플리머스

  잉글랜드의 축구 클럽에 대한 내용은 플리머스 아가일 FC 문서를 참조하십시오.

1. 개요
2. 이름의 유래
3. 역사
4. 브랜드의 폐기
5. 생산 차종

1. 개요

"One Clever Idea After Another."

-1990년대 말 브랜드 슬로건

1928년부터 2001년까지 크라이슬러 산하에 존재했던 미국의 자동차 제조사이다.

2. 이름의 유래

로고를 보면 돚단배가 그려져 있는 것을 볼 수 있는데, 플리머스는 청교도들이 메이플라워 호를 타고 아메리카 대륙에 상륙하여 세운 첫 도시의 이름을 딴......것 처럼 보이지만 사실 회사가 세워질 당시 미국의 농부들에게 인기가 많았던 노끈의 이름을 딴 것이라고 한다.

3. 역사

플리머스는 1928년크라이슬러가 염가차 전문 디비젼으로 만든 브랜드이다. 창립 때는 맥스웰(Maxwell)사의 차를 손보아 제작했으며, 염가차이면서도 유압식 브레이크와 같은 신기능들을 갖추는 등 나름 개념있는 차들을 내놓았다. 주로 대중적인 자동차를 만들었지만 1960년대에 크라이슬러 차량들이 다운사이징된 때와 머슬카 및 포니카 붐을 틈타 로드러너바라쿠다, 혹은 1990년대의 복고풍 붐을 이용해 프라울러같은 멋들어진 차도 여러 대 만든 적이 있다.

경제 대공황 시기에는 크라이슬러 에어플로우에어스트림 등의 실적 부진에도 불구하고 크라이슬러의 꾸준한 돈줄이 되어 왔다. 1940년에 창업자인 월터 크라이슬러가 사망한 후에는 "닷지네 동생" 취급받으며 존재감을 잃어가다가 1956년의 퓨리, 1960년대 출시한 머슬카 라인업으로 다시 활기를 찾았었다. 그러나 1970년대 전후로는 크라이슬러나 미쓰비시 차량에서 앰블럼만 바꾸다시피한 저가 라인업 위주의 차만 만들게 되면서 인기를 잃어가기 시작했고, 그나마도 1980년대부터는 공유하는 라인업조차 줄어들면서 소외되어갔다.[1] 그러다가...

4. 브랜드의 폐기

2001년에 폐기되었다. GM 내에서 폐지된 폰티악이나 허머와 비슷하다.

그 이후로 보이저, 프라울러, PT 크루저처럼 플리머스에서 제작하던 차량들은 모두 크라이슬러 브랜드로 옮겨가 판매되었다. 이 시기는 미국 자동차 회사들이 어려움에 빠져 수익성 떨어지던 브랜드들을 정리하던 시절인데, 이미 1990년대부터 “깡통차 브랜드“ 이상도 이하도 아닌 수준의 인식에서 헤어나오지 못하고 인기를 크게 잃어버린 플리머스도 그것을 피하지 못하고 역사 속으로 사라졌다.

본래 크라이슬러는 프라울러를 시발점으로 해서 PT 크루저 등의 차들을 출시해 플리머스를 젊은 고객 중심의 "피터팬 같은" 브랜드로 되살릴 계획을 가지고 있었는데,[2][3] 다임러크라이슬러가 창립되면서 1999년에 플리머스를 폐기하는 것으로 계획이 수정되었다. 이에 대해서는 "닷지와 중복이 많은데다가 해외 수출 브랜드가 주로 크라이슬러임을 감안하자면 어쩔 수 없었다"는 입장과 "플리머스가 없어지면서 크라이슬러가 그 라인을 흡수하는 바람에 각 브랜드간의 이미지가 희석되었다"는 입장이 존재한다.

5. 생산 차종

그 외의 차종은 추가바람 플리머스 전차종 링크


  1. [1] 1973년에 97만 3천대로 정점을 찍은 뒤 계속 감소치를 보이다가 1979~1980년부터 닷지가 플리머스의 판매량을 앞서기 시작했고 얼마 안가 닷지>플리머스가 고정세로 바뀌었다. 나아가 1990년대로 들어가면서는 프라울러가 투입되기 전까지 플리머스의 판매 차종이 준중형급 네온(기존의 콜트, 선댄스, 레이저를 통합), 미니밴 보이저, 중형급 어클레임(또는 후속인 브리즈)의 세 차종밖에 없는 사태가 벌어지기도 했다. 크라이슬러도 이를 의식해서인지 1990년대에 신형 보이저와 네온을 포함한 브랜드 회생 계획을 거론하며 "35세 이하에게 플리머스란 어떤 의미도 가지질 못하고 있다"고 언급한 바가 있었다.
  2. [2] 당시 닷지에서는 바이퍼를 얼굴마담격 차종으로 출시한 뒤 바이퍼를 토대로 한 패밀리룩을 여러 라인업에 이식했고, 트럭 부문도 1994년식 램 픽업을 토대로 패밀리룩을 설정했다. 플리머스는 프라울러를 토대로 한 패밀리룩을 도입하려고 했으며, 이 때문에 PT 크루저의 디자인 과정에서 프라울러를 닮은 디자인을 채용했다.
  3. [3] 해당 문서에 올라온 범선 로고도 1990년대에 예전 로고를 재해석해 되살려낸 버전이다. 1980~1990년대 사이에는 크라이슬러, 닷지, 플리머스 모두 크라이슬러의 오각별 로고를 사용했으며, 닷지가 1990년대 초부터 산양 로고를 도입한 이후 각 브랜드 고유의 엠블럼을 사용했다.
  4. [4] 닷지 다트의 형제차로 잘 알려져 있다.
  5. [5] 닷지 스트라투스크라이슬러 시러스의 형제차.
  6. [6] 닷지 옴니의 형제차. 유럽 크라이슬러에서 개발한 준중형차인 생카 호라이즌이 기반이다.
  7. [7] 닷지 쉐도우의 형제차.
  8. [8] 닷지 애스펀의 형제차.
  9. [9] 크라이슬러 레 바론닷지 스피릿의 형제차.
  10. [10] 닷지 아리스의 형제차.
  11. [11] 닷지 램차져의 형제차로, 플리머스 유일의 SUV였다.
  12. [12] 미쓰비시 랜서 셀레스테 쿠페와 포르테 픽업의 2차종에 각각 쓰인 이름이다.
  13. [13] 굳이 플리머스만이 아니라, 닷지 브랜드로도 콜트/미라쥬와 샤리오/RVR이 판매된 적이 있다.
  14. [14] 영국 루츠 그룹이라는 자회사에서 가져온 차종.
  15. [15] 크라이슬러 E-클래스의 플리머스 버전.

최종 확인 버전:

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