운연역

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수도권 전철

운연(서창)

시종착

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Unyeon(Seochang)

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雲宴(西昌)

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云宴(西昌)

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[ruby(雲宴, ruby=ウニョン)](西昌)

주소

인천광역시 남동구 운연로 71-1 (운연동)

운영 기관

인천 2호선

개업일

인천 2호선

2016년 7월 30일

역사 구조

지상 1층 건물, 지하 1층 승강장

승강장 구조

복선 상대식 승강장

雲宴(西昌)驛 / Unyeon(Seochang) Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장

1. 개요


운연역사 크게보기

인천 도시철도 2호선 I227번. 인천광역시 남동구 운연로 71-1 (운연동)[1] 소재. 인천교통공사가 운영.

2. 역 정보


인천 도시철도 2호선 운연역 조감도

서창차량기지 내부에 세워졌다. 역사는 지상에 세워지며, 역의 형태는 KTX 광명역이나 광주 도시철도 1호선 도산역과 유사한 반지하식 역이다. 인천광역시에 있는 전철역 중에서는 유일하게 반지하식인 역이기도 하다.

초기 기본계획 당시에는 존재하지 않았던 역으로, 당연하지만 요새의 도시철도 건설전례를 따라 차량기지 보상 차원에서 가설된 역이다.

2014년 5월 실시된 역명 투표 후보로 운연, 서창, 매사리가 올라왔고, 2015년 9월 21일 인천광역시 도시철도건설본부가 역명을 운연역(서창)으로 확정하였다.

수인선 달월역과 많은 공통점이 있다. 기지 인근에 붙어있다거나 주택가와 붙어있음에도 접근이 불편하다는 것 등등. 그래도 달월역보단 이용객이 많다

만약 2호선이 시흥시 신천 방향으로 연장되면 이 역은 인천대공원역에서 뻗어나오는 지선이 된다.

3. 역 주변 정보

, 밖에 없다. 다음 지도로 봐서는 주변이 정말 포도밭 등등 그 자체다. 즉 논밭 한 가운데 지상역을 지었다는 소리다.그래야 차량기지 부지 땅값이 싸거든

서창1지구 아파트단지와는 직선 거리로 대략 1km 떨어져 있고 산으로 가로막혀 있어 불편이 예상되는데, 주변에 진입도로가 언제 착공될지조차 불투명해 22억 원의 공사비를 들이고도 접근성이 불편해 무용지물이 될 지도 모른다는 우려가 제기되었다.[2] 그나마 서창1지구 남쪽에 있는 서창2지구로는 5번 버스가 7월 30일 신설되어 연결해주고 있다. 또한 2017년 7월 22일 서창지구-운연역 연계를 위해 우선적으로 15번이 운연역을 지나 서창차고지까지 연장되었고, 연말 서창1지구 연결도로가 개통되면 서창1지구와 연계될 예정이다. 이외에 운연동 안동네로 시골길을 따라 좀 걸으면 80분 간격의 535-1번이 있다.

운연역과 서창1지구를 잇는 도로 건설은 인천시남동구 사이의 도로 건설비 분담 문제로 2016년 2월 중단되었던 적이 있다. 원래 남동구 측에서 구 예산 252억을 들여 연결도로 공사를 시작했는데 구 측이 "도로 폭이 20 미터 이상일 경우 시가 공사를 해야한다"는 도시계획조례의 규정을 들고 인천시에서 보조금을 지원해줄 것을 요구한 것이다. 고질적인 재정 문제로 인해 줄 돈이 없던 시청이 뻗대면서 시민들의 불편이 가중되자 8월 16일 국민권익위원회의 중재를 통해 건설비 분담이 이루어져 공사가 재개되었다.[3]

서창1지구 연계 도로는 1공구와 2공구 두 개로 나누어 진행되며 2공구는 2016년 연말, 1공구는 2017년 연말 완공될 예정이다.[4] 다만 다음카카오 지도에는 2018년 완공으로 표기되어 있는 것으로 보아 공사 시기가 예정보다 늦어진 것으로 보였고, 이후 인천일보의 기사를 통해 도로 개통일이 6월 25일로 확정되었다. 또 개통일에 맞춰 5번 버스와 15번 버스가 운연역을 경유하여 서창1지구와 서창2지구를 한번에 이어주도록 노선이 변경될 예정이라 수요 확보도 쉬워질 것으로 보인다. #

달월역과 비교하는 경우도 있지만 달월역은 77번 국도, 시흥차량사업소 때문에 지하도나 육교를 놓지 않는 이상 접근 자체가 불가능한 경우고, 운연역은 평지에 도로만 넓혀주면 되기 때문에 사정이 훨씬 낫다.

2018년 9월 기준으로 서창동 서창1지구와 연결된 도로가 거의 완성되었다. 도보로도 15분이면 갈 수 있을 정도. 그리고 10월 드디어 연결도로가 개통했다.

4. 일평균 이용객

운연역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

인천 지하철 2호선

2016년

2017년

2018년

2019년

853명

942명

1,113명

1,874명

  • 2016년 자료는 개통일인 7월 30일부터 12월 31일까지 155일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 출처: 인천교통공사 자료실

인천교통공사가 운영하는 역들중에서 제일 한산한 역이다. 그러나 가장 수요가 저조했던 역은 아니다. 왜냐하면 국제업무지구역이 2009년~2013년까지 5년 연속으로 개통 첫해의 운연역보다 승객이 더 적었기 때문이다[5]. 그러나 2014년부터 하루 평균 1천 명을 돌파하면서 현재는 운연역의 수요가 더 적다. 그러나 2018년 10월 운연역과 서창1지구를 연결하는 도로가 뚫리고 같은 해 12월 5번 버스 버스의 노선이 시흥시까지 연장되면서 앞으로는 수요가 상승할 가능성이 크게 높아졌다.[6]

5. 승강장


인천 도시철도 2호선 승강장 크게보기


역이용안내도 크게보기

인천대공원

종착역

인천 도시철도 2호선

인천시청·주안·검암·검단오류 방면

당역종착(기지 입고 열차)

운연역은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.


  1. [1] 운연동 131-2
  2. [2] 「아무도 안 가는 전철역…20억 원 '헛돈'」, 2016-04-29, MBN
  3. [3] 2호선 운연역 연결도로 6개월만에 공사 재개 - 경기신문, 2016-08-16.
  4. [4] 인천도시철 2호선 운연역과 남동구 서창지구 연결도로 문제 해결된다 - 경기일보, 2016-08-15.
  5. [5] 국제업무지구역은 한 때 380명(!)까지도 내려갔었다.
  6. [6] 현재 인천으로 오는 시흥 북부 주민들은 인천 도시철도 2호선을 이용할 때 22번 버스를 타고 인천대공원역에서 갈아타거나 앞서 말한 5번 버스를 타고 운연역에서 갈아탄다.

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