인천 버스 6-1

인천광역시 간선버스

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BS106 F/L 2009년식 CNG. 색깔손잡이가 장착되었던 차량이며 현재는 2017년식 NSAC F/L CNG로 대차되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 2008년식 CNG. 현재는 2019년식 NSAC F/L 개선형으로 대차되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 2007년식 CNG. 현재는 2018년식 NSAC F/L 개선형으로 대차되었다.

NEW BS106 2014년식 디젤

그린시티 차량.

2019년식 개선형 뉴 슈퍼 에어로시티 차량.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 6-1번

기점

인천광역시 연수구 송도동(송도공영차고지)

종점

인천광역시 연수구 송도동(송도공영차고지)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

-

막차

23:00

막차

-

평일배차

9~12분

주말배차

9~12분

운수사명

대인교통(송도지점)

인가대수

19대

노선

송도공영차고지 - 인천대학교 - 지식정보단지역 - 인천가톨릭대학교 - 송도컨벤시아 - 채드윅송도국제학교 - 신송고교 - 한진.성지아파트 - 동막역 → 연수구청 → 동춘역 → 경진브로아 → 김미현골프장 → 사리울중학교 → 에코메트로7단지 → 청능로사거리 → 논현사거리 → 도림주공1.2단지 → 서창퍼스트뷰 → 서창센트럴푸르지오 → 남동초등학교 → 남동구청 → 만수역 → 모래내시장 → 길병원사거리 → 인천종합터미널 → 인명여자고등학교 → 선학역 → 인천여자고등학교 → 청학초등학교 → 동춘1동주민센터 → 인천뷰티예술고등학교 → 연수풍림2차아파트 → 동막역 → 이후 역순

중간 출발 정류장

송도더샵퍼스트월드(서문), 금호아파트, 동춘역(이마트), 인천논현역앞, 도림주공1단지, 남동체육관(체조경기장),삼환아파트,롯데캐슬.모래내시장,롯데백화점(인천터미널), 우주아파트, 성지아파트

중간 종료 정류장

도림주공1단지, 남동구청, 모래내시장, 인천터미널, 동막역

2. 개요

대인교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 58.1km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 6번을 운행하던 경향여객이 순환방향별로 노선을 구분해 별도의 매각을 하게되었다. A방향의 노선이 2003년 1월에 스위트버스에 매각되어 번호가 6-1번으로 변경되게 된다.[1] 차량의 경우는 경향여객에서 총 19대가 넘어왔는데, 4101~4109호는 2002년식 BS090 NGV차량이었고, 4110/4111호는 뒷문이 폴딩도어인 BM090이, 4112~4119호는 뒷문이 슬라이딩도어인 2001년식 BM090이 넘어왔다. 당시 4110/4111호는 경향여객 자체 신차는 아니었으며 아마도 경성여객에서 가져온 차량으로 추정된다.
  • 2004년경 옥련동방향의 노선을 조정하려다가 무산되었다. 변경 예상 경로는 옥련터널을 통과하는 경로였으며, 자세히는 '백산2차아파트→원흥아파트→현대2/3차아파트→옥련여고입구' 경로였으며[2], 변경직전 옥련동 주민들의 반발로 변경이 취소되었다. 만약 이 변경이 실행되었다면 6번과 6-1번의 경로가 달라졌을 것이다.
  • 이후 2004년에 4120호가 증차된다. 차량은 BS090 NGV 신차가 들어갔다.
  • 이후 2005년에 송도국제도시의 본격적인 입주가 시작되어 이 노선과 6번이 송도국제도시에 최초로 들어가는 버스노선이 된다. 초기에는 전 차량이 들어간 것이 아닌, 일부 차량들은 동춘동~동춘동 순환운행을 하였고, 일부차량은 송도국제도시만 별도로 들어갔다. 하지만 송도국제도시 입주인구가 늘어나게 되어 일부 차량만 들어가는 운행계통은 사라졌고, 현재와 같이 송도국제도시 구간은 왕복노선으로 운행하다가 동춘동(동막역) 이후부터는 과거처럼 순환노선으로 운행하는 형태가 된다.
  • 일부 차량만 들어가는 운행계통이 사라지면서 안정화가 되는가 싶더니 이제는 송도국제도시내의 구간을 구분해 A/B를 또 나누어 운행했었다. 일부 정류장에 있는 6번이나 6-1번에 있는 A/B구분은 이 당시의 흔적.(순환방향에 따라 구분하던 과거 경향여객 시절의 잔재가 아니다.) 정확한 구간의 차이는 기억나시는 분이 추가바람. 그러다가 2010년~2011년 사이 A/B구분이 다시 사라지게 되었고, 6번과 6-1번이 송도국제도시에서 같은 구간을 운행하며 동막역이후부터 반대방향으로 순환을 하기 시작하였다.
  • 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편으로 인천 시내 구간이 변경되어 인하대역, 동인천역, 주안역, 간석오거리 경유 대신 남동인더스파크 2단지, 논현지구, 서창2지구 구간이 변경되었다. 순환 구간이 줄어들고 동시에 순환방향이 반시계방향 순환으로 변경되었다. 배차 간격은 9~12분으로 조정되었다.

  • 9월 3일 각 지역 통학 불편에 따른 개편으로 노선이 다시 조정되었다. 연수구 구간은 구월동→연수구 경유 시 기존 원인재로 경유였던 구간을 먼우금로 구간으로 변경하면서 먼우금로 연선의 청량중, 연수여고, 청량초교, 서면초교 통학을 연계하고 기존 원인재로 구간은 연수구→논현지구 방향 운행시 경유하는 것으로 바뀜과 동시에 동춘역을 거친다. 남동구 구간 역시 소구월사거리~남동구청사거리 구간이 없어지고 모래내시장, 만수역, 건설기술교육원을 경유하는 것으로 바뀐다.

4. 특징

  • 인천에 2000년대 중후반 이후 조성된 택지지구를 3군데 경유한다. 송도국제도시, 논현지구, 서창2지구.
  • 개편 초기 측면 행선판에 경유지가 '에스몬가구' 로 오타인 상태로 부착이 되었다[3]. 또한 순환 노선의 특성상 경유하는 곳이 많지만 개편 전에 비해 행선지 표기가 간단명료하다. 중요 경유지가 표기되지 않은 경우가 많음[4]
  • NSAC 유로6 디젤(H310) 국내 1호차(4116)가 운행중이다.
  • 차량 종류가 다양한 편이다. 개선형 NSAC F/L, NSAC F/L CNG 9열 좌석형, NSAC F/L CNG 10열 좌석형, NSAC F/L 디젤 10열 좌석형, NSAC F/L 디젤 입석형, 현대 그린시티, NEW BS106 10열 좌석형, NEW BS106 9열 좌석형이 운행한다. 이전에 다녔던 차종은 NSAC CNG 입석형과 9열 좌석형, BM090 디젤 입석형, BS090 CNG 입석형, BS106 F/L CNG 10열 좌석형이었다.

4.1. 기타 사건사고

  • 2018년 5월 8일 오후 7시 15분쯤 인천 연수구 송도동 아트센터대로를 지나던 도중 버스(인천70바 4107호) 전면부에 연기와 함께 화재가 발생하는 사고가 있었다. 화재 발생 직후 해당 차량 기사가 탈출하지 못해 인명피해가 발생할 뻔 했지만, 근처에 있던 9번 버스의 기사가 극적으로 탈출을 도와주어 인명피해는 발생하지 않았다. 관련 기사 사고원인은 차량이 노후화로 인한 내부 배선의 전기적 요인으로 추정하고 있다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 스위트버스로 업체가 변경된 이후 행선지를 새로 부착하고 다녔는데 그 행선지에 표시된 종점이 무려 인천여고(....). 다만 행선지 표시만 저랬지 노선은 변동없이 동춘동~동춘동 순환노선이었다.
  2. [2] 현재 111-2번이 지나가는 그 경로 맞다.
  3. [3] 지금은 수정이 완료되었다.
  4. [4] 차량 외부 노선도에 '논현역' 다음에 '남동구청' 으로 표기가 되어 있어서 초행길인 사람에게는 직선으로 가는 노선으로 오해하기 쉽다. 반면 6번버스에는 '만수3지구', '서창2지구' 모두 경유지로 표기되어 있다.
  5. [5] 성지아파트. 한진아파트 하차 후 도보 이용
  6. [6] 삼환아파트 정류소 앞(뒤)의 남동구청 사거리에서 만성중학교 방향으로 가면 있다.

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