오이도역

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오이도역

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<div style="font-size:13px"><font color="#585858">당고개 방면</font>정 왕
← 1.4 ㎞

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">4호선<br>(456)</font>

시종착

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">4호선<br></font>급행

시종착

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">수인선<br>(456)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인천 방면</font>달 월
2.1 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">수인선</font>급행

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4.9 ㎞ →

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경기도 시흥시 역전로 430
(舊 정왕동 878)

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관리역 등급

보통역
(3급 / 코레일 수도권동부본부)

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안산선

수인선

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개업일
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안산선

2000년 07월 28일

4호선

수인선

2012년 06월 30일

수인선

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역사 구조
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지상 3층 구조, 지상 1층 승강장

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승강장 구조
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복선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능)

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열차거리표

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">금정 방면</font>정 왕
← 1.4 ㎞

안산선
오이도

종점

기점

수인선
오이도

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인천 방면</font>달 월
2.1 ㎞ →

기점

시흥기지선
오이도

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">월곶 방면</font>시흥기지
2.0 ㎞ →

烏耳島驛 / Oido Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 급행열차 시간표
6.1. 당고개 급행
6.2. 수인선(하행) 인천 급행
7. 연계교통
7.1. 월곶·배곧·광명·서울 방면
7.2. 안산 방면
7.3. 오이도·대부도·영흥도 방면
7.4. 인천 방면

1. 개요

수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인선 456번. 경기도 시흥시 역전로 430(舊 정왕동 878) 소재.

2. 역 정보

오이도역 건물

오이도역 역명판.[1]

수도권 전철 4호선수도권 전철 수인선의 시종착역이다. 인근에 오이도가 있어서 붙여진 이름이지만 이 역에서 오이도까지는 무려 직선거리만해도 4.5㎞, 실제 거리로는 오이도 선착장까지 6㎞나 된다. 아무래도 이 역은 정왕동에 있긴 하지만 바로 위에 정왕역이 있는 데다 마땅하게 붙일 만한 이름이 없어서 관광객 유치 차원에서 오이도 이름을 부각시켜 보자 해서 붙여진 이름으로 추측된다. 다만 직선거리 한정으로 오이도역이 정왕역보다 가깝긴 가깝다. 하여간 도저히 도보로는 감당할 수 없는 거리라서 오이도로 가는 사람들은 대부분 버스를 타고 간다. 혹여 근처에 오이도가 있는 줄 알고 걸어가다가는 피 본다. 오이도역 근처에는 아파트단지밖에 없으니, 역전 버스정류장에서 30-2번을 타도록 하자. 그래도 온천이 없는 신길온천역보다는 양반이다. 역 앞에서 가끔 오이도로 가는 방법을 묻는 어르신 관광객분들을 볼 수 있다. 이름은 오이도역인데 오이도에서 왜이렇게 머냐는 불평도 들을 수 있다.

여담이지만 이 관광객 유치와 관련해서 역 자체에 유동인구가 많아질 것을 예상했는지, 1층에는 흔히 지하철 역 내에 존재하는 매점, 상가 등을 유치하기 위한 공간이 있으나 폐쇄 상태이고, 대신 역 2층에 다이소, 스낵코너, 스토리웨이, 사회적기업 Store36.5가 입점한 상태. 2번 출구에서 역전로로 가는 길에 푸드컨테이너가 들어서, 역 1층 공간이 활용될 가능성은 갈수록 줄어들고 있다.

간혹 지하철에서 잠든 한국산업기술대학교경기과학기술대학교 학생들이 발견되기도 한다. 오이도역은 정왕역에서 위 두 학교에 대해서 반대편으로 꺾어서 돌아가기 때문에 등교길에 잠들었다가 여기서 깨어나면 심히 난감하다. 2016년도부터 한국산업기술대학교에서 오이도역까지 셔틀버스가 운행되고 있다.

2001년 1월 22일, 이 역에서 장애인용 리프트를 사용하던 승객이 리프트 추락사고로 사망하는 사건이 일어나자, 전국장애인차별철폐연대 포함 한국의 전 장애인과 장애인단체가 강력 반발하기 시작해 동년 2월에는 지하철 선로에 쇠사슬로 몸을 묶는 항의 시위까지 벌였다.[2] 결국 법적(法的)전쟁이 시작됐고 시위자들이 처벌을 받았지만,[3] 이 때부터 적어도 수도권 내의 역사(驛舍)는 물론이고 대중교통에도 장애인 이용보조기구 설치가 의무화 되었다. 나름의 역사를 안고 있는 역.[4]

2012년 6월 30일 수도권 전철 수인선의 1차 구간인 오이도-송도 구간이 개통되면서 수인선과 직접 접속하는 역이 되었다. 4호선 열차를 직통시켜 달라는 민원이 쇄도했으나, 기존 계획대로 수인선 열차는 이 역에서 인천역까지 운행된다.

2013년 9월 1일부터 낮 시간대(10~17시)에 한해 3초 환승(평면 환승)이 가능해졌다. 하지만...평면 환승이 이루어지는 시간대에 가끔씩 그 시간대에 사용하지 않는 플랫폼(1,2번 홈)으로 4호선이 들어오는 경우가 있어 많은 사람들이 혼선을 겪는다. 이후 관련된 사항으로 민원이 계속해서 들어오자 평면화 환승 시간대에 열차 도착시 안내 방송을 실시하는 중이다.

4호선 열차 시간표 변경 및 추가 전동차 운행으로 인해 2016년 9월 1일부로 평면화 환승이 중단되었다.

정왕4동 주민센터가 역에서 10분 거리에 있고, 근처 주소가 정왕4동인 까닭에 오이도역이 4동 관할이라고 생각하기 쉬운데, 오이도역은 정왕4동이 아닌 정왕본동에 속해있다.

이 역 북쪽에서 시흥기지선이 분기하는데, 평면교차로 분기한다. 시흥기지 입고 열차는 문제없지만 출고 열차는 수인선 인천방면 선로로 들어간 뒤 다시 건넘선을 이용해서 수원방면 선로로 들어가야 하는 문제점이 생긴다. 그나마 출고열차가 빈번하게 오가는 건 아니고, 여차하면 입체교차가 되는 월곶역쪽으로 출고해서 스위치백 방식으로 돌아오는 방법도 가능하기 때문에 큰 문제점은 되지 않을 듯하다.

수인선 안내방송이 TTS로 바뀐 후부터 영어 방송에 역번호를 알려주는데 문제는 이 역의 역번호를 K250으로 알려준다. K250의 역번호를 가진 역은 사리역이다.

3. 역 주변 정보

역명은 오이도이지만 오이도와는 거리가 꽤 있다. 실제 오이도역 인근에는 아파트단지들만 있기 때문에 다소 낚시 느낌이 있다. 오이도는 조개구이가 특산물이며, 오이도역 바로 앞에 있는 환승센터 월곶,배곧 방면 정류장[5]에서 오이도로 가는 안산 버스 30-2번을 타면 오이도를 들어갈 수 있다. 오이도와 옥구도자연공원쪽 모두 원래 섬이었다가 시화공단 설립으로 간척공사를 하면서 지금의 육지가 되었다.

역에서 차로 3분 정도 거리에 대한검도회 산하 단체 경기도 검도회가 운영하는 경기도 검도 수련원이 있다. 그리고 역 앞 도로를 따라 함현중, 함현초, 함현고가 나란히 위치해 있다.

동쪽 출구인 3번 출구는 출구 안내에는 '동광장'이라고 적혀있지만 사실 광장은 없다. 나가면 주민들이 텃밭을 일궈 놓은 것만 있을 뿐 정말 아무 것도 없다.[6] 꼬꼬마들이 모여서 담배 태우기 딱 좋은 분위기라, 시간대에 따라서는 영업중에도 출입문을 폐쇄해 놓는 경우가 있다고 한다.

정문엔 아예 부스를 설치해 분식 등을 팔고 있는데, 스티커가 붙어있어 시흥시에서 허가를 내준 것으로 착각할 수 있지만, 실제로는 전국노점상총연합를 붙이고 불법으로 세금도 안 내고 장사를 하고 있는 것이다. 시에서 철거를 하려고 하면 오이도역 앞에 확성기를 4개씩 2층으로 장착한 봉고차가 나타나서 시민들이 통행을 못 하도록 길을 막고, 100dB가 넘는 소음으로 시위를 하므로 시에서도 어쩌지를 못 하고 있다.

하지만 불법 장사에도 불구하고 정왕동 주민들은 가격이 저렴하지 않고 비위생적임에도 불구하고 여기서 음식을 사먹고 있다.

2018년 9월 29일에 오이도역 1,2번출구쪽 바로앞 택시및 버스 환승센터 이용을 시작하게되었는데 환승센터및 주차장 공사를 위해 오이도역 앞을 싹 다 새로 공사하면서 불법노점들을 완전히 몰아낸것으로 보인다

4. 일평균 이용객

오이도역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.

수도권 전철 4호선

수도권 전철 수인선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

6,893명

7,208명

8,422명

11,456명

8,926명

9,356명

9,737명

10,333명

10,850명

10,813명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

10,853명

11,503명

12,823명

14,419명

15,116명

15,465명

16,845명

18,321명

  • 안산선과 수인선이 개찰구를 공동으로 사용하므로 모든 이용객은 안산선의 것으로 집계된다.
  • 시화지구의 아파트 단지와 가장 가까운 곳이지만 이용률이 딱히 높지 않은 역이다. 그나마도 2006년까지는 하루 이용객이 1만 명 미만이었다.
  • 2012년 수도권 전철 수인선의 개통으로 이용객이 크게 늘었다. 수인선 개통 전인 2011년에는 하루 승객 11,500명 수준에서, 불과 3년 뒤인 2014년에 15,000명을 넘어섰다.
  • 배곧신도시에서 가장 가까운 역으로 2017년부터 신도시 입주민이 추가로 유입되어 이용객이 다시 큰 폭으로 증가하기 시작했다.

5. 승강장

수도권 전철 4호선 승강장.

수도권 전철 수인선 승강장.[7]

쌍섬식 승강장으로, 1·2번홈이 4호선, 3·4번홈이 수인선 승강장이다.

정왕

4

3

2

1

달월·시흥기지

1·2

수도권 전철 4호선

당역종착·금정·사당·서울역·당고개 방면

3·4

수도권 전철 수인선

당역종착·원인재·송도·인하대·인천 방면

그러나 양 노선 모두 종착역이고 수요가 적기 때문에 하나의 승강장만으로도 충분히 개념환승을 만들 수 있는 역이고,[8]특히나 수인선의 배차간격이 약 15분 정도로 긴데다가 4호선 도착시각과 수인선 출발시각이 비슷해 환승이 불편하다는 지적을 계속 받아왔다.[9]그리하여 2013년 9월 1일부터 오전 10시부터 오후 5시까지에 한해 승강장을 변경하여 정차하였는데, 이마저도 2016년 9월 1일부로 평면환승이 중단되었다. 그 이유로는 오이도행 증편으로 승강장 하나로 처리하기 힘들기 때문이라고 한다. 이런점 때문에 추후 수인선 구간이 모두 개통된다면 4호선이 2,3번, 수인선이 1,4번 홈을 사용할 가능성도 있다.[10]

2017년 12월에 스크린도어 설치가 완료되어 가동하는 중이다.

6. 급행열차 시간표

2018년 7월 1일 기준. 4호선 당고개 급행(출근 시간) 5회, 수인선 인천 급행(퇴근시간) 3회

6.1. 당고개 급행

번호

오이도

안 산

중 앙

상록수

산 본

금 정

사 당

서울역

당고개

①K4524

06:42

06:51

06:56

07:00

07:08

07:13

07:38

07:54

08:30

②K4306

06:59

07:08

07:13

07:17

07:26

07:30

07:56

08:12

08:49

③K4532

07:15

07:24

07:29

07:33

07:42

07:47

08:12

08:28

09:05

④K4542

07:50

07:59

08:04

08:08

08:17

08:22

08:49

09:05

09:42

⑤K4546

08:02

08:11

08:16

08:20

08:28

08:33

08:58

09:14

09:51

(산본역부터 당고개역까지 모든 역에 정차함)

6.2. 수인선(하행) 인천 급행

번호

오이도

소래포구

인천논현

원인재

연 수

인하대

인 천

①K6701

20:13

20:18

20:20

20:24

20:26

20:31

20:36

②K6703

21:23

21:28

21:30

21:34

21:36

21:41

21:46

③K6705

22:10

22:15

22:17

22:21

22:23

22:28

22:33

7. 연계교통

7.1. 월곶·배곧·광명·서울 방면

승차위치

노선

경유지

오이도역
(25176)

1

풍림아이원→월곶역→은행대우푸르지오→과림저수지→광명사거리역→개봉역

23

풍림아이원→월곶역

510

풍림아이원→월곶역→은행대우푸르지오→과림저수지→광명사거리역→개봉역→구로역→신도림역→영등포역→여의도환승센터

99-2

함현고→동원아파트→로얄팰리스→생명공원→배곧sk뷰.호반베르디움1차

99-3

함현고→동원아파트→로얄팰리스→생명공원

7.2. 안산 방면

승차위치

노선

경유지

오이도역
(25171)

1

시화주공아파트→거모동차고지

23

시화서해그랑블→시화주공아파트→안산휴먼빌→안산역→안산와스타디움→안산시청→중앙주공아파트→안산시외버스터미널→한대앞역→상록수역→본오동차고지

30-2

시화주공아파트→안산휴먼빌→안산역→안산와스타디움→안산시청→성포주공아파트→월피주공아파트→수암파출소

62

시화서해그랑블→시화주공아파트→안산휴먼빌→안산역→군자주공아파트→안산시청→중앙주공아파트→안산시외버스터미널→중앙역→고잔푸르지오→본오동차고지

510

시화서해그랑블→시화주공아파트→시흥시외버스터미널→한국산업기술대학교

99-2

시화서해그랑블→시화이마트→안산역

7.3. 오이도·대부도·영흥도 방면

승차위치

노선

경유지

오이도역(25176)

30-2

시화서해그랑블→시화산업단지→오이도선착장

오이도역(70032)

790

시화서해그랑블→시화산업단지→대부도입구→방아머리선착장→대부도→선재도→영흥도버스터미널

7.4. 인천 방면

승차위치

노선

경유지

오이도역(70031)

790

풍림아이원→남동구청→인천시청→제물포역→옹진군청


  1. [1] 4호선의 종착역이지만, 동시에 수인선의 시발역이고, 이후의 병렬 운행을 고려하다 보니 역명판도 하나로 통일되어 있다.
  2. [2] 2001년 2월6일 서울지하철 1호선 지하서울역 장애인 철도선로점거시위 KBS 9시뉴스 보도자료.
  3. [3] 이 시위 주도자가 전격 구속됐다는 2003년 8월 오마이뉴스 보도자료. 그래 전격 구속된 데에는 이 시위 주도자가 이미 다른 대중교통 운전승무 방해시위로 불구속 재판을 받고있던 중에 같은 시위를 또 해서 전격 구속된거라고 한다. 다른 시위자들도 별반 다르지 않았으며, 그래서 이 시위자를 포함해 다른 시위자들 전원(全員)이 일제히 8개월 안짝의 징역형 신세를 지게 됐다. 현재는 全員 만기출소. 그러니까 2001년 2월6일 말고도 전국장애인차별철폐연대가 지하철 철도선로 점거시위며, 버스탈취시위며, 도로점거시위며, 시위 한 게 많다는 얘기. 그래서 이 뉴스기사에 의하면 이 전국장애인차별철폐연대의 벌금 합계액수가 지금도 총합 1-2억원 안짝이라고 한다. 불구속 재판 중에 또 같은 시위를 해 전격 구속되어 벌금폭탄맞은 시위자들이 많기 때문.
  4. [4] 『공공성』(하승우, 책세상, 2014) 97~99p
  5. [5] 30-2번 같은 경우 오이도-정왕동-오이도역-정왕동-안산-목감동 으로 정왕동을 약간 많이 돌아가는 느낌이 있으므로 정왕동,안산 방향과 월곶,배곧,인천 방면으로 나눠져있는 환승센터에서 혼란이 잦을것으로 보인다.
  6. [6] 보기
  7. [7] 2018년 3월 사진에 보이는 계단에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.
  8. [8] 수요가 많은 역이 섬식 승강장이면 승강장에 헬게이트가 열릴 가능성이 커진다. 대표적인 예로 사당역과 승강장 폭이 매우 좁은 금정역. 더군다나 금정역에는 승강장에 화장실이 있어 더 불편하다.
  9. [9] 4호선 열차 도착시간과 수인선 열차 출발시간이 1~2분밖에 되지 않아 승객들이 다 뛰는것을 볼수 있다.그 반대도 마찬가지(다만 4호선은 열차2대가 대기하고 있어 놓쳐도 옆에 차 타면 된다. 다만 소요시간은....)
  10. [10] 이게 좋은점이 대부분 종착역에서 그렇듯이 열차는 잠시동안 역에 머물러 있다가 방향을 바꾸어 출발한다.게다가 수인선도 종착이고 4호선도 종착이니 금정역처럼 따로 방향 맞추지 않아도 알아서 된다는 것이다. 그러나 수인선이 왔을때 4호선이 출발하면 안습

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