인천 버스 21

인천광역시 간선버스

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BS106 F/L 예비차량.

2013년식 NEW BS110.

2016년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 21번

기점

인천광역시 남동구 논현동(소래포구역환승센터)

종점

인천광역시 동구 만석동(만석비치타운)

종점행

첫차

05:30

기점행

첫차

05:30

막차

22:40

막차

22:40

평일배차

16~19분

주말배차

16~19분

운수사명

인천스마트

인가대수

13대

노선

소래포구역환승센터 - (← 에코메트로12단지 ←) - 소래포구입구 - 논현푸르지오.유호아파트 - 소래풍림.한라아파트 - 논현14단지등대마을 - 논현10단지웰카운티A정문 - 논현8단지동산마을 - 논현사거리 - 도림주공1.2단지 - 서창퍼스트뷰 - 서창센트럴푸르지오 - 서창중학교 - 장수서창동주민센터 - 남동아시아드럭비경기장 - 경희유치원앞 - 구월아시아드6단지아파트 - 인천종합터미널.롯데백화점 - 예술회관역 - 인천고등학교 - 석바위 - 주안역 - 쑥골고가교 - 제물포역 - 동산고등학교 - 솔빛마을주공 - 동인천역 - 화도진공원 - 만석비치타운

중간 출발 정류장

만석동 방향

논현10단지별빛마을웰카운티A후문, 서창중학교, 인천터미널, 교보생명, 송림오거리

소래포구역 방향

도화오거리, 예술회관역, 센타빌딩

2. 개요

인천스마트에서 운행하는 간선버스 노선으로, 운행거리는 총 54.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 유구한 역사를 자랑하는 노선이다. 1990년대의 주말이나 김장철에는 제물포역에 21번이 등장하기만 하면 정류소에 서있던 많은 사람들이 텍사스 소떼마냥 몰려 드는 살벌함을 몸소 느낄 수 있었다. 당시 배차 간격이 워낙 막장이라 거의 30분에 한 대씩 왔기 때문에 놓치면 고생길이 훤하기에 당연히 목숨걸고 매달리기 일쑤였고.. 소래포구의 유명세에 비해 대중교통편이 사실상 이 노선 뿐이라 혼잡도는 거의 동남아시아에서 사람들이 기차에 매달려가던 모습이 연상될 정도. 질서도 이미 안드로메다로 날아간 상태였다 게다가 논현지구가 개발되기 전이라 길도 시골길이었고, 논현사거리는 비보호좌회전이 가능했기 때문에 소래로 가려는 차량들이 몰려서 도림동부터 소래까지 막히는 것이 일상이었다. 덕분에 승객들은 긴 거리를 오랜 시간 동안 힘겹게 가야만 했다. 그리고 대부분 소래포구까지 가다보니 만수3지구나 도림동, 논현동 사람들은 21번을 타는 것 자체가 고역이었다.
  • 게다가 당시 소래종점에는 항상 21번이 2~3대씩 서있었는데, 종점에도 버스를 타려고 기다리는 사람들이 상당히 많았다. 타고 왔으면 다시 타고 나가는 것이 세상의 이치거늘 출발시간이 다가오면 호구포식당[1]에서 기사가 슬슬 나오며 이쑤시개질도 하며 차로 여유있게 걸어 가는데 이 때 그 수많은 인파가 다시 텍사스 소떼로 돌변하여 버스로 우르르 몰렸다. 이 때도 당연히 질서는 안중에도 없었으며, 아이들이 휘말려 부상당하는 경우도 잦았다. 애들 울음소리는 예삿일이었고.
  • 당시 소래에는 부평역과 삼산동을 이어주던 38번이 있었으나, 배차가 워낙 막장에다 시간표 운영도 아니었기 때문에 인천 사람들 중에서도 아는 사람이 몇 없었으며, 도림동과 논현동 주민들마저 존재를 모르는 경우가 많았다. 21번이 난리가 날 때도 옆에 있던 38번은 사람을 구경하기가 힘들었다.
  • 원래 공동배차제로 운행하던 노선이었는데, 2000년 3월에 제물포버스[2]가 고정배차로 운행하기 시작했다.
  • 2002년 3월 15일에는 용현운수 자회사인 인천버스가 인수하여 운행을 시작하였는데, 이 때 제물포버스에서 쓰던 대우 BS106 무냉방 버스와 현대 에어로시티 540L 무냉방 버스를 잠깐 운행했다가 얼마 못 가서 중형버스인 BM090으로 교체하였다. 하지만 중형차 투성이던 2002년에도 종종 예비차로 BS106과 에어로시티 540L 무냉방을 투입할 정도로, 이 노선에 대한 사랑은 각별했다.[3]
  • 이 때 소래는 제물포버스와 대진운수 노선들이 많았는데, 두 회사의 사정이 나빠짐에 따라 용현운수가 하나씩 인수하기 시작해 결국 소래종점을 기점으로 하는 노선은 모두 용현운수가 담당하게 되었다.
  • 한화지구가 개발되면서 인천시내로 나갈 때만 5단지와 12단지 바깥쪽 도로를 통해 ㅁ자로 한바퀴 돌고 나가게 되었다.
  • 2011년 2월 21일에 청능로사거리를 경유하도록 변경되었다. 변경 노선도
  • 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편으로 주안역 경유, 제물포북부역, 동인천역 북광장 경유 등 노선이 소소하게 변경되었다. 배차 간격은 15~20분으로 조정되었다.

  • 2016년 9월 3일 재조정에서 미림극장~배다리삼거리~달동네박물관 구간이 폐지되고 솔빛마을~송현아파트~현대동부시장을 경유한다. 남동구 구간 역시 대폭 바뀌어서 소구월~남동구청~남동초교~남동체육관~방죽삼거리~도림동고개 구간이 폐지되고 매소홀터널~남동체육관~장수서창동주민센터~장아어린이공원~서창이편한세상1002동~서창2지구7단지를 경유하는 것으로 변경되어 서창1,2지구에서 빠져나가는 523-1번을 대신하게 되고 더 이상 남동초등학교를 경유하지 않는다. 이 개편에서 없어진 구간은 754번이 대체한다.
  • 2019년 3월 30일부터 원동초등학교를 경유하지 않고 소래포구역종점 방향으로 갈 때도 유호아파트, 소래포구를 경유하는 것으로 변경되었다.

4. 특징

  • 만석주공에서부터 석바위까지는 놀라울 정도로 직선이었다. 하지만 터미널을 경유하면서부터 택배근성을 발휘하기 시작하여 그 절정은 논현2지구 및 한화지구에서 펼쳐진다. 그나마 소래포구역에 진입하는 것으로 변경되면서 좀 덜해졌다. 하지만 개편을 거치면서 택배근성이 나타나기 시작했고, 9월 3일 이후에는 더 택배근성이 심화되어 그나마 곧은 구간마저 계단으로 변했다. 21번이여, 허리를 펴라!
  • 동사 노선 중 유일하게 동구 경유 노선이며 인천광역시 시내버스 중 유일하게 자일대우상용차 저상버스가 운행하는 노선이다. NEW BS110 2013년식으로 유일한 저상버스이자 용현운수시절 마지막으로 출고한 자일대우상용차이다. 이후 인천스마트는 신차로 NSAC F/L 차량만 출고하고 있다.
  • 서창1지구와 2지구를 둘 다 경유함으로써 배차 간격이 1분씩 더 늘어나서 16~21분이 되어버렸다(...). 주말에 특히 이용률이 높던 523-1번을 대체하는 노선이라지만 여전히 배차 간격이 길다는 문제가 발생했다.[4] 또한 서창2지구는 1개 노선이 더 생겨서 편리해져서 인천CGV, 롯데백화점 인천터미널점 가는 수요는 많아졌다.
  • 더월드교통만큼은 아니지만 인천스마트 소속 노선 중에서 제일 난폭운전을 많이한다. 변속을 할 때 레드존까지 잘 밟는다.
  • 기사 교대를 기종점이 아닌 중간정류장인 인천터미널사거리입구에서 한다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 운행사원들의 식사와 휴식을 담당하던 민간 식당으로, 공동배차 시절부터 있던 곳이다.
  2. [2] 인천제물포교통과는 별개의 회사이다. 당시 이 회사는 계열사 대진여객을 포함하여 12, 24번 등을 운행하다가 도산하였으며, 이걸 인수한 회사가 인천선진교통이다.
  3. [3] 참고로 용현운수가 제물포버스로부터 이 노선을 구입할 때 엄청난 프리미엄을 지급했다 카더라
  4. [4] 거기에다 서창동-신세계 가는 소요시간이 더 걸리며, 서창동 현대아파트와 임광, 태평2차아파트 주민들은 노선이 아예 없어져 버렸다.
  5. [5] 쑥골고가교 하차, 만석동 방향만 경유

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