오다큐 오다와라선

오다큐 철도 그룹 노선 일람

노선
색상

노선명

운행정보

비고

오다와라선

신주쿠역 ~ 오다와라역
(82.5km)

타마선

신유리가오카역 ~ 카라키다역
(10.6km)

에노시마선

사가미오노역 ~ 카타세에노시마역
(27.6km)

하코네 등산철도

오다와라역 ~ 고라역
(15km)

오다큐 전철 자회사
오다큐 하코네 홀딩스
운영

강삭선 구간

고라역 ~ 소운잔역
(1.2km)

하코네 로프웨이

소운잔역 ~ 토겐다이역
(4.5km/해발757m~1268m)

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小田急 小田原線
Odakyū Odawara Line
오다큐 오다와라선

}}}


특급 '로망스카'

노선 정보

분류

간선

기점

신주쿠역

종점

오다와라역

역 수

47

노선기호

OH

개업일

1927년 4월 1일

소유자


오다큐 전철

운영자

사용차량

오다큐 70000형 전동차
오다큐 60000형 전동차
오다큐 50000형 전동차
오다큐 30000형 전동차
오다큐 8000형 전동차
오다큐 1000형 전동차
오다큐 2000형 전동차
오다큐 3000형 전동차
오다큐 4000형 전동차
E233계 전동차
도쿄메트로 16000계 전동차

차량기지

키타미 검차구, 오노 종합 차량소
키타미 검차구 카라키타 지소
에비나 검차구

노선 제원

노선연장

82.5km

궤간

1067mm

선로구성

복선, 복복선

사용전류

직류 1500V 가공전차선

폐색방식

자동폐색식

신호장비

D-ATS-P

최고속도

110km/h

특급 하코네 전구간 주행영상

1. 개요
2. 등급
3. 특징
4. 복복선화 사업
5. 노선
6. 사건/사고
7. 그 외

1. 개요

오다큐 전철이 운영하는 철도 노선 중 하나이다. 1927년 전 구간이 개통되었으며 오다큐의 대부분 노선이 이 노선에서 분기하기 때문에 오다큐의 핵심 노선이라 할 수 있다. 오다와라에서는 하코네 등산철도와 직결되며, 도쿄메트로 치요다선을 통해 조반선과도 직결운행하고 일부 특급열차는 JR 도카이 고텐바선과도 직결운행한다. 1946~1964년까지 사가미 철도 본선과도 직결운행을 했었다.

2. 등급

운행하는 열차로는 특급 로망스카(슈퍼 하코네, 하코네, 사가미, 에노시마, 후지산), 쾌속급행, 급행, 통근급행, 준급, 통근준급,각역정차 등이 있다. 총 7개. 선내 종별 개수로 이 정도에 비견되는 사철은 케이한이나 케이큐 정도밖에 없다.

2002년 등장한 타마 급행 등급의 경우 타마선-오다와라선을 넘어 도쿄메트로 치요다선을 통해 JR 히가시니혼 조반 완행선 끝까지 근성있게 운행하며, 타사 직결 차량도 타마 급행에 준해서 운행한다....였으나 2018년 3월 17일 이후 해당등급이 폐지되면서 타마선 직통이 사라졌다. 대신 준급이 치요다선 직결전용으로 들어가게 되며 일부 급행과 각정도 치요다선으로 들어간다.

전술했듯이 3월 17일부터 시행된 다이어 개정으로, 쾌속급행 노보리토역 정차, 타마급행 폐지, 준급 정차역 증가(각각 치토세후나바시역, 소시가야오쿠라역, 코마에역이다.) 통근 등급 신설 등의 변화가 생겼다.

3. 특징

JR그룹 츄오 본선, 도큐 덴엔토시선 등과 더불어 정시성이 꽤 좋지 않은 노선으로 알려져 있는데, 대피선이나 복복선 노선 등의 시설 부족[1]으로 인해 직통노선[2]등의 다이어 손상에 상당히 취약하다. 특히 오다와라선과 분기하는 노선들 중 하나라도 망가지면 그날 정시운행은 모두 물 건너 간다. 무엇보다 연선의 개발 상태가 흠좀무하다는 것이 큰 문제인데, 하필이면 타마 뉴타운이 이 노선 연선인지라...[3]

도쿄 방면으로 갈 수록 노선의 다이아가 급격히 빡세진다. 마치다-신주쿠 구간은 일부 2복선 운행까지 벌이는데도[4] 헬게이트가 상시 열려있다. 선내에 상당히 많은 종류의 열차를 돌리고 있으며 특히 로망스카의 경우는 어떨 때는 시간당 3편 이상이 운행될 정도로 빡빡하게 운행한다. 그야말로 완행열차들에게는 지옥이다. 때문에 연착되면 로망스카, 급행, 준급 등등 윗대가리들부터 우선적으로 풀어주는데 반해 하위등급 열차의 경우는 그냥 답이 없다.

더군다나 요요기우에하라-신주쿠 구간은 건널목 평면교차도 많아서 결국 오다큐 전철측은 해당 구간을 일부 지하화시켜서 이설하였다. 현재 신주쿠 역은 로망스카, 특급 승강장은 지상, 급행 이하는 전부 지하에서 시종착 중이다. 그러고도 헬게이트가 계속 열리는 중.

전설은 아니고 레전드급 로망스카가 해당 노선에서 운행하고 있다. 그중에서 VSELSE는 운전실을 2층 쪽방으로 밀어내 버리고 원래 운전실이 있어야할 1층 선두부에는 대형 전망창을 내서 전망을 볼 수 있게 했다. 특히 VSE의 경우엔 ICE를 연상시키는 멋진 디자인에 전망석의 인기가 폭발적이어서, 한달 전부터 예약을 받는데도 불구하고 1분만에 맨 앞자리 4좌석이 순식간에 매진되고, 1시간안에 모든 전망석이 매진되어 예약이 꽤나 어려운편. 자세한 내용은 VSE, LSE를 참고. 기관사님 다리 아프시겠다[5]

혼아츠기를 넘어서 오다와라로 향하면 구간수요는 거의 없는 로컬선 구간이 되며 도쿄↔하코네 등 장거리 수요가 주가 된다. 심지어 신마츠다를 지나면 병주하는 이즈하코네 철도 다이유잔선보다 구간수요가 안 나올 정도.

4. 복복선화 사업

위에 언급한 선로의 혼잡을 조금이라도 줄이기 위해서, 오다큐 전철에서는 오다와라선 입체교차 및 복복선화 사업을 진행하였다.

먼저 노보리토 - 우메가오카 구간 8.8㎞를[6] 1989년 착공하여 2004년에 완성시켰지만, 우메가오카에서 요요기우에하라까지 다시 복선으로 좁아지다가 요요기우에하라 구내에서 다시 복복선으로 바뀌는 식이라 병목구간 현상이 발생하고 있었다.

이 1.6㎞ 구간도 온갖 터널기술을 이용하여# 거의 완공하였으며, 2018년 3월 다이어개정 때 운행을 개시하게 된다. 완공될 경우 운행 열차를 현재보다 1.5배 증편시켜 혼잡도가 188%에서[7] 신문이나 잡지를 편한 자세에서 읽을수 있는 160%로 완화되고 급행열차는 복복선 구간 내 무려 12분이나 시간단축 될 예정.

2018년 3월 3일 드디어 노보리토-요요기우에하라 전구간의 복복선화가 완료되어 운행되었고 다이어개정은 3월 17일에 시행되었다.

추가적으로 노보리토에서 신유리가오카의 구간도 복복선 증설을 검토중이다.[8] 신유리가오카역부터 오다큐 타마선이 분기되기 때문에 신유리가오카까지 복복선화가 진행될 경우 실질적으로 선로 용량이 증대되는 효과가 나타나 혼잡과 시간을 크게 줄일 수 있을것으로 예상하고 있다.[9] 가나가와현에서는 노보리토~신유리가오카(6.3km) 또는 노보리토~사가미오노(17.1km)까지의 복복선화의 조속한 착공을 요구하고 있으나, 오다큐 전철에서는 노보리토~신유리가오카 구간에 대한 사업의 필요성은 인정하고 있으나, 현의 지원이 없는 자체 재량사업은 비용과 수익성 악화의 문제로 단독 추진이 힘들어 연선 지자체의 지원을 바란다라고 밝히고 있다. 그리고 신유리가오카~사가미오노의 구간에 대해서는 필요성을 느끼지 못하고 있다고 한다.출처

5. 노선

  • 편의상 하코네 등산철도 철도선 구간(오다와라~하코네유모토)을 함께 기재하였다.
  • 보통열차는 신주쿠~오다와라 전 구간을 운행하는 계통은 없으며, 크게 신주쿠~혼아츠기[10], 신마츠다~오다와라[11], 오다와라~하코네유모토 셔틀 운행으로 나뉜다. 보통열차가 잘 운행하지 않는 혼아츠기~신마츠다는 특급 로망스카를 제외한 전 열차가 모든 역에 정차한다. 신주쿠~혼아츠기 간 보통은 8량 또는 10량, 신마츠다~오다와라 간 보통은 6량[12], 오다와라~하코네유모토간 보통은 4량[13]으로 운용된다.

표기

이름

특급 '슈퍼 하코네'

특급 '하코네'

メは

특급 '메트로 하코네'

특급 '사가미'

특급 '에노시마'

メえ

특급 '메트로 에노시마'

특급 '후지산'

モホ

특급 '모닝웨이·홈웨이'[14]

メモホ

특급 '메트로 모닝웨이·홈웨이[15]

쾌속급행

通急

통근급행[16]

급행

通準

통근준급[17]

준급[18]

통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

오다큐 오다와라선

노선

역번호

km

역명

우등

환승노선

소재지





OH01

0.0

신주쿠
(新宿)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

¶JR 히가시니혼 야마노테선 (JY17),
츄오-소부선 (JB10), 츄오 쾌속선 (JC05),
사이쿄선 (JA11), 쇼난신주쿠라인 (JS20)
케이오 전철 케이오선 (KO01)
¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-08)
도쿄도 교통국 오에도선 (E-27)
(신선)신주쿠역 : 케이오 전철 케이오 신선 (KO01)
(신선)신주쿠역 : 도쿄도 교통국 신주쿠선 (S-01)
신주쿠니시구치역 : 도쿄도 교통국 오에도선 (E-01)



신주쿠구

OH02

0.8

미나미신주쿠
(南新宿)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

시부야구

OH03

1.5

산구바시
(参宮橋)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH04

2.7

요요기하치만
(代々木八幡)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

직통운행

특급 메트로하코네/메트로에노시마/메트로모닝웨이/메트로홈웨이 : 도쿄메트로 치요다선 키타센쥬까지 직통운행
급행/준급/통근준급/보통 :
1. 도쿄메트로 치요다선 키타아야세까지 직통운행
2. 도쿄메트로 치요다선 경유 JR 히가시니혼 조반 완행선 토리데까지 직통운행





OH05

3.5

요요기우에하라
(代々木上原)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

¶도쿄메트로 치요다선 (C-01) (직통운행)



시부야구

OH06

4.2

히가시키타자와
(東北沢)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

세타가야구

OH07

4.9

시모키타자와
(下北沢)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

¶케이오 전철 이노카시라선 (IN05)

OH08

5.6

세타가야다이타
(世田谷代田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH09

6.3

우메가오카
(梅ヶ丘)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH10

7.0

고토쿠지
(豪徳寺)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

야마시타역 : 도큐 전철 세타가야선 (SG08)

OH11

8.0

쿄도
(経堂)

メは
メえ モホ メモホ
通急 [19] 通準

OH12

9.2

치토세후나바시
(千歳船橋)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH13

10.6

소시가야오쿠라
(祖師ヶ谷大蔵)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH14

11.6

세이죠가쿠엔마에
(成城学園前)

メは
メえ モホ メモホ[#]
通急 通準

OH15

12.7

키타미
(喜多見)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH16

13.8

코마에
(狛江)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

코마에시

OH17

14.4

이즈미타마가와
(和泉多摩川)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH18

15.2

노보리토
(登戸)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

¶JR 히가시니혼 난부선 (JN14)





카와사키시
타마구

OH19

15.8

무코가오카유엔
(向ヶ丘遊園)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH20

17.9

이쿠타
(生田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH21

19.2

요미우리랜드마에
(読売ランド前)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH22

20.5

유리가오카
(百合ケ丘)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

카와사키시
아사오구

OH23

21.5

신유리가오카
(新百合ヶ丘)

[#] メは [#]
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

오다큐 전철 타마선 (직통운행)

직통운행

쾌속급행/통근급행/급행/보통 : 타마선 카라키다까지 직통





OH24

23.4

카키오
(柿生)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

가나가와현
카와사키시
아사오구

OH25

25.1

츠루카와
(鶴川)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

도쿄도
마치다시

OH26

27.9

타마가와
가쿠엔마에

(玉川学園前)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH27

30.8

마치다
(町田)

[%] メは[#] [%]
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

¶JR 히가시니혼 요코하마선 (JH23)

OH28

32.3

사가미오노
(相模大野)

[#] メは[#] [#]
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

¶오다큐 전철 에노시마선 (직통운행)

가나가와현
사가미하라시
미나미구

-

32.5

사가미오노 분기점
(相模大野分岐点)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

(에노시마선과의 실질적인 분기점)

직통운행

특급 에노시마/메트로에노시마/홈웨이/쾌속급행/급행/보통 : 에노시마선 카타세에노시마까지 직통운행





OH29

34.7

오다큐사가미하라
(小田急相模原)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準





사가미하라시
미나미구

OH30

36.9

소부다이마에
(相武台前)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

자마시

OH31

39.2

자마
(座間)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH32

42.5

에비나
(海老名)

[#] メは [#]
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

사가미 철도 본선 (SO18)
¶JR 히가시니혼 사가미선

에비나시

OH33

44.1

아츠기
(厚木)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

¶JR 히가시니혼 사가미선

OH34

45.4

혼아츠기
(本厚木)

[#] メは[#] [#]
メえ モホ メモホ
通急 通準

아츠기시

OH35

48.5

아이코이시다
(愛甲石田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH36

52.2

이세하라
(伊勢原)

[#] メは [#]
メえ モホ メモホ
通急 通準

이세하라시

OH37

55.9

츠루마키온센
(鶴巻温泉)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

하다노시

OH38

57.0

도카이다이
가쿠마에

(東海大学前)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH39

61.7

하다노
(秦野)

[#] メは [#]
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

OH40

65.6

시부사와
(渋沢)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

고텐바선 연결선

직통운행

특급 후지산 : JR 도카이 고텐바선 고텐바까지 직통운행





OH41

71.8

신마츠다
(新松田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

JR 도카이 고텐바선 (CB04) (일부 직통운행)





아시가라카미군
마츠다마치

OH42

74.3

카이세이
(開成)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

아시가라카미군
카이세이마치

OH43

76.2

카야마
(栢山)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

오다와라시

OH44

77.8

토미즈
(富水)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH45

79.2

호타루다
(蛍田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH46

80.8

아시가라
(足柄)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH47

82.5

오다와라
(小田原)

メは
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

¶JR 도카이 도카이도 신칸센
¶JR 히가시니혼 도카이도선 (JT16)
이즈하코네 철도 다이유잔선 (ID01)








OH48

84.2

하코네이타바시
(箱根板橋)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH49

85.7

카자마츠리
(風祭)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH50

86.7

이리우다
(入生田)

メは
メえ モホ メモホ
通急 通準

OH51

88.6

하코네유모토
(箱根湯本)

メは
メえ モホ[#] メモホ
通急 通準

하코네 등산철도 하코네 등산철도선[22]

아시가라시모군
하코네마치

6. 사건/사고

7. 그 외

신주쿠 ↔ 오다와라등 장거리를 이동한다고 하면 정가에 표를 구입하기 보다는 역 근처의 킨켄야에서 주주우대권을 구입하자. IC카드 정가가 874엔인데 주주우대권은 600엔전후에 구입가능하다. 주주우대권 구입 가격보다 비싼 거리를 이동할 시에 유리하다.

여담으로, realrailway 사이트에서 오다와라선 오다와라-신마츠다 구간을 플레이 가능하다.


  1. [1] 특히 마치다역 이남구간은 대피선 있는 역이 손으로 꼽을 정도로 적다. 끽해봐야 혼아츠기, 신마츠다역 정도.
  2. [2] 자사노선인 타마선을 포함해 치요다선 경유 JR 조반선까지 운행
  3. [3] 해당 구간에는 전설의 열리지 않는 건널목이 있다.
  4. [4] 노보리토-요요기우에하라 구간
  5. [5] 운전실이 2층에 있는 특성상 아빠다리를 한시간 정도 하고있어야 하는데 계속 하다보면 고역이다(..........)
  6. [6] 이즈미타마가와철교를 건너 노보리토역 진입 직전에 하행완행선이 급행선과 합류한다.
  7. [7] 일본 사철중 토자이선의 199%에 이어 2위
  8. [8] 무코가오카유엔에서 노보리토구간은 상행완급이 분리된 3선이다.
  9. [9] 기존 지상연선은 철거해 지역사회로 돌려줘서 개발에 활용할예정이라고한다
  10. [10] 예외적으로 평일 신주쿠발 첫차가 신마츠다, 일부 열차가 이세하라까지 운행한다
  11. [11] 예외적으로 아침과 밤 시간대에 일부 열차가 혼아츠기까지, 오다와라발 막차가 마치다행으로, 아침시간대 마치다발 보통 1편이 오다와라까지 운행한다.
  12. [12] 1000형, 3000형, 8000형으로 운행
  13. [13] 1000형으로 운행
  14. [14] 신주쿠 발착 저녁열차는 홈웨이, 오다와라 발착 아침열차는 모닝웨이로 총칭.
  15. [15] 모닝웨이홈웨이의 지하철 직통버전
  16. [16] 타마선 카라키다발 신주쿠행, 신주쿠 방면 편도운행
  17. [17] 치요다선 직통열차, 키타센쥬 방향으로만 운행
  18. [18] 치요다선 직통열차
  19. [19] 평일 하행 18:00~22:00에는 통과
  20. [#] 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 20.6 20.7 20.8 20.9 20.10 20.11 20.12 20.13 20.14 20.15 20.16 20.17 20.18 20.19 20.20 20.21 20.22 20.23 일부정차
  21. [%] 21.1 21.2 과반수이상 정차
  22. [22] 미야노시타, 고라 방면

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