우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차

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우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차
Ui-Sinseol Light Rail Transit Co. series UL000 Car

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차량 정보

열차 형식

도시철도 입선용 경전철 전동차

구동방식

전기 동력분산식 열차

편성

2량 1편성

운행 노선

서울 경전철 우이신설선

도입시기

2015년

제작사

현대로템

소유기관

운영기관

차량 제원

전장

28,000㎜

전폭

2,650㎜

전고

3,400㎜

궤간

1,435㎜

차중

M: 59.6t

급전방식

직류 750V 제3궤조집전식

운전보안장치

Ansaldo STS ATC/ATO

제어방식

미쓰비시제 IGBT 2레벨 VVVF 제어

동력장치

3상 교류 유도전동

제동방식

회생제동 병용 전기지령식 공기제동

최고속도

설계

80㎞/h

영업

70㎞/h

기동
가속도

3.96 ㎞/h/s

감속도

상용

- ㎞/h/s

비상

- ㎞/h/s

MT 비

2M

정원

174명

1. 개요
2. 내부 구성
3. 그 외

1. 개요

서울 경전철 우이신설선에서 운행 중인 철제탄성차륜방식의 경전철 차량이다. 현대로템에서 제작 하였으며 2량 1편성, 총 18편성을 도입하였다. 현재 운행중인 경전철과 마찬가지로 완전 자동 무인 시스템 방식이다.

2. 내부 구성

폭 2.65m, 길이 28m, 높이 3.4m이며 수송 정원은 174명이다. 만차 시 최대 300명까지 수용 가능하다고 한다.

전동차 제작 초기에 크로스시트와 양탄자 바닥재를 도입하는 방안을 논의한 듯 하지만 실제 반영되지는 않았다.

출입문의 넓이가 용인경전철처럼 광폭형이다. 객차 1량에 출입문이 왼쪽 2개, 오른쪽 2개가 있으며, 문 사이의 거리가 좀 있다. 정확한 수치 확인바람.

안내 LCD는 출입문 상단부에 설치되어 있다. 역 안내 UI는 서울교통공사 3000호대 전동차와 비슷한 것이 특징이며, 객차간 연결 통로 부분과 전동차 앞뒤 부분에 광고와 날씨 정보, 열차의 현재 속도가 나오는 LCD가 별도로 달려있다.

3. 그 외

차량번호는 UL1(2)XX 형식으로 부여되었다.

부산김해경전철이나 김포 도시철도의 전동차처럼 객차간 연결부에 연접대차 방식을 사용한다.

승강장에서 출입문이 열리고 닫힐 때 삐- 삐- 삐- 하는 경고음이 울린다. 열차 구동음 초반부는 서울시메트로9호선 9000호대 전동차와 유사하며 중후반부는 인천교통공사 2000호대 전동차와 유사하다.[1]

차량의 가속력이 꽤 좋다고 평가받는다. 열차의 기동가속도가 거의 4km/s에 달하고 정지상태에서 가장 높은 토크를 발휘하는 전기모터의 특징을 고려하면, 체감 가속력이 꽤나 높다. 손잡이를 잡지 않았을때 출발할때 자칫하면 넘어질 수도 있다. 실제로 출발 후 20초가 채 안 되는 시간에 60km를 넘기는 모습을 심심치 않게 볼 수 있다. 그러나 급감속이나 급정거가 좀 잦은 편. 운행중에 진동과 소음도 상당히 심한 편인데, 마치 낡은 쇼핑카트에 타고 달리는 듯한(?) 은은한 진동이다. 멀미를 잘 하는 사람은 어지러움을 느낄 수도 있다. [2]물론 노선 자체가 굴곡이 좀 있는 편이라 더 그런 것도 있다.


  1. [1] 모터는 인천2호선의 차량의 것을 사용하고, 인버터는 9호선의 것인 현대로템제(소자는 미츠비시)를 사용하였기 때문이다.
  2. [2] 핸드폰을 하면 효과는 더 극대화.......

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