원당역

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元堂驛 / Wondang Station

수도권 전철

원당역

다국어 표기

영어

Wondang

한자

元堂

중국어

일본어

[ruby(元堂, ruby=ウォンダン)]

주소

경기도 고양시 덕양구 고양대로 1429 (성사동)

관리역 등급

배치간이역
(대곡역 관리 / 코레일 서울본부)

운영 기관

3호선

개업일

일산선

1996년 1월 30일

3호선

역사 구조

지상 3층

승강장 구조

복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

노선거리표

일산선
원 당

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 고양시의 교통

1. 개요

수도권 전철 3호선 316번. 경기도 고양시 덕양구 고양대로 1429 (성사동 410-7번지) 소재. 지상역이다.

2. 역 정보

원래 일산선 최초 계획에는 없던 역이었다. 화정역에서 바로 삼송역으로 직행하는 노선이었기 때문. 당시 고양군(시 승격 이후 고양시)의 청사 소재지이자 중심지였던 옛 원당읍 주민들의 편의를 위해 만들어졌다. 이 역을 만들기 위해 삼송~화정 구간은 선형이 한번 굽이쳐 건설될 수밖에 없었다.

법정동으로서의 '원당동'은 이 역 인근이 아닌, 주교동이나 성사동에서 벽제 방면으로 가는 길목에 있는 동네이다. 행정동인 '원신동'으로 묶여 있으니 참고. 공사 당시 역명은 '성사역'이었다가 최종적으로 지금의 역명이 되었는데 당시 주민들의 의견을 반영했다고 한다. 비록 공식 지명은 원당이 아니지만 이 동네 사람들이나 고양시민이나 이 동네를 항상 원당이라 일컬어왔는데, 이는 이 지역이 원래 고양군 원당읍 소재지였기 때문이다. 원당은 예로부터 정승이 많이 났고 명당으로 유명하였는데, 고려 공양왕릉과 서삼릉 등 왕릉의 재실이 있어 '으뜸 원(元)', '집 당(堂)'자를 써서 원당이라는 이름이 붙여졌다.

지상역이라 채광이 좋고 가끔 날아들어오는 닭둘기들을 볼 수 있다. 하지만 지붕청소가 안 되어 있어 지붕 표면이 기괴한 모습으로 얼룩져있다... 승강장은 지상인데 불구하고 대곡역과 같이 특이하게 역명판이 지하용 타원표지다. 아마 3호선 코레일 구간 관리 자체가 서울교통공사에 위탁되어 있어서 그런 것일 수도 있고, 아니면 지상역 수가 적어서 지하역과 통일시켰을 수도 있다.

역사 건물이 4호선의 창동역과 비슷하게 생겼다. 도색만 하늘색과 주황색으로 다른 편.

출근시간만 되면 화정역에서 '100% 만차'가 되어 오기 때문에 이 역을 이용하는 승객들은 죽을 맛이다. 화정역 승차객수만 해도 하루에 약 2만명으로 일산선 최다인데, 출근시간대에 화정역이 아닌 마두역부터 이미 좌석은 없다. 물론 퇴근시간에도 화정역에 도착하기 전까지는 승객들이 앵간히 안내리기 때문에 고생이다.

2012년 3월 말쯤에 플랫폼의 전자 알림판을 바꾸었는데 빨강, 주황, 초록의 3색이었던 알림판 글자색이 주황색 대신 연두색으로 바뀌며 조금 부드럽게 바뀌었다. 더불어 전역 출발, 차량 진입 시만 나오던 알림문이 어느 역 쯤에 차량들이 있는지도 알려준다. 그런데 서울 시내처럼 열차그림이 움직이는 식이 아닌 글로 어디 역에 도착, 출발, 접근 식으로 알려주는데 이게 화면 가득히 3줄로 뜨는데다가 글로 되어있어 한 눈에 알아보기가 좀 힘들다. 이런 방식은 코레일 관할 역사라면 볼 수 있는 방식이다. 보통 배차간격이 긴편인 코레일구간 특성상 꼬마열차는 비효율적이기 때문. 즉, 배차간격이 넓어 인근역에 열차가 없을경우 꼬마열차 방식(3개역정도를 표출)은 아무런 정보도 제공해주지 못한다. 반면 열차위치 텍스트 표출 방식은 시착역 플랫폼에 있는 열차도 표출할 수 있다. 특히 코레일이 단독 운영하는 광역전철 노선에서 이 방식은 빛을 발한다. 특히 수인선 오이도 방향 플렛폼에서 오이도 행 송도 대기[1]로 화면이 꽉 차 있을 때는 정말 볼 만 하다. 그런데 코레일 관할 역들도 LCD 알림판을 도입하면서 꼬마열차 방식을 쓰고 있으며 4개 역을 표출한다. 최근에 나오는 LCD 알림판의 경우 꼬마열차 그림에 지금 오는 열차가 어느 회사 차인지도 알려준다. (열차번호를 SXXXX, KXXXX로 표시). 물론 꼬마열차 그림 위에는 옛날 LED 전광판의 그 양식 그대로 열차위치정보와 현재시각, 코레일 홍보문구를 번갈아 보여준다.

2015년 스크린도어 설치 예정역으로 지정되어 예산이 확보되어,[2] 2015년 11월 승강장에 스크린도어 설치가 완료되었다. 설치 초기에 반응이 느려터져서 지연이 생기기도 하고, 출입문 범위를 벗어나지도 않았는데도 벗어났다고 인식해버리거나, 승객이 스크린도어가 하도 안열려서 수동으로 열고 내리는 경우도 있었으나 2016년 1월 이후 정상적으로 작동한다고 한다.

2019년 9월 7일 태풍 링링에 의한 강풍으로 지붕 패널이 날아가 전차선에 걸리는 동시에 선로 위에 떨어지는 바람에 단전되는 사고가 발생, 일산선 운행이 하행 10분, 상행 1시간 가량 중단되었다.

3. 역 주변 정보

대개 356번 지방도로를 경계로 북쪽은 원당 구도심 지역, 남쪽은 어울림마을(舊 '신원당마을') 아파트지구(신원당)으로 구분한다. 구도심 지역에 한때 원당주공아파트가 있었으나 새 아파트로 재건축되었으며, 이 인근에도 순차적으로 뉴타운으로 재개발할 예정이다. 원당뉴타운이 계획중이긴 하나, 일산역 부근의 일산뉴타운도 현재 진행중에 있으며, 원당뉴타운도 본격적으로 진행중에 있다.

뱀발로 이곳 역시 화정역과 더불어 휴가장병들이 많이 이용하는데 원당에 군장점이 있는데다 이곳에서 밥먹고 출발하는 장병들이 대다수이다.

  • 1, 2, 3번 출구

그저 작은 꽃, 화훼시장과 낮은 건물 몇 개뿐이다. 3번출구는 원흥지구 및 흥도동주민센터 방향의 버스를 탈 수 있다. 다만 원흥지구에서는 원흥역을 많이 이용한다. 1, 2번 출구는 고양시 마을버스 회사인 동일운수금명교통 버스들이 출발하는 원당역 종점이 있다.[3] 원당 권역의 작은 택지지구 또는 일산동구 시가지에서 많이 떨어져 있는 풍동, 식사동으로 가는 버스가 운행한다.

  • 4번 출구

남서쪽으로 1km 가량 떨어진 곳에 2004년 9월 1일 완공된 고양어울림누리라는 문화시설이 있으며, 이 시설 인근에는 잔디구장도 있다. 그리고 서울한양CC라는 골프장도 있다. 조금만 올라가면 육교가 하나 나온다.

  • 5번 출구 - 어울림마을 방면
  • 6번 출구 - 성사1동사무소 / 미도아파트 / 성사초등학교 방면
  • 사실 5번과 6번 출구는 바로 옆에 붙어있어 별 큰 차이는 없다.

3.1. 출구 정보

  • 1번 출구 : 원당농협, 고양(서삼릉)누리길
  • 2번 출구 : 원당농협, 마을버스정류장
  • 3번 출구 : 고양(행주)누리길, 약수터 구파발방면
  • 4번 출구 : 성라초등학교, 원당사회복지관, 성사2동행정복지센터, 고양소방서
  • 5번 출구 : 고양시청
  • 6번 출구 : 성사1동행정복지센터, 원당시장, 원당지구대

4. 일평균 이용객

원당역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 3호선 (일산선)

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

19,640명

20,232명

22,280명

20,139명

20,407명

20,223명

20,573명

22,356명

22,193명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

23,379명

24,415명

24,738명

25,279명

25,943명

24,860명

24,188명

23,626명

23,583명

23,499명

  • 하루 평균 2만 명대 중반의 사람들이 이용하고 있다. 철도 동호인들에겐 일산선 굴곡의 주범으로 자주 까이나 의외로 일산선 평균 이상의 수요가 나오는 곳이다.
  • 성사동, 주교동 주민들의 원당역 의존도는 상당히 높다. 서울특별시로 나갈 때는 대부분이 열차를 타는 편이고, 의외로 같은 고양시 지역을 갈 때도 열차를 이용하는 사람들이 많다. 같은 구간 다니는 버스들이 배차 및 정시성에서 3호선보다 열세여서, 원당역으로 오는 마을버스의 수요가 많고 노선이 꽤 발달하였다.
  • 2000년대 내내 2만 명 수준의 이용객을 꾸준히 유지해왔지만, 2008년 고봉동 일대[4]에서 이 역으로 연결되는 마을버스의 신설과, 2009년 원당주공아파트 재건축이 완료되고 식사동[5] 위시티 입주가 진행되면서 원당역의 이용객이 다소 늘어났다.
  • 2008년~2014년까지 이용객이 지속적으로 증가하면서 최대 26,000명 선까지 올라서 한때 대화역 보다 이용객이 많았던 적이 있었으나, 유가 하락에 따른 영향으로 다시 승객이 감소하는 추세다. 또 원당역 서쪽으로 원당재정비촉진지구가 있어서 재개발이 한창 진행중에 있어 승하차율이 소폭 감소될수도 있을듯 하다. 2021년 서해선이 고양시까지 연장될 경우, 경기 서남부권으로의 교통 접근성이 좋아지게 되어 이용객 수가 조금이나마 오를 가능성이 있다.

5. 승강장

스크린도어 설치 이전 승강장. 역번호가 317인 것으로 보아 원흥역 개통 이전에 찍었음을 알 수 있다.

현재 원당역 승강장 모습.

화정

원흥

수도권 전철 3호선

대곡·정발산·주엽·대화 방면

구파발·충무로·고속터미널·오금 방면

이 역의 구내의 구배는 원흥방면으로 5퍼밀 하구배가 있다.

6. 고양시의 교통

고양시의 교통

철도

행신

3호선

대화 · 주엽 · 정발산 · 마두 · 백석· 대곡 · 화정 · 원당 · 원흥 · 삼송 · 지축

경의
중앙선

탄현 · 일산 · 풍산 · 백마 · 곡산 · 대곡 · 능곡 · 행신 · 강매 · 화전

도로

고속도로

서울외곽순환 · 수원문산

국도

1 · 39 · 77

지방도

78 · 98 · 356 · 367

버스

고양종합터미널(고양백석) · 화정터미널(고양화정)

고양 BRT · 고양시·파주시 버스 목록 · 고양시 마을버스

공공자전거

피프틴


  1. [1] 이제는 송도역이 종착역이 아니라서 이 문구는 볼 수 없다.
  2. [2] 「원당역 스크린도어 올 10월 설치」, 2015-06-12, 고양신문
  3. [3] 여기서 마을버스를 타고 가면 시청 앞 교차로라는 큰 오거리가 나오는데, 이때 위로 보이는 용도 불명의 고가교가 바로 구 교외선 선로이다.
  4. [4] 사리현동, 문봉동
  5. [5] 현재는 일산동구 소속이지만 고양군 시절에는 원당읍 소속이었으며 고양대로를 통해 원당역과 바로 이어지기에 서울로의 이동은 원당에 의존하는 경향이 강하다.

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