페덱스 익스프레스

페덱스 익스프레스 (FedEx Express)

부호

항공사 호출부호 (FEDEX)
IATA (FX), ICAO (FDX), BCC[1] (S2)

설립일

1971년 6월 18일

허브공항

멤피스 국제공항

보유항공기수

659

취항지수

375

항공권식별번호

-

지상조업사

-

슬로건

The World On Time

모회사

FedEx

홈페이지

홈페이지

1. 개요
2. 사건사고

1. 개요

FedEx의 항공운수부문. 본사가 있는 멤피스멤피스 국제공항슈퍼 허브 공항으로 두고 있다. 덕분에 멤피스 국제공항은 세계에서 가장 큰 화물 터미널을 가진 공항으로 등극(...) 이 공항에서 출발하는 국제 목적지수만 360개가 넘는다. 또한 세계에서 가장 대규모로 화물기를 운용하는 업체이기도 한데, 2016년 기준 보유중인 항공기 수가 무려 671대(!!)에 달한다.[2] 그 뿐만 아니라 A300, A310[3], ATR 42, 보잉 727[4], Cessna 208, DC-10, MD-11 ,보잉 757항공기의 최대 운용사이기도 하다. A300 빼면 다 비주류에 오늘내일 한다는건 그러려니 하자 참고로 저 항공기들을 제외하고 FEDEX가 운용하는 항공기는 보잉 767, 보잉 777, ATR 72뿐인데 ATR-72를 제외하고는 모두 최근에 도입되기 시작해서 현재도 계속 구매중인 항공기들이다...흠좀무

물론 보유대수가 많은만큼 톤당 킬로미터 비행거리도 압도적인 1위.

멤피스 국제공항의 모습. 이건 대체 뭔...

DC-10, MD-11, 보잉 727 등해서 3발기 덕후로 유명하다.L-1011: 나도 3발기인데? 나는? 나는? 아, 우린 화물기가 없지.[5] 그럴 만한 게, 예전의 쌍발기는 운항 시간이 짧고 대량 운송에 제한이 있었고, 4발기는 운항 시간이 길고 대형 운송을 할 수 있었지만 연료효율 문제가 있었다. 그렇기에 장거리 운행에 제약이 적으면서도 4발기보다 효율이 좋은 3발기를 대량 운용하게 되었던 것. 최근엔 기술의 발달로 쌍발기로 점차 바꿔가는 듯하지만 워낙 운용기재가 많기 때문에 완전대체는 요원하다. 원래 화물기가 여객기보다 대체가 느리기도 하고. 2014년부터 조금씩 퇴역이 이루어지고 있다. 2012년 기준으로 MD-11 계열 64기 DC-10(MD-10) 계열 63기다. 그나마 최대 보유기종(세스나 제외)은 쌍발기인 757(73기 + 31기 주문)과 A300으로 바뀌긴 했다. 게다가 767을 50기 주문하여 DC-10을 대체할 예정.[6][7]

결국 TNT Express[8] 44억 유로에 인수했다 http://bit.ly/1VyFR27

2. 사건사고

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  1. [1] Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드.
  2. [2] 미국 최대 항공사 델타 항공이 722대. 한국 최대 항공사인 대한항공이 160대. 그런데 페덱스는 순수 화물기로만 671대. 더 이상의 설명은 필요하지 않다.
  3. [3] 퇴역이 시작되면서 1위 자리를 이란의 한 항공사에게 내줬다.
  4. [4] 2013년 퇴역
  5. [5] L-1011은 화물기로 개조된 기체도 매우 적다. 원인으로는 정비 등 관리 비용이 높다는 점이 꼽힌다.
  6. [6] DC-10의 경우 MD-11사양으로 개수되어있다고 한다. 아날로그 방식이라 항공기관사가 필요한 DC-10의 콕핏을 디지털 방식으로 바꾸어 조종사, 부조종사만으로 운용이 가능하게 바꾼 것. 그래서 여기는 특별히 MD-10이다. 칵핏사진을 비교하면서 보면 좋다. 기존 DC-10칵핏 개수된 MD-10 MD-11의 칵핏
  7. [7] 또한 최근에 도입된 B767의 칵핏은 록웰 콜린스에서 만드는 글래스 칵핏이 들어간 사양이 들어간다.
  8. [8] 특송 부문이라 항공담당인 TNT Airways와는 별개, 항공운송부문은 2016년에 아일랜드의 항공운송회사인 ASL Airlines에 팔린 상태다.

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