오다큐 전철

||<tablealign=center><tablewidth=100%><:>일본대형 사철 16개사||

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小田急電鉄 / Odakyu Electric Railway

小田急電鉄株式会社
Odakyu Electric Railway Co., Ltd. / 오다큐 전철 주식회사

정식 명칭

오다큐 전철 주식회사

종류

주식회사

운행지역

일본 도쿄도, 가나가와현

시장 정보

도쿄증권거래소 1부 9007

약어

오다큐, OER

본사 소재지

도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠1초메 8-3
(東京都新宿区西新宿一丁目8-3)

창립년일

1948년 6월 1일

업종

육운업

법인번호

1011001005060

사업영역

여객 철도 사업 외

대표

회장 야마키 토시미츠(山木利満)

자본금

603억 5,900만엔

주식 총수

3억 6,849만 7717주

매출

연결: 5,266억 7,500만엔
단독: 1,739억엔
(2019년 3월 기준)

영업이익

연결: 520억 8,900만엔
단독: 413억 9,700만엔
(2019년 3월 기준)

순이익

연결: 328억 4,600만엔
단독: 259억 8,300만엔
(2019년 3월 기준)

순자산

연결: 3,891억 8,000만엔
단독: 3,240억 4,600만엔
(2019년 3월 기준)

총자산

연결: 1조 3,124억 3,300만엔
단독: 1조 1,302억 6,000만엔
(2019년 3월 기준)

종업원 수

연결: 13,938명
단독: 3,792명
(2019년 3월 기준)

결산기

3월 31일

회계 감사인

신일본 유한책임 감사법인

주요 주주

다이이치생명 6.11%
일본 마스터 트러스트 신탁은행 5.86%
일본 트러스트 서비스 신탁은행 3.55%
미츠비시 UFJ 은행 1.56%
미츠이스미토모은행 1.28%

자회사

에노시마 전철 100%
오다큐 버스 100%
오다큐 하코네 홀딩스 100%
소테츠 홀딩스 6.57%
도카이 자동차[1] 59.6%
그 외 오다큐 그룹에 소속된 모든 기업

외부 링크

공식 홈페이지

한국어 홈페이지

小田急グループ
Odakyu group / 오다큐 그룹

중심 회사

오다큐 전철 주식회사

종류

기업집단

구성 기업

105개

오다큐 전철의 얼굴마담이자 통근형 전동차 4000형

오다큐백화점 신주쿠점

1. 개요
2. 노선 정보
2.1. 타사 직결운행
3. 전동차 목록
4. 관련 문서

1. 개요

일본철도 회사. 대형 사철로 분류된다.

1923년에 설립된 비교적 오래된 사철 회사로, 교통의 중심지인 도쿄 신주쿠(新宿)에서, 하코네산으로 알려진 관광명소를 끼고 있는 오다와라(小田原)를 잇는 철도로 시작하였다. 오다큐라는 이름은 小田原 + 行鉄道(급행철도)의 앞글자를 딴것.

가나가와현의 서부에는 하코네, 에노시마 등의 관광지가 많고, 그로 인해 관광 수요가 많아짐에 따라 건설된 철도이다. 오다와라선(小田原線) 외에도, 수도권에서 가까운 해수욕장으로 인기가 있는 에노시마의 카타세에노시마(片瀬江ノ島)역까지 통하는 에노시마선(江ノ島線)이 신설되었고, 현재는 도쿄 서부로 운행하는 타마선(多摩線)까지 3개의 노선이 있다. 오다와라선과 에노시마선의 분기점은 도쿄와 가나가와의 경계점인 사가미오노.

1981년 당시의 연선 풍경.

CM송도 있다.

친절하게 일부 노선은 역명판에 한글을 표기하고 있으며, 특급열차인 로망스카의 경우 차내에서 한국어 안내방송까지 해 주고 있다[2].

2014년 1월부터 역번호를 도입한다. 하코네 등산철도, 하코네 로프웨이, 하코네 관광선(하코네 해적선)과 연동하여 역번호를 부여하는데, 다름과 같이 이니셜이 부여된다.

여담으로 기본운임(신주쿠-요요기하치만)이 130엔(IC 126엔)으로 저렴한 편이다(2019년 11월 기준). 그러나 최근 열차 혼잡도 개선도 미미하고, 아예 좌석이 돈을 내야 펴진다는 정책을 도입하려 한다는것이 알려지면서 돈에 미친 기업이라는 오명을 연선 주민들로부터 사고 있다. 가뜩이나 고질적인 혼잡도 문제 해결의 낮은 속도덕에 욕을 배로 먹는중.

다른 사철과는 다르게 자동매표기에서도 신용카드를 받는데, JR과는 다르게 일본 국외 카드여도 비밀번호 입력으로 결제할 수 있다. 금액이 적힌 승차권이나 회수권, 정기권, 프리패스까지는 카드가 되는데 타사연락 승차권을 카드로 사려면 창구로 가야된다.

2. 노선 정보

노선도[3]

노선
색상

노선명

운행구간

비고

오다와라선

신주쿠역 ~ 오다와라역
(82.5km)

타마선

신유리가오카역 ~ 카라키다역
(10.6km)

에노시마선

사가미오노역 ~ 카타세에노시마역
(27.6km)

하코네 등산철도

오다와라역 ~ 고라역
(15km)

오다큐 전철 자회사
오다큐 하코네 홀딩스
운영

강삭선 구간

고라역 ~ 소운잔역
(1.2km)

하코네 로프웨이

소운잔역 ~ 토겐다이역
(4.5km/해발757m~1268m)

폐선

무코가오카유원 모노레일선

무코가오카유엔역 ~ 무코가오카유엔세이몬역
(1.1km)

무코가오카 삭도선

유엔세이몬마에역 ~ 미하라시다이역
(0.2km)

2.1. 타사 직결운행

오다큐 전철

오다큐 전철

도쿄메트로

JR 히가시니혼

타마선

오다와라선

치요다선

조반 완행선

JR 도카이

고텐바선

하코네 등산철도

오다큐 전철

하코네 등산철도 철도선

에노시마선

오다와라에서 토리데까지 가는데 저렇게까지 해서 659엔 절약할 바에 그냥 도카이도선 타고 우에노에서 조반 쾌속선으로 갈아탈것 같다.

2018년 3월 17일 기준으로 조반 완행선이나 치요다선에서 출발하는 열차는 주로 세이죠가쿠엔마에행,무코가오카유엔행,사가미오노행,혼아츠기행,이세하라행으로 나뉘어지며[4] 드물게 타마선 직통 카라키다행으로 운행되기도 한다.[5] 주로 세이죠가쿠엔마에행은 무조건 준급 이하 등급으로만 운행하며, 장거리인 무코가오카유엔이나 이세하라행은 급행/준급을 섞어서 운행한다. 이세하라행은 급행이 대다수다 가끔가다 세이죠가쿠엔마에행으로 각역정차로 운행되는 경우도 있다.

특급 로망스카후지산JR 도카이 고텐바선과 직결운행하며, 사철 회사 중에서는 드물게 JR 2개사(JR 도카이, 치요다선 경유 JR 히가시니혼)와 직결운행을 하고 있다.

3. 전동차 목록

(항목이 존재하는 것 위주로 기재)

4. 관련 문서


  1. [1] 시즈오카현 동부에서 운영하는 버스 회사. 럽샤인 랩핑 버스를 운영하고도 있다.
  2. [2] 아마 하코네의 관광객들을 위해서인듯. 애초에 오다와라선 자체가 도쿄 관광책에서 하코네 온천 언급하면 99% 이상 확률로 딸려나온다.
  3. [3] 2019년 3월, 카이세이역이 급행 정차역에 추가되었고, 도쿄메트로 치요다선측에 키타아야세역이 노선도에 추가되었다.
  4. [4] 주로 세이죠가쿠엔마에,무코가오카유엔,이세하라행의 비중이 높다.
  5. [5] 다이어개정 이전에는 주로 카라키다행의 비율이 높았었으나 지금은 반대가 되었다.
  6. [6] 1958년 제 1회 블루리본상 수상.

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