연천 버스 39-2

연천군 진입 버스

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신서면, 중면

39-2

39-8

100

백학, 군남

55

58

62

100-1, 100-2

70(따복)

80(따복)

백의리, 고문리

56(포천)

56(동두천)

59

읍내순환

37

38

38-1

시외운행노선(전곡 경유)

53(양주, 동두천)

39(의정부, 도봉산)

39-1(의정부, 도봉산)

95(문산, 적성)

61, 091(적성)

56(포천)

36심야(의정부)

시외운행노선(전곡 미경유)

092(적성)

39-4

54(양주, 동두천)

52(봉암, 동두천)

스쳐 지나가는 노선

57(동두천, 삼정)

57-1(포천, 동두천)

연천군에서 운행하는 버스는 음영 처리.

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대광리까지만 운행하던 시절(2009년 9월)의 모습. 현재는 말소된 BM090 차량.

선롱 두에고 차량. 현재는 39-8번에서 운행 중.

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 차량.[1]

현대 그린시티 차량

뉴 카운티 차량.[2]

현대 그린시티 개선형 차량.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

연천군 농어촌버스 39-2번

기점

경기도 연천군 신서면(고대산입구)

종점

경기도 동두천시 소요동(동두천역)

종점행

첫차

05:30

기점행

첫차

06:30

막차

21:30

막차

22:30

배차간격

15~60분

주말배차

15~60분

운수사명

연천교통

인가대수

12대(예비 1대)

노선

고대산입구 - 신탄리역 - 대광리역 - 신망리역 - 연천역 - 연천군청 - 전곡터미널 - 한탄강역 - 소요산역 - 동두천역

2. 개요

연천교통에서 운행하는 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 과거에는 하루 4번 대광리 대신 내산리로 가던 내산리 지선이 있었다. 이 노선은 2009년 하반기에 39-8번으로 분리되었다.
  • 오래 전에는 이 노선과 공동배차하는 대양운수의 53(대광리지선)이 있었지만 언제 사라졌는지 조차 모른다.
  • 본래는 신탄리역에서 철원까지 운행하는 지선 노선이 있었다. 처음에는 39-2번의 지선 노선답게 39-2번으로 운행했지만, 이후 39-3번으로 변경되면서 아예 별개의 노선이 되었다. 이에 대해 자세한 내용은 철원 버스 13 문서를 참조할 것.
  • 2014년 6월, 수도권 시내버스 최초로 듀에고 EX가 투입되었으나, 현재는 39-8번에서 운행 중이다. 관련 게시물 대신에 2차 도입분인 듀에고 CT가 투입되었지만, 이 차량도 재도색되면서 70번으로 넘어갔다. 비슷한 시기에 동두천 - 연천 구간을 반복운행하는 39-5번이 분리되었지만 다시 흡수되어 제자리로 돌아갔다.
  • 2018년 6월 27일부터 36번 심야 노선이 연천구간에서 철수하게 되면서 이를 대체하기 위해 심야 운행을 시작했다. 기점 기준 22:45, 00:00에 고대산입구에서 출발하며 동두천역에서 회차 후 연천역까지만 운행했다. 이후 심야 노선은 33번과 33-1번으로 분리되었다.
  • 2019년 5월 1일에 동재마을 지선이 신설되었다. 신탄리역 기준 08시 전후, 18시~20시 경 운행한다. 신탄리역 북쪽 9293-101 부대 앞에서 회차한다.

4. 특징

  • 동재마을 지선의 경우, 수도권 버스 중 가장 북쪽으로 가는 노선이다.[3][4][5]
  • 연천읍-신서면 구간은 사실상 독점구간이다. 33번과 37-1번도 있으나, 그마저도 동일한 회사에서 운행하는 노선.
  • 수도권에서 가장 북쪽으로 가는 버스의 특성상 서울 - 부산간 또는 경기도 종단 시내버스 여행에서 가장 처음 혹은 가장 마지막으로 타게되는 노선이다.
  • 연천교통의 차고지가 동두천역과 신탄리역 사이인 전곡터미널에 있어, 이곳을 기점으로 하는 경우도 있다.
  • 동두천역 - 신탄리역 구간은 경원선 통근열차에 비해 소요시간도 밀리며, 요금면에서도 밀리지만[6][7][8] 배차간격에서 우월하며[9] 통근열차는 정차할 수 없는 역과 역 사이의 정거장도 충실히 들러주니 오히려 이 버스가 연천군민의 발에 더욱 적합하다.[10]
  • 차종이 꽤나 다양하다. 그린시티가 가장 많으며 성원운수 536번 출신 2013년식 NEW BS090 디젤 1대[11]와 카운티[12]로 운행 중이다. 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스[13]가 운행중이었지만 현재는 그린시티 개선형 디젤 차량으로 교체되었고 저상버스는 계열사인 선진시내버스로 넘어갔다. 따라서 이 노선에선 더 이상 저상버스를 볼 수 없게 되었다. 그리고 일부 차량은 좌석버스라 예비차를 제외하면 가장 차급이 좋다. 과거에는 BS090, BS106도 있어 소형, 중형, 대형, 저상버스를 모두 굴리는 노선이였지만 BS090/106은 듀에고 EX로 모두 대차되었다. 그리고 이 듀에고 EX 차량은 39-8번으로 넘어갔다. 동두천에 있던 CNG 충전소가 없어지면서 저상버스가 빠진 것이며 36, 39번도 각각 한성운수도봉공영차고지로 가서 충전하는 것이 현실.
  • 2011년에 수해가 나서 경원선 교량이 유실되어 열차 운행이 반 년 넘게 중단되었을때 이 버스가 대체교통수단이 되었다.[14]
  • 버스 동호인들 사이에서도 인지도가 높은 노선이다보니, 연천군 농어촌버스 중 가장 먼저 문서가 작성되었다.
  • 경원선 통근열차 운행 중단에 따라 이 노선을 이용하는 승객이 늘어났다. 재개통 전까지는 이런 현상이 지속될 것으로 보인다.
  • 3번국도 주변에 5사단 소속 부대가 많아 휴가나 외출, 외박을 나가는 5사단 소속 군인들이 많이 이용하는 노선이기도 하다. 휴가 나갈 때 통근열차와 시간이 안 맞으면 이 노선을 이용하고, 기차역과 먼 부대의 군인들은 거의 무조건 이 노선을 이용한다. 다만, 기차역 인근의 상당수 승객들은 이 버스보다 차급이 압도적으로 좋은 경원선 대체운송버스를 시간맞춰 이용하기도 한다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 현재는 그린시티 개선형 디젤 차량으로 교체되었다. 기존 차량은 포천 선진시내버스의 5785호로 전환되어 72-3번에서 운행하고 있다.
  2. [2] 역시 그린시티 개선형으로 교체되었고, 기존 차량은 5784호로 전환되어 7번에서 운행 중.
  3. [3] 본래 이보다 더 북쪽인 철원군 동송터미널까지 가는 39-3번이 있었으나 폐선되었다.
  4. [4] 서쪽은 강화 18번, 동쪽은 양평 10-1번, 남쪽은 안성 20번.
  5. [5] 원래 본선이 가장 북쪽으로 가는 노선이였다. 그러나 동재마을 지선이 개통되면서 2위로 밀려났다.
  6. [6] 통근열차 1000원, 버스 1450원(현금 1500원. 성인 기준) + 거리비례 추가요금
  7. [7] 이것도 통근열차나 이 버스만 1회 이용시 해당되는 것이고, 수도권 전철 1호선이나 타 버스 노선과 연계하게 되면 요금마저도 통근열차보다 우월해진다. 통근열차와 달리 버스는 환승할인이 적용되기 때문.
  8. [8] 그러나 청소년의 경우 말이 다르다. 통근열차는 성인처럼 1000원을 그대로 받는 방면, 버스는 카드 1010원(현금 1100원)으로 차이가 얼마 안난다.
  9. [9] 통근열차 1시간 30분 ~ 2시간, 버스 10~15분(가끔 60분인 시간대가 있다.)
  10. [10] 이 외에도 연천군 노선들 중 39번을 빼면 사실상 유일한 간선버스라고 볼 수 있을 정도로 나머지 노선들의 굴곡이 심한 편이다. 수도권 전철 1호선이 후에 연천군으로 연장한다 해도 간선교통으로서의 이 노선의 역할은 사라지지 않는다. 단 통근열차 정차역들 중 백마고지역은 연천군이 아닌 철원군에 위치해서인지 연계되지 않는다.
  11. [11] 현재는 포천상운으로 넘어가면서 8014호로 면허전환되어 62번에서 운행중이다.
  12. [12] 본래 카운티가 가장 많았으나, 차돌리기 등을 통해 그린시티가 가장 많아졌다.
  13. [13] 동두천, 연천지역의 저상 고상 통틀어 유일한 현대 슈퍼 에어로시티였다.
  14. [14] 2018년에도 경원선 선로 개량으로 열차 운행이 중단된 적이 있었다.

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