창릉신도시

昌陵新都市 / Changneung New Town

조성계획도 (지도에서 황색으로 칠해진 부분)[1]

1. 개요
2. 반응 및 논란
2.1. 운정, 일산 주택 보유자
2.2. 덕양구 및 전세 입주자
3. 교통
4. 기타

1. 개요

경기도 고양시에 조성될 예정인 수도권 지역 신도시. 경기도 고양시 덕양구 동산동, 용두동, 화전동, 성사동, 도내동, 화정동 일원에 지을 신도시이다. 수용호수는 38,000세대로 예정되어 있다. 신도시 이름은 대상지 일대를 흐르는 하천인 창릉천과 이 일대를 관할하는 행정동인 창릉동에서 따왔다.

2. 반응 및 논란

사실상 대규모로 개발될 수 있는 서울인접 그린벨트 중 마지막 부지

2.1. 운정, 일산 주택 보유자

3기 신도시의 문제점 문단 참조.

2.2. 덕양구 및 전세 입주자

반면 위 지역에 사는 전세 입주자의 경우 전세가 인상이 억제되어 환영하는 편이다. 창릉신도시 토지 소유주들은 그린벨트에 묶여 재산권 행사가 어려웠으므로 환영하는 편. 그리고 덕양구 주민들은 신도시 추진으로 생기는 반사이익을 기대하는 편이다. 창릉신도시 교통대책으로 추진되는 고양선 건설을 내심 바라는 분위기.

일각에서는 김현미, 유은혜, 심상정을 왜 찍었냐고 비웃기도 하지만, 일산이 지역구인 김현미, 유은혜와 달리 심상정은 덕양구가 지역구이므로 신도시로 인해 손해 볼 일은 별로 없을 것으로 보인다.

다만 행신/화정/원당/원흥 지구에 사는 지역주민의 경우 다소 미묘하다. 해당지구는 덕양구긴 하지만, 일산과 어느정도 연담화 되어있는 측면도 강하다. 창릉신도시 건설로 인한 인프라상의 반사이익도 어느정도 누릴 수 있겠으나, 바로 옆동네에 신도시가 들어오면서 집값하락을 감내해야 하는 것은 마찬가지이기 때문에 이익과 손해가 교차하는 상황. 실제로 상술한 한국감정원 자료처럼 덕양구 집값도 일산보단 낙폭이 작긴 해도 하락했다.

3. 교통

서울 경전철 서부선을 연장한 '(가칭)고양선'을 추진 중이다. 새절역 - 향동지구 (1개 역) - 창릉신도시 (3~4개 역) - 화정지구 (1개 역) - 대곡역 - 고양시청역(가칭) 의 14.5km 구간으로 구상 중이다. 3기 신도시의 목표가 '서울 접근성 향상'이기 때문에 고양선 설치 및 직통운행은 거의 확정된 상황.

화랑로의 왕복 8차선 확장 및 지하차도 건설, 화전역 - 고양선 신설역 간 BRT, 강촌로지하차도(백마역) ~ 서울-파주 고속도로 행신IC 간 고속화도로가 예정되어 있다.

4. 기타

신도시 부지의 절반 가량이 제30기계화보병사단 사단본부 부지를 활용하는 것으로 예정되어 있다. 30사단이 인원 감축 및 편제 개편으로 인해 곧 다른 곳으로 이전하기 때문. 옛 30사단 부지에는 서울식물원과 유사한 형태의 녹지공원이 조성될 예정이라고 한다.

창릉신도시 개발이 모두 완료될 경우 덕양구 남부 구도심 지역(화정, 행신)과 덕양구 동부 및 북동부 신도시 지역(삼송, 원흥) 시가지가 연담되면서 덕양구 도시구조의 가장 큰 문제점이었던 거점 파편화 문제가 어느정도 해결될 것으로 보인다.

또한 덕양구 지역 인구가 창릉신도시 개발로 인해 인구 증가가 확실시되면서, 거기에 맞춰 덕양구의 분구도 예정되어 있다. 2020년 7월 예정.


  1. [1] 과장 좀 보태서, 창릉천변에 위치한 모든 논밭이 개발구역으로 지정된 것이다.

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