인천 버스 9201

인천광역시 광역버스

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1800

2500

6770

9100

9200

9201

9300

9500

9501

9802

† 별도 요금제 적용 노선

간선 · 급행간선 · 지선 · 지선순환 · 광역 · 좌석 · 공영 · 강화 · BRT · GRT

에어로 스페이스 LS. M6405B번에서 전환된 직후.[1]

BH116 F/L. 2017년에 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리로 대차되었다.

유니버스 스페이스 엘레강스.

뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 광역버스 9201번

기점

인천광역시 연수구 청학동(성호아파트)

종점

서울특별시 서초구 서초동(강남역)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

06:05

막차

23:00

막차

00:30

평일배차

15~25분

주말배차

15~25분

운수사명

인강여객

인가대수

16대

노선

성호아파트.시대아파트 - 동아금호아파트 - 연수구청 - 삼성아파트.대우삼환아파트 - 한양아파트2차.현대1차아파트 - 동막역 - 캠퍼스타운역 - 테크노파크IT센터 - 연세대 - 제3경인고속화도로 - 도리JC - 서울외곽순환고속도로 - 시흥하늘 휴게소 - 학의JC - 봉담과천로 - 선바위역 → 서초아트자이아파트 → 서초역교대역강남역 → 우성아파트 → 양재역시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 선바위역 → 이후 역순

2. 개요

인강여객에서 운행하는 광역버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2011년 1월 31일에 9200번에서 분리신설되었다. 당시 노선도 차량은 9200번에서 7대를 차출하였다. 정식으로는 이렇게 분리된 노선이지만, 사실상 M6405B번이 광역버스로 전환한 것이다. M6405B번과 9201번의 차이점은 M6405B는 동춘역사거리를 경유했다는 것과 '청학공고 - 동막역' 구간이 인가받지 않은 구간이었다는 점이다. 차량에도 동막역까지만 운행하는 걸로 표시가 되어 있었고(관련 게시물), 출발시간도 청학공고 기준이 아닌 동막역 기준으로 게재하였다.
  • 2016년 11월 18일부터 송도테크노파크IT센터 정류장을 추가로 경유한다. 관련 문서
  • 2018년 11월에 9100번, 9200번과 함께 인가대수가 감차되었다. 9201번은 2대가 감차되어 16대로 운행한다.

4. 특징

  • 인강여객에서 운행 중인 인천~강남역 간 버스 중에서 가장 배차간격이 길다. 이 점은 특히 주말에 두드러지는데 한 차가 지나가면 20~30분이 지나야 다음 차가 온다.
  • 길이 막히지 않는다면 동막역강남역을 평균 1시간 정도로 이어준다. 지하철로 갈 때는 대략 1시간 40분에서 50분 가량 소요되므로, 시간 면에서도 이득이다. 또한 지하철과 달리 환승해야 하는 불편도 없다. 정체구간은 서울외곽순환고속도로우면산터널이며, 제3경인고속화도로는 어느 시간대든 막히는 경우가 드물다. 하지만 길이 막힐 경우 자고 일어나는 센스를 보여주는 것이 필요하다.
  • 기점인 성호아파트에서 동막역까지 소요시간이 10분인데, 동막역에서 제3경인고속화도로 진입까지 소요시간도 10분이다. 그리고 이 노선은 시흥하늘휴게소도 정차하므로 캠퍼스타운 정류장에서 탑승할시에는 성지아파트 정류장까지 걸어가서 M6405번을 탑승하는 것이 시간적으로 절약된다. 성지아파트 정류장에서 제3경인고속화도로 진입까지는 5분이 채 걸리지 않는다.
  • 증차 민원이 끊임없이 들어오지만 정작 수익은 인강여객 최하위를 달리고 있다. 출퇴근 시간에도 한 방향만 수요가 많고 반대 방향은 수요가 없었기 때문이었다. 9200번은 인하대학교인하공업전문대학이 있고, M6405번 역시 인천대학교포스코건설 송도사옥, 셀트리온을 위시한 송도R&D 연구단지가 있지만, 9201번은 딱히 반대방향 수요를 끌만한 곳이 없다. 서울교육대학교 통학수요는 인강여객의 모든 노선이 교대역을 경유하는데다가 캠퍼스가 인천이 아닌 서울에 있기 때문에 큰 의미가 없다. 연세대를 추가정차하게 된 이유가 바로 이건데, 노선을 바꾼 결과 출퇴근시간대 역방향 대학생 수요가 생기면서(송도캠퍼스 학생들이 강남으로 놀러가거나 주말에 집에 가는 수요) 이 문제는 조금씩 해결되고 있다.
  • 인강여객에서는 기존 8대에서 9200번을 감차시키면서 2대로 증차시켰고, 이마저도 아침 출근 대란으로 인해 2대 예비차까지 동원을 하는 중이라고 해명했다. 2012년 설 연휴를 기점으로 2대가 다시 증차되었다. 하지만 계속해서 배차 관리가 되지 않아, 인강여객에선 용남고속삼성전자 통근버스에서 중고차도 사오고, 9100번을 증차시키려고 삼화고속에게서 인수한 9901번을 이 노선에 흡수시키는 등 처절한 행보를 보였다(...).
  • 출근 수요 폭증으로 인해 인가 기준 13대에서 임시차를 총 동원해 16대까지 운행을 함에도 불구하고 여전히 인강여객 카페에는 9201번 관련 민원이 빗발치고 있다. 그런데 인강여객 카페 관리자의 태도 문제로 인해 없던 문제도 많이 발생되는 등 문제가 발생하였고, 심지어는 관리자가 일부 회원을 강퇴시키면서[2] 사태가 악화 일로의 길로 접어드는 형국이다. 대당 수익금은 인강 노선 중 가장 적으면서도 출근 때면 기점인 청학동부터 만석을 채워가는 문제로 민원이 쏟아지는 문제 때문에 인강여객 사측에서는 큰 골칫덩이가 아닐수 없는 상황이다 (...) 종종 출근시간 먼우금로에서 보면 9100을 단 버스가 A4용지에 9201을 적어놓고 연수구청으로 가는 버스가 보인다.[3]
  • 2016년 2월 22일부터 연세대학교 국제캠퍼스 정류장이 추가되었는데 아무래도 반대방향[4]의 수요를 잡으려는 것으로 보인다. 그리고 연세대를 추가 정차한 결과 평일, 주말 연세대 수요 및 M6405의 수요 분산 효과를 얻게 되었다. 그래서 경우에 따라서는 M6405번 대신 타고 올 수도 있다. 이 노선변경으로 인해서 연세대 학생들의 역방향 수요과 꽤 많이 생겼다. 특히 퇴근시간대(4~6시경)에 원래 많았던 인천방향 뿐만 아니라, 강남방면에서도 대학생 수요로 입석이 발생하는 경우가 잦아졌다. 기존에 학생들이 강남으로 가려면 M6405번을 성지아파트나 캠퍼스타운역까지 30분가량 걸어가서 탑승하거나, 아니면 멀리 정체구간을 통해 신촌, 서울역으로 돌아가는 M6724번을 탔어야 했던 어려움이 있었다. 이 노선이 연세대 앞에 정차하면서 이러한 강남으로 가기 어려운 문제가 해결된 것. 기존 연수구 주민들은 돌아가게 되서 좀 그렇겠지만, 결과적으론 수익성도 좋아져서 추후 증차를 요구하기도 더 편해졌다. 실제로 변경 이후 과거 13대에서 15대로 늘어난 것으로 보이는데, 증차가 된건지는 확인바람.

4.1. 시간표

2019년 5월 13일 기준이다. 현재와 맞지 않을 가능성이 있으니 주의. #

5. 연계 철도역


  1. [1] 위 차량은 M6405번으로 복귀하였으며 2019년에 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리로 대차되었다.
  2. [2] 당시 갑작스런 스팸성 글 급증으로 인한 회원정리였지만, 이와 동시에 민원에 민감하게 반응하는 일부 회원까지 정리하면서 문제가 커졌다. #(카페 가입 필요)
  3. [3] 상황이 이러니 인강여객9000번경기고속에 매각하지 않았으면 증차가 용이했을 것이라는 의견도 나온다. 9000번에 대한 자세한 정보는 해당 항목 2번 참조.
  4. [4] 출근시간에는 인천방향, 퇴근시간에는 강남방향
  5. [5] 서초아트자이 하차 후 도보 이용

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