인천 도시철도

  인천 도시철도를 운영하는 교통 기관에 대한 내용은 인천교통공사 문서를 참조하십시오.

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인천 도시철도의 노선도

1. 개요
2. 인천 도시철도 노선 목록
2.1. 운행 중인 노선
2.2. 공사 중인 노선
2.3. 계획이나 설계 중인 노선
3. 기타

1. 개요

인천광역시도시철도. 수도권 전철의 일부이다. 인천광역시 도시철도건설본부에서 건설하고 인천교통공사에서 운영한다.

인천 도시철도
(Incheon Transit Corporation (ITC))

개통년도

1999년 10월 6일

영업거리

58.5km

노선수

2

역수

55[1]

운행시간

5:30~0:40

운임제도

수도권 통합 요금제

수송인원

1억 2,204만 명(2016)

궤간

1435mm

전기방식

직류 1500V(1호선)

직류 750V (2호선)

집전방식

가공선(1호선)

제3궤조(2호선)

운전보안

ATP/ATO/RF-CBTC

최소운전간격

4분 30초

차량수

272량(1호선)

74량(2호선)

진행방향

오른쪽

2. 인천 도시철도 노선 목록

인천교통공사에서 관할하며, 현재 개통된 노선은 인천 도시철도 1호선인천 도시철도 2호선 두 개이다. 인천광역시를 지나가는 다른 철도 노선, 즉 경인선(수도권 전철 1호선), 수도권 전철 수인선코레일에서 운영하며, 인천국제공항철도공항철도주식회사가, 서울 지하철 7호선 부평구청역-삼산체육관 구간은 서울교통공사에서 운영해서 인천 도시철도에 포함되지 않는다. 하지만 서울 지하철 7호선 석남역 연장 구간은 인천 도시철도에 포함될 예정이다.

인천 도시철도의 운임은 수도권 전철과 공유하며 나무위키에서는 이것을 기준으로 판별한다. 인천공항 자기부상철도는 별도 운임제(무임)이므로 제외한다.

2.1. 운행 중인 노선

운행 중인 인천 도시철도 노선

2020년 2월 6일 기준 운행계통상 총 노선 개수: 2개 운행계통

2020년 2월 6일 기준 총 노선 길이: 58.5km

2020년 2월 6일 기준 총 역 개수(환승역 중복 제외): 55개

노선색

운행계통

총 길이

세부 노선명

기점

종점

소유자

운영자

{{{#000000 흐린

파랑}}}

인천 1호선

29.4km

인천 도시철도 1호선

계양역

국제업무지구역

인천광역시

인천교통공사

주황

인천 2호선

29.1km

인천 도시철도 2호선

검단오류역

운연역

2.2. 공사 중인 노선

공사 중인 인천 도시철도 노선

노선색

운행계통

세부 노선명

길이

기점

종점

소유자

운영자

개통예정일[2]

흐린 파랑

인천 1호선

인천 도시철도 1호선

0.8km

국제업무지구역

인천타워역

인천광역시

인천교통공사

2020년 12월

2.3. 계획이나 설계 중인 노선

계획이나 설계 중인 인천 도시철도 노선

노선색

운행계통

세부 노선명

길이

기점

종점

소유자

운영자

개통예정일

흐린 파랑

인천 1호선

인천 도시철도 1호선

6.825km

검단신도시103역

계양역

인천광역시

인천교통공사

2024년

3.07km

인천타워역

국제여객터미널

2024년

주황색

인천 2호선

검단지선

4.45km

독정역

불로지구

2028년

15km

불로지구

탄현

인천 도시철도 2호선

14.69km

인천대공원역

신독산역

미정

미정

미정

미정

인천 대순환선

남부순환선

22.28km

인천대공원역

시민공원역

인천광역시

인천교통공사

인천 도시철도 2호선[3]

7.1km

시민공원역

인천대공원역

대순환선

59.63km

시민공원역

인천대공원역

미정

송도내부순환선

1단계

7.4km

송도글로벌캠퍼스

인천타워역

미정

미정

2026년

2단계

14.3km

인천타워역

송도글로벌캠퍼스

미정

미정

미정

인천 도시철도 2호선은 서구쪽에서 시작하여 남동구 장수동 쪽으로 운행하며, (환승역은 검암역, 주안역인천시청역), 수인선도 아직 공사 중인 미개통구간이 있으나, 현재 부분적으로 운행하고 있고, 온수역에서 부평구청역까지 서울 지하철 7호선이 연장되여 경인선인천국제공항철도까지 포함하여 현재 5개의 노선이 인천광역시에서 운행되고 있다. 서울 지하철 7호선 연장 구간 중 석남역 ~ 청라국제도시역 구간의 경우 본래는 인천 도시철도 2호선으로 청라지선으로 예정되어 있었으나 서울 지하철 7호선 연장으로 변경되었다.[4] 현재 인천 3호선 구간은 인천광역시 내부를 순환하는 순환선 개념으로 사업검토가 진행될 예정이다.

추가 확장 방안은 인천 도시철도 1호선의 북부 연장, 2호선의 북부 연장 및 남부 연장, 서울 지하철 7호선 서부 연장이 있는 상태다. 1호선의 북부연장은 인천광역시와 김포시의 경계라인을 타고다니는(...) 검단쪽 연장이 될 예정이며, 2호선의 북부연장은 검단에서 김포 도시철도와 연계되어 강화까지 연장할 계획 혹은 검암역에서 1호선 북부연장과의 연계 중 선택하게 될 것이다. 이는 일산, 대화까지 가게되어 경의선, 3호선과도 연계된다. 2호선 남부연장은 시흥과 광명 쪽으로의 연장, 신안산선과 연결된다.

가장 큰 문제는 역시 2호선이 경전철로 저 연장계획을 버틸 수 있냐는 문제다. 아무리 지선으로 운용된다 하더라도 2호선의 길이가 50km 가까이로 길어지는데 경전철로 이것이 수용 가능한가가 의문. 일산에서 김포를 지나 검단, 석남, 주안, 인천대공원, 시흥을 잇는 노선이 경전철이라면 이는 문제다.

2019년 9월 부평미군기지가 이전하면 폐 군용도로에 트램을 도입하자는 이야기가 나오고 있다. 자유한국당 인천부평갑 국회의원 정유섭이 주장했다. 정 의원에 따르면 박남춘 시장이 동의했다. 일단 인천시와 부평구는 녹지로 활용한다는 계획을 가지고 있다. #

3. 기타

인천 1호선 역명의 일본어 표기가 독특하다. 수도권 전철에서는 한자어라도 일본어로 옮길때는 한국어 발음 그대로 가타카나로 풀어서 표기하지만, 인천 도시철도는 한자 단어는 한자 그대로 옮기고, 읽기만 우리말로 읽는다. 예를 들어, 인천터미널역은 仁川ターミナル로 써놓고 '인촌' 타미나루라고 읽는다.[5] 그런데, 인천 2호선은 일반적인 수도권 전철처럼 기타카나로 풀어서 표기한다. 인천 1호선도 신형 간판에는 수도권 전철처럼 풀 가타카나로 되어 있다.

인천 도시철도 하행[6] 진입음은 뱃고동으로, 항구도시인 인천의 특징을 담았다. 갈매기 소리도 들린다. 반대로 상행[7] 진입음은 서울 지하철 구형 진입음을 사용한다. (띠리띠리띠리띠리~)


  1. [1] 인천 1호선 29개, 인천 2호선 26개 환승역 중복 제외.
  2. [2] 미래철도DB 기준. 정확한 개통일은 아직 확정되지 않았다. 또한, 미래철도DB에서도 경고 했듯이 대부분의 철도건설사업은 완공시기가 1~3년 지연되는 것은 보통이라고 설명했기 때문에 곧 개통할 노선이 아니면 각별한 주의가 필요하다. 자세한 내용은 티스푼 공사 참조.
  3. [3] 시민공원 ~ 인천대공원 구간이 개통할 때까지 임시로 직결한다.
  4. [4] 때문에 삼산체육관역은 3호선 대순환선으로 개통시 환승역이 될 예정이다.
  5. [5] 수도권 전철이었다면 インチョンターミナル이라고만 표기하고, 그렇게 읽었을 것이다.
  6. [6] 1호선은 국제업무지구행, 2호선은 운연
  7. [7] 1호선은 계양행과 박촌행, 2호선은 검단오류

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