케이한 나카노시마선

케이한 전기철도 노선 일람

노선
색상

노선명

운행정보








본선

요도야바시역 ~ 산조역
(49.3km)

오토선

산조역 ~ 데마치야나기역
(2.3km)

나카노시마선

나카노시마역 ~ 텐마바시역
(3km)

우지선

츄쇼지마역 ~ 우지역
(7.6km)

카타노선

히라카타시역 ~ 키사이치역
(6.9km)






케이신선

미사사기역 ~ 비와코하마오츠역
(7.5km)

이시야마사카모토선

이시야마데라역 ~ 사카모토히에이잔구치역
(14.1km)

강삭선

야와타시역 ~ 오토코야마산조역
(0.4km)

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케이한 전기철도}}}

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京阪 中之島線
Keihan Nakanoshima Line
케이한 나카노시마선

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케이한 9000계 전동차

노선 정보

분류

지선

기점

나카노시마역

종점

텐마바시역

역 수

5

노선기호

KH

개업일

2008년 10월 19일

소유자

나카노시마 고속철도

운영자


케이한 전기철도

사용차량

케이한 8000계 전동차
케이한 3000계 전동차
케이한 13000계 전동차
케이한 10000계 전동차
케이한 9000계 전동차
케이한 7200계 전동차
케이한 7000계 전동차
케이한 6000계 전동차
케이한 5000계 전동차
케이한 2600계 전동차
케이한 2400계 전동차
케이한 2200계 전동차
케이한 1000계 전동차

차량기지

네야가와 차고, 요도 차고

노선 제원

노선연장

3.0km

궤간

1435mm

선로구성

복선

사용전류

직류 1500V 가공전차선

폐색방식

자동폐색식

신호장비

케이한 ATS

최고속도

90km/h

특급 주행영상

1. 개요
2. 연혁
3. 노선

1. 개요

케이한 전기철도의 노선 중 하나로, 오사카부 오사카시 키타구나카노시마역주오구텐마바시역을 잇는다.

2008년에 개업한 노선으로 케이한의 노선 중 가장 최근에 지어진 노선이다. 텐마바시에서 본선과 분기해 오사카시 키타구의 나카노시마 지구와 연계되는 노선으로 전 구간 지하를 운행하며 기본적으로 본선과 일체적으로 연계되어 운행하고 있다. 여담으로 이 노선 또한 오토선과 마찬가지로 추가운임 60엔이 가산되는 구간이다.

본래는 본선의 요도야바시역에서 서쪽으로 연장하는 노선을 계획했지만 지하철 미도스지선이 같은 심도에 위치해 있어 연장이 불가능했기 때문에 지금과 같은 우회노선 형태로 지어졌다. 장기적으로는 니시쿠조역까지 연장 후 신사쿠라지마 일대까지의 연장을 계획하고 있으나 2012년 기준으로 아직 노선연장의 움직임은 나타나지 않고 있다.

차량은 케이한 본선에서 운용하는 차량과 똑같이 운용된다.

초기에는 쾌속같은 상위등급은 나카노시마행으로 많이 운행했으나, 나카노시마 개발이 폭망(...)하고 나서부터는 상위등급은 전부 요도야바시로 돌리고 나카노시마선은 완전히 도심속의 로컬선으로 쫑나버렸다. 때문에 어떻게든 살려보겠다고 케이한에선 가끔씩 연장 떡밥을 던지긴 하지만, 물론 실현은 되고 있지 않다. 그나마 나니와스지선 계획이 나카노시마역을 경유하는 게 거의 마지막 희망인 수준.

2. 연혁

  • 2001년 3월 30일: 케이한 전기철도가 나카노시마 개발사업에 착수를 결정.
  • 2001년 7월 10일: 나카노시마 고속철도를 설립.
  • 2001년 9월 27일: 케이한 전기철도와 나카노시마 고속철도가 나카노시마 개발지구의 사업허가를 신청,
  • 2002년 10월 9일: 오사카시 도시계획 심의회가 나카노시마 신선에 대해 답신.
  • 2003년 5월 28일: 오사카 국제전시장에서 기공식 거행.
  • 2006년 4월 16일: 텐마바시역의 승강장 형태를 변경.
  • 2006년 11월 13일: 정식 노선명과 역명을 발표하였다.
  • 2007년 10월 31일: 터널 관통.
  • 2008년 2월: 로고와 슬로건을 발표.
  • 2008년 3월 21일: 레일 체결식, 운임인가 신청.
  • 2008년 4월 15일: 운임인가.
  • 2008년 8월 1일: 시운전 개시.
  • 2008년 10월 14일: 국토교통성에서 제7회 '일본 철도상 역, 마을, 수로의 일체계획상'을 수상했다.
  • 2008년 10월 19일: 나카노시마~텐마바시 구간 개업.
  • 2008년 10월 31일: 국토교통성 킨키운수국에서 교통관계환경보전 우수사업자 표창상을 수상했다.
  • 2009년 10월 1일: 나카노시마선 4역이 굿디자인상을 수상.
  • 2011년 5월 28일: 다이어 개정, 낮시간대 쾌속급행, 구간급행 폐지.
  • 2013년 3월 16일: 다이어개정에 따라 준급을 보통으로 변경, 임시열차 폐지, 우등열차를 일부만 남겨두고 거의 폐지.
  • 2016년 3월 19일: 다이어 개정으로 통근쾌속, 쾌속급행 운행갯수 감소.
  • 2016년 10월 31일: 나카노시마선 모든역에 안내용 LCD TV 설치.
  • 2017년 2월 25일: 다이어 개정으로 평일 야간의 나카노시마발 쾌속급행을 요도야바시발로 변경, 요도야바시발 준급 일부가 나카노시마발로 변경.

3. 노선

케이한 전기철도 나카노시마선

역번호

km

역명

환승노선

소재지

KH54

0.0

나카노시마
(오사카 국제회의장)

(中之島)
(大阪国際会議場)

키타구

KH53

0.9

와타나베바시
(渡辺橋)

히고바시역 : 오사카메트로 요츠바시선 (Y12)

KH52

1.4

오에바시
(大江橋)

요도야바시역 : 케이한 전기철도 케이한 본선 (KH01)
요도야바시역 : 오사카메트로 미도스지선 (M17)

KH51

2.0

나니와바시
(なにわ橋)

키타하마역 : 케이한 전기철도 케이한 본선 (KH02)
키타하마역 : 오사카메트로 사카이스지선 (K14)

KH03

3.0

텐마바시
(天満橋)

¶케이한 전기철도 케이한 본선 (직통운행)
¶오사카메트로 타니마치선 (T22)

츄오구

직통운행

쾌속급행 : 본선 쿠즈하까지 직통
구간급행 : 본선 카야시마까지 직통
준급/보통 : 본선 경유 오토선 데마치야나기까지 직통

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