인재가 궤도전차에서 연카를 타고 리타이어를 당했지만, 나머지 경기에서 매우 잘해서 -5점을 메꾸고 1등으로 끝냈던 것. 아마 박인재는 1차전에서도 다른 선수들이 고만고만하니까 자신이 리타이어 1번 당해도 1등을 할 것이라고 믿었던 것으로 보인다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (114.03ms)