철도 관련 정보

1. 개요
5. 국가별 철도 현황
5.1. 아시아
5.2. 유럽
5.2.1. 운영 주체
5.2.2. 일반철도/광역철도
5.2.3. 운임제도
5.2.4. 기타
5.3. 아메리카
5.4. 기타 지역
6. 안내방송/멜로디
7. 용어
7.1. 철도 회사/운영 주체 관련
7.2. 건설 관련
7.3. 기술 관련
7.4. 열차운용 관련
7.5. 운영방식 관련
7.6. 승객 관련
7.7. 동호활동 관련
7.8. 관계 법령
7.9. 직종 관련
7.9.1. 철도 관련 자격증
7.9.2. 철도 관련 학과가 존재하는 대학
9. 철도 관련 작품
9.1. 대한민국
9.2. 일본
9.3. 기타
10. 철도 관련 게임
10.1. 경영 계열(타이쿤)
10.2. 운전 계열
10.2.1. CG 계열
10.2.2. 실사동영상 계열
10.2.3. 작품의 성향
10.3. 기타 및 모바일 게임
11. 사라진 철도 영업주체들
12. 기록들
12.1. 국내
12.2. 세계
13. 관련 문서

1. 개요

철도와 관련된 정보들을 정리하는 문서.

2. 철도 노선 정보

2.1. 종류별 목록

2.1.1. 고속철도 목록

세계의 고속철도 브랜드

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아시아

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네덜란드/독일

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하이스피드

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2.1.2. 일반철도 목록

2.1.3. 광역철도 목록

2.1.4. 도시철도 목록

2.2. 국가별 목록

2.2.1. 대한민국/북한 철도노선 목록

2.2.2. 일본 철도노선 목록

2.2.3. 기타 국가 철도노선 목록

3. 철도차량 관련 정보

  자세한 내용은 철도차량 관련 정보 문서를 참고하십시오.

4. 역 관련 정보

  자세한 내용은 역 관련 정보 문서를 참고하십시오.

4.1. 국가별 목록

4.1.1. 대한민국의 역 목록

철도 환승

환승역

개념환승/수도권 전철/해외

막장환승/수도권 전철/해외

간접환승

근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역

4.1.2. 일본의 역 목록

4.1.3. 기타 국가의 역 목록

5. 국가별 철도 현황

5.1. 아시아

5.1.1. 대한민국/북한의 철도 환경

5.1.2. 일본의 철도 환경

5.1.3. 중국의 철도 환경/대만

5.1.4. 동남아시아

5.2. 유럽

5.2.1. 운영 주체

5.2.2. 일반철도/광역철도

5.2.3. 운임제도

5.2.4. 기타

5.3. 아메리카

5.3.1. 미국의 철도 환경

5.3.2. 캐나다

5.3.3. 남미

5.4. 기타 지역

6. 안내방송/멜로디

7. 용어

7.1. 철도 회사/운영 주체 관련

  자세한 내용은 철도 회사 문서를 참고하십시오.

7.2. 건설 관련

7.3. 기술 관련

7.4. 열차운용 관련

7.5. 운영방식 관련

7.6. 승객 관련

7.7. 동호활동 관련

7.8. 관계 법령

7.9. 직종 관련

7.9.1. 철도 관련 자격증

이 단락은 기술자격/자격증의 명칭에 직접적으로 '철도'가 명시, 언급되거나 주 업무가 철도현장에서 이뤄지는, 현재 시행되고 있는 자격증 중심으로 기술하였다. 이외에 보조적으로 철도 업무와 연관지을 수 있는 자격증(예를 들어 물류관리사 같은)은 아래에 기술된 것 이외에도 더 많다. 과거에는 객화차정비기능사 1, 2급이나 철도동력차기관정비기능사 1, 2급, 보선기능사 1, 2급, 열차조작기능사같이 세분화되어 골라먹는 재미 그 수가 훨씬 많았던 적도 있으나 이들 모두를 통폐합하면서 지금에 이른다.

덧붙여, 철도 관련 기술자격증이라고 되어 있지만 사실 한국산업인력공단에서 이 자격종목들을 분류해놓은 분류군을 보면 의외로 제법 흩어져있다. 다시 말해, '철도'라는 분류에 들어가는 자격종목은 의외로 몇 없다는 이야기. 일례로 철도토목 관련 자격종목은 '토목'으로 분류되어 있으며, 철도신호 및 전기철도 관련 자격종목은 '전기'로, 철도운송산업기사는 '운전운송'으로 분류되어 있다. 제대로 '철도' 분류군에 속한 자격종목은 차량 및 차량정비가 전부.

철도 관련 기술자격증 일람

기능사

철도차량정비기능사

철도전기신호기능사

철도토목기능사[9]

산업기사

철도운송산업기사[10]

철도차량산업기사

철도신호산업기사

전기철도산업기사

철도토목산업기사[11]

기사

철도차량기사

철도신호기사

전기철도기사

철도토목기사

기능장

철도차량정비기능장

기술사

철도차량기술사

철도신호기술사

전기철도기술사

철도기술사[12]

기타

철도교통안전관리자

철도교통관제자격증명[13]

철도차량운전면허

(철도기관사)

고속철도차량운전면허

제1종 전기차량 운전면허

제2종 전기차량 운전면허

디젤차량운전면허

철도장비운전면허

노면전차운전면허[14]

7.9.2. 철도 관련 학과가 존재하는 대학

2000년대 초반까지만 하더라도 한국철도대학을 국내 유일의 철도인 양성 전문기관으로 운용하고 있었지만, 국유철도청이 한국철도공사로 공사화하고 특채 제도 또한 그에 따라 폐지됨으로써 철도 전문교육을 굳이 한국철도대학에 국한시킬 필요가 없어지자 이 시기를 전후하여 각 대학에 철도 관련 학과가 우후죽순처럼 늘어났다.[15] 본 단락에서는 그러한 대학들을 정리하였으며, 관련 자료로 대한교통학회 학회지 '교통 기술과 정책' 2012년 12월호에 수록된 표를 참조하였다.[16] 관심있는 수험생은 참고해보자. 그래도 한국교통대학교 의왕캠퍼스, 우송대학교, 동양대학교밖에 모르겠지. 괜찮아 곧 알게 될 거야

대학원의 경우, 연관성까지 고려하면 얼마든지 확장시킬 수 있기에 해당 대학원 내에 직접적으로 '철도'가 명시된 전공이 포함되어 있거나, 아예 대학원 명칭에서부터 '철도'가 기재되어 있는 대학원만 기록한다.

철도 관련 학과가 존재하는 대학

전문대학

경북전문대학교

국제대학교

경북보건대학교

대구공업대학교

대덕대학교

대원대학교

서라벌대학교

순천제일대학교

우송정보대학

가톨릭상지대학교

일반대학

경일대학교

경주대학교

배재대학교

송원대학교

청운대학교 인천캠퍼스

한국교통대학교 의왕캠퍼스(舊 한국철도대학)

우송대학교

동양대학교

대학원

경일대학교 일반대학원

한국교통대학교 일반대학원/교통대학원

우송대학교 일반대학원/철도대학원/철도특성화대학원

동양대학교 일반대학원

한양대학교 공학대학원

서울과학기술대학교 철도전문대학원

8. 철도 사건사고

철도 사건사고 항목을 참조.

9. 철도 관련 작품

※ 철도 그 자체가 소재인 작품뿐만 아니라 철도를 모티브로 한 작품도 포함.

※ 가상의 열차는 가공의 탈것 항목을 참고 바람.

9.1. 대한민국

9.2. 일본

9.3. 기타

10. 철도 관련 게임

10.1. 경영 계열(타이쿤)

일반적으로 타이쿤 계열의 게임들은 보통 한번 손을 대기 시작하면 끝이 없는 게임들이기 때문에, 막장제조 게임으로도 분류하는 것들이 많다(...).

10.2. 운전 계열

철도 관련 게임의 꽃으로 불리는 것이 바로 철도 운전 시뮬레이션 게임이다. CG 또는 실사 동영상을 활용하여 실제로 철도 운전을 하는 것과 같은 기분을 주기 때문에 인기가 많으며, 특히 일본의 철도박물관에 있는 열차 운전 시뮬레이터들은 한번 플레이하기 위해 줄을 서서 기다려야 할 정도이며 가끔씩 어디선가 운전사 제복까지 갖춰 와서 코스프레를 겸해 진짜 운전사처럼 지적확인 환호응답까지 하며 플레이하는 사람도 있다는 도시전설급의 이야기가 전해 내려오고 있다(...). 제작방법에 따라 CG와 실사 동영상으로 나누어지며, 성향에 따라 시뮬레이터와 게임으로도 구분할 수 있다. 각각의 분류는 작품에서 즐길 수 있는 재미와 장단점이 나뉘기 때문에 어느 것이 좋고 나쁘다를 논하는 것은 무의미하다.

10.2.1. CG 계열

컴퓨터 그래픽으로 구현된 철도 운전 시뮬레이션으로, 콘텐츠의 양이 가장 많기 때문에 어디서나 쉽게 접할 수 있다는 장점이 있다. 또한 모든 부분을 그래픽으로 재구성하기 때문에 시간과 노력이 충분하다면 실물 수준의 퀄리티를 뽑아낼 수도 있다. 하지만 제작자나 제작 회사의 기량에 따라 그 수준이 천차만별이라는 단점이 있으며 제작 기간이 길어지거나 차기작 등장까지의 텀이 길다는 단점이 있다.

  • Bve trainsim - 철도 운전 시뮬레이션 도구. 이 프로그램은 시나리오의 자작이 가능하기 때문에 프로그램 자체만 놓고 보면 시나리오를 재현시켜주는 일종의 툴로 볼 수 있으며, 제작자의 성향에 따라 전차로 고와 같은 게임이 될 수도 있고 트레인 시뮬레이터와 같이 중독성과 현실성이 매우 강한 진짜 시뮬레이터가 될 수도 있다.
  • openBVE - 오픈소스화된 BVE 에뮬레이터 프로그램. 따라서 일부 BVE 파일을 로딩하지 못하거나 구현할 수 없는 기능도 있다. 하지만 원판 Bve trainsim에서 지원하지 않는 기능을 지원하는 등 두 프로그램은 상호보완적인 역할을 한다고 볼 수 있다.
  • Hmmsim - 사실 별개의 프로그램이지만, 노선 데이터는 BVE 구문을 이용한다.
  • 전차로 고 - 철도 운전 시뮬레이터를 아케이드화시킨 것으로, 사실상 철도 운전 게임에 해당한다.
  • 마이크로소프트 트레인 시뮬레이터
  • 트레인 시뮬레이터
  • 트레인 심 월드
  • Metro Simulator Beta - 개발 중
  • TrainZ 시리즈
  • Subtransit - 개발 중

10.2.2. 실사동영상 계열

그래픽이 아니라 운전석에 고화질 카메라를 설치하여 전면 영상을 녹화, 이를 활용한 운전 시뮬레이션이다. 그래픽이 아닌 실제 영상을 활용하기 때문에 시간과 예산이 부족한 아마추어가 제작하더라도 상대적으로 CG 계열에 비해 제작에 들어가는 수고가 덜하며 실제로 열차를 운전하는 것과 같은 기분을 느낄 수 있다. 대신 이미 촬영된 동영상을 활용하기 때문에 다양한 연출을 할 수 없고 속도에 따른 동영상의 재생 프레임 제어를 하기 때문에 저속 운행시나 정차시에는 영상의 프레임률이 극도로 저하되고 조착이나 조통 등 시간에 따른 신호의 변화를 구현하게 되면 촬영한 동영상과의 싱크로를 맞출 수 없기 때문에, 이를 위한 별도의 인터페이스가 요구된다는 단점이 있다. PC용으로는 나온 것이 거의 없어 진입장벽이 높다는 것도 흠. 일본 철도 동호인 계를 기준으로, PC용으로 나온 실사동영상 계열의 게임들은 주로 아마추어 제작자들이 동인게임 비슷한 형태로 판매하는 경우가 많다. 즉 상용 소프트웨어라는 이야기.

10.2.3. 작품의 성향

또한 작품의 성향에 따라 이들을 다시 세분화하면 시뮬레이션 중심과 게임성 중심으로 나뉘는데, 시뮬레이션을 중점으로 추구하게 되면 진짜 열차를 운전하는 것과 같은 기분을 느낄 수 있지만 마치 비행 시뮬레이션처럼 지나칠 정도로 게임이 까다로워져 실제 철도 운전사처럼 해당 선구를 운행하기 위해 선로의 각종 조건들을 암기하고 수많은 시행착오를 거쳐야만 만족스러운 수준의 플레이를 할 수 있다는 점이 있고, 게임성을 중점으로 추구하게 되면 지나치게 운전과정에만 치중하게 되면서 철도 운전의 핵심이라고 불리는 선로상의 각종 제약조건들이 약화되거나 아예 없는 것이 되어 버리기 때문에 실제 철도 운전과는 상당히 동떨어지게 되는 점이 자주 지적된다. 따라서 요즘 나오는 철도 운전 관련 게임들은 시뮬레이션과 게임성을 적절히 조합하여 열차 운행 준비를 위한 복잡한 과정은 가급적 줄이고, 가능하면 운전에만 집중하되 각종 선로의 조건들에 한해서는 실사 수준으로 구현해 놓는 경우가 많다.

10.3. 기타 및 모바일 게임

11. 사라진 철도 영업주체들

12. 기록들

12.1. 국내

  • 대한민국 끝과 끝

대한민국의 최전방 철도역

-

남한 지역

북한 지역

최북단

제진역#1 백마고지역#2

세선역

최남단

여수엑스포역#3

판문역

최동단

괴동역#4

두만강역

최서단

목포역

룡암포역

1 선로가 북한 방면으로만 나 있어 영업중지 상태이다.
2 현재 노후 교량 공사로 2018년 12월 1일까지 운행은 연천역까지만 한다. 단, 셔틀버스로 백마고지역까지 들어갈 수는 있다.
3 1943년 폐역 이전까지는 여수항역이 타이틀을 가지고 있었다. 2020년 경전선 신노선 개통시 강진역으로 타이틀 승계예정.
4 2005년 폐역 이전까지는 제철역이 타이틀을 가지고 있었다. 2020년 동해선 개통시 평해역으로 타이틀 승계예정.

  • 가장 높은 곳에 있는 역

태백선 추전역

해발 855m[23]

  • 가장 긴 터널

수서평택고속선 율현터널

길이 50.3km

12.2. 세계

러시아 야로슬라브스키 역~북한 평양역

10,214 km

  • 단일 노선 길이

노선명

길이

러시아 시베리아 횡단철도

9,334 km

  • 세계 최북단 역

러시아 무르만스크 역

북위 68도 58분

  • 세계에서 가장 높은 곳에 있는 역

중국 칭짱철도 탕구라 역

해발 5,072m

  • 이용객수 세계 1위

일본 도쿄 신주쿠역

일일 이용객수 364만 명

  • 일본 철도의 끝과 끝

일본의 최전방 철도역

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-

홋카이도

혼슈

시코쿠

큐슈

오키나와

최북단

왓카나이역
일본 최북단

시모키타역1

타카마츠역

칸몬카이쿄메카리역2

후루지마역3

최동단

히가시네무로역4
일본 최동단

이와테후나코시역
현재 영업중지중
(타로역)

미노바야시역

아자무이역

슈리역5

최서단

와시노스 신호장6

우메가토역

야와타하마역

타비라히라도구치역7

나하공항역
일본 최서단

최남단

키코나이역8, 9

쿠시모토역

스쿠모역10

니시오야마역

아카미네역
일본 최남단

1 2001년 오하타선 폐선 이전까지는 오하타역이 타이틀을 가지고 있었다.
2 사철 포함, JR선 최북단은 모지코역이다.
3 2019년에 우라소에마에다역이 개통되면 타이틀을 넘겨줄 예정
4 1959년 네무로타쿠쇼쿠 철도 폐선 이전까지는 하보마이역이 타이틀을 갖고 있었다.
5 2019년에 테다코우라니시역이 개통되면 타이틀을 넘겨줄 예정
6 여객취급을 하는 최서단역은 야쿠모역이다. 2031년 신야쿠모역이 개통되면 타이틀을 넘겨줄 예정
7 JR선 최서단은 사세보역이다.
8 2014년 한 해에만 요시오카 해저역시리우치역오시마츠루오카역키코나이역으로 타이틀이 넘어갔다.
9 1988년 마츠마에선 폐선 이전까지는 오시마오사와역이 타이틀을 가지고 있었다.
10 JR선 최남단은 이에지가와역이다.

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13. 관련 문서


  1. [1] 엄밀히 말하면 건축 용어이지만 코레일의 유리궁전 남용을 까는 의미에서 철도용어에 포함.
  2. [2] 어느 1-2호선 환승 역 때문에 철도 용어에 들어간다.
  3. [3] 싱가포르우드랜즈 역말레이 철도가 관할한다.
  4. [4] 계획 자체가 흑역사화되었다.
  5. [5] 이러한 시설이 존재하는 이유는 스위치백 문서 참조.
  6. [6] 하차량을 뜻한다. 역 관련 항목에 나온 강차량은 제외의 뜻.
  7. [7] 관광전용패스들을 통합하여 만든 전 구간용 관광통합패스이다.
  8. [8] 오트레인패스 문서는 해당내용을 포함하여 이 문서로 통합되었다가 나드리 패스 출시로 DMZ PASS를 제외한 모든 패스권이 폐지되었다.
  9. [9] 당초 본 문서에는 보선기능사(1998년 5월 9일 대통령령 제 15794호에 의해 보선기능사 2급에서 보선기능사로 통폐합됨.)로 등재되어 있었으나 해당 자격증이 드디어 2012년 12월 21일 고용노동부령 제 71호에 의해 철도토목기능사로 변경되었다. 다른 자격증 명칭 개정보단 상당히 늦은 편이다. 예를 들어 철도운송산업기사만 해도 2005년에 개정된 것.
  10. [10] 열차조작기능사로 시작된 이 자격증은, 현재 이 문서에 명시된 철도 관련 및 운전운송 분류군의 국가기술자격증 중에서 유일하게 비상대비자원관리법의 관리 하에 있는 자격증이기도 하다. 다시 말해, 이 자격증을 보유하고 있으며 더불어 관련 업종에 근무하고 있는 사람이라면 전시에 군사작전지원, 군수지원업무 등에 기술인력으로 차출될 가능성이 높다는 이야기.
  11. [11] 2022년 폐지 예정
  12. [12] 특이한 점이라면, 이 자격종목은 한국산업인력공단에서 '철도' 분류에 넣지 않고 상기한 철도토목 관련 자격종목과 함께 '토목' 분류에 분류했다. 이는 1974년 10월 16일 대통령령 제 7283호에 의해 이 자격종목이 시작될 당시에는 '토목기술사(철도)'였기 때문이기도 하고 이 자격종목이 목표하는 인재상 역시 철도 분야의 토목 기술에 관한 고도의 전문지식을 요하는 직무를 수행하는 것이기 때문. 이후 1991년 10월 31일 대통령령 제 13494호에 의해 '철도기술사'로 개명되고서도 죽 이어져오고 있다.
  13. [13] 2017년 초 철도안전법 및 그 시행령 등이 개정되면서 추가되었고, 당초 고지된 7월 25일에서 좀 더 미뤄진 11월에 제 1회 시험이 치러졌다고 한다.
  14. [14] 2017년 초 철도안전법 및 그 시행령 등이 개정되면서 추가되었다. 2017년 12월 기준으로 '노면전차 건설 및 운전에 관한 규칙' 초안이 작성되어 입법예고된 상태.
  15. [15] 엄밀히 말하면 일부 실업계 고등학교에도 어느 정도 해당되긴 한다. 철도전기과가 존재하는 상주공업고등학교라거나, 학과 자체는 없지만 한국교통대학교 의왕캠퍼스와 MOU를 체결한 용산공업고등학교라든지. 그러나 본 단락에서는 대학 위주로 서술한다.
  16. [16] 해당 도서 내의 참서원 원장 백정숙이 작성한 '미래지향적 철도인력 양성을 위한 대학교육의 방향'에서 발췌한 것으로 2012년 2월 기준 자료다. 취소선이 그어져 있는 대학은 2014년 확인 결과 관련 과가 폐지 등으로 없어진 경우.
  17. [17] 사실은 부산교통공사 2000호대 전동차에 도색.
  18. [18] 주요 등장인물 이름을 신칸센에서 따왔다.
  19. [19] 소레치루나 신만세와 같은 이유. 이쪽은 야마노테선의 역명을 따왔다.
  20. [20] 로사2와 같은 이유. 다만 이쪽은 킨테츠의 역명을 따왔다.
  21. [21] 마인카트와 레드스톤 논리회로를 이용하여 철도 시스템을 구축할 수 있다. 단순히 철길을 놓는 것부터 스크린도어나 열차 진입 램프 등의 세세한 것은 물론 배차간격 설정같은 복잡한 요소까지 구현 가능하다! 다만 쌩노가다를 해야 한다
  22. [22] 특히 철도 계통 모드와 레드스톤 제어 계통 모드를 함께 설치하면 제3궤조식의 전동차, 폐색, 분기 등 철도 시스템 대부분을 구현할 수 있는 위엄을 자랑한다. 그리고 끝나지 않는 노가다
  23. [23] 물론 북한에는 고도가 훨씬 높은 역이 많다.

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