환승역

철도 환승

환승역

개념환승/수도권 전철/해외

막장환승/수도권 전철/해외

간접환승

근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역

1. 개요
2. 수도권 전철 환승역
2.1. 2개 노선 환승역
2.2. 3개 노선 환승역
2.3. 4개 노선 환승역
2.4. 노선 분기 환승역
2.5. 급행 환승역
2.6. 장래의 환승역
3.1. 2개 노선 환승역
3.2. 장래의 환승역
4.1. 2개 노선 환승역
4.2. 장래의 환승역
5. 환승역이 없는 지역
6. 일반 철도 환승역
7. 같이보기

1. 개요

換乘驛 / Interchange Station, Transfer Station[1]

도시철도철도에서 다른 노선으로 열차를 갈아탈 수 있도록 만든 역.

대개 기존에 지어진 노선 근처에 역을 만들어 환승하는 경우에만 해당되지만, 넓은 의미에서 보면 철도의 경우는 급행에서 완행으로 다른 급의 열차를 타거나 도시철도와 마찬가지로 노선이 직결되지 않아서 어쩔 수 없이 갈아타는 경우가 있다. 또한 다른 교통수단으로 갈아타는 것이 가능한 역도 이 범주에 들어간다.

환승동선의 질에 따라 좋으면 개념환승, 반대로 안 좋으면 막장환승이 된다.

대한민국에서는 환승역의 표기는 수도권 전철의 경우는 과거에는 삼태극을 썼다가 2011년부터 표시가 개정되어 굵은선 동그라미만 쓴다. 삼태극 시절에는 얼씨구야 같은 국악이 안내방송 BGM으로 깔리면 절로 흥이 느껴진다나. 삼태극 문양을 쓰는 노선도는 옛날 노선도라는 얘기. 다만 권고사항이라서 잘 지켜지지 않는 곳이 많은거지만... 삼태극 문양을 폐기한 이유는 외국인들의 한국 관광이 늘어나면서 환승역마다 있는 삼태극 문양 때문에 "여기에 무슨 유적이나 문화재 있나요?"라면서 민원이 끊이지 않았기 때문이다.[2] 결국 이런 외국인들의 민원에 못 이겨서 글로벌 스탠다드인 굵은선 동그라미 표기로 바꾼 것이다.

부산 도시철도의 경우는 수도권과 달리 2019년 기준, 그대로 태극무늬를 쓴다. 단 수도권 양식을 그대로 도입한 동해선의 단일 노선도는 제외. 대구 도시철도는 환승역 표기를 환승 노선 색상으로 된 화살표를 태극 모양으로 겹친 것을 쓴다. 다른 지역은 확인 후, 추가 바람.

국토교통부에서 발표한 전국 지하철역 환승 점수[3]음? 동대문역사문화는 넘어가자

환승역의 역장들은 호선별로 관할하여 맡는다. 일례로, 2호선8호선세트로 있는 잠실역의 경우에는 2호선만 맡는 곳과 8호선만 맡는 곳들이 따로따로 있다는 얘기다. 다만 역무 통합역사인 서울 2호선, 5호선 까치산역이나 부산 1호선, 3호선 연산역 등 역장이 1명만 있는 역도 많이 존재한다. 간접환승역에서는 개찰구를 찍고 나가서 이용해야 하므로 교통카드 사용자 한정으로 환승 횟수 1회가 차감되며 일회권승차권 사용자는 환승이 불가능하다.

아래 역 목록에서 간접환승역은 밑줄로 표시한다.

2. 수도권 전철 환승역

2.1. 2개 노선 환승역

명칭

환승 노선

비고

가락시장역

3호선, 8호선

가산디지털단지역

1호선, 7호선

강남역

2호선, 신분당선

강남구청역

7호선, 분당선

건대입구역

2호선, 7호선

검암역

인천국제공항철도, 인천 2호선

계양역

인천 1호선, 공항철도

광운대역

1호선, 경춘선

교대역

2호선, 3호선

군자역

5호선, 7호선

금정역

1호선, 4호선

[4]

기흥역

분당선, 용인경전철

[5]

까치산역

2호선, 5호선

노량진역

1호선, 9호선

[6]

노원역

4호선, 7호선

당산역

2호선, 9호선

대곡역

3호선, 경의중앙선

대림역

2호선, 7호선

도곡역

3호선, 분당선

도봉산역

1호선, 7호선

동대문역

1호선, 4호선

동묘앞역

1호선, 6호선

동작역

4호선, 9호선

마곡나루역

9호선, 공항철도

망우역

경의중앙선, 경춘선

모란역

8호선, 분당선

미금역

분당선, 신분당선

보문역

6호선, 우이신설선

복정역

8호선, 분당선

부평역

1호선, 인천 1호선

부평구청역

7호선, 인천 1호선

불광역

3호선, 6호선

사당역

2호선, 4호선

삼각지역

4호선, 6호선

석계역

1호선, 6호선

석촌역

8호선, 9호선

선릉역

2호선, 분당선

선정릉역

분당선, 9호선

성신여대입구역

4호선, 우이신설선

소사역

1호선, 서해선

수서역

3호선, 분당선

수원역

1호선, 분당선

시청역

1호선, 2호선

신길역

1호선, 5호선

신당역

2호선, 6호선

신도림역

1호선, 2호선

약수역

3호선, 6호선

양재역

3호선, 신분당선

여의도역

5호선, 9호선

연신내역

3호선, 6호선

영등포구청역

2호선, 5호선

오이도역

4호선, 수인선

오금역

3호선, 5호선

옥수역

3호선, 경의중앙선

온수역

1호선, 7호선

올림픽공원역

5호선, 9호선

용산역

1호선, 경의중앙선

용유역

공항철도, 인천공항 자기부상철도

[7]

원인재역

인천 1호선, 수인선

을지로3가역

2호선, 3호선

을지로4가역

2호선, 5호선

이매역

분당선, 경강선

이수(총신대입구)역

4호선, 7호선

[8]

이촌역

4호선, 경의중앙선

인천역

1호선, 수인선

인천공항1터미널역

공항철도, 인천공항 자기부상철도

인천시청역

인천 1호선, 인천 2호선

잠실역

2호선, 8호선

정자역

분당선, 신분당선

종합운동장역

2호선, 9호선

주안역

1호선, 인천 2호선

중랑역

경의중앙선, 경춘선

창동역

1호선, 4호선

천호역

5호선, 8호선

청구역

5호선, 6호선

초지역

4호선, 서해선

충무로역

3호선, 4호선

충정로역

2호선, 5호선

태릉입구역

6호선, 7호선

판교역

신분당선, 경강선

합정역

2호선, 6호선

회룡역

1호선, 의정부 경전철

효창공원앞역

6호선, 경의중앙선

2.2. 3개 노선 환승역

전부 서울 안에 있다. 서울공화국 5호선 개통 후 2000년대 중반까지 3개 노선 환승역은 종로3가역, 동대문운동장역(現동대문역사문화공원역), 왕십리역뿐이었고, 그마저도 모두 5호선에 있었다.

명칭

환승 노선

비고

고속터미널역

3호선, 7호선, 9호선

[9]

동대문역사문화공원역

2호선, 4호선, 5호선

[10]

디지털미디어시티역

6호선, 경의중앙선, 공항철도

상봉역

7호선, 경의중앙선, 경춘선

신설동역

1호선, 2호선, 우이신설선

[11]

종로3가역

1호선, 3호선, 5호선

홍대입구역

2호선, 경의중앙선, 공항철도

회기역

1호선, 경의중앙선, 경춘선

2.3. 4개 노선 환승역

이것도 마찬가지로 다섯개 다 서울 안에 있다. 김포 도시철도가 개통하기 전까지 넷 다 한강 이북지역에 있고 경의·중앙선이 지나간다는 공통점이 있었다. 그러나 이 기록은 2019년 9월 28일 김포공항역김포 도시철도가 들어서면서 깨졌다.

여담으로 이 역 전부 추후 5개 노선의 환승[12]이 예정되어 있고, 김포공항역왕십리역은 현재 해당 노선이 공사 중이다.

명칭

환승 노선

비고

공덕역

5호선, 6호선, 경의중앙선, 공항철도

[13][14]

김포공항역

5호선, 9호선, 공항철도, 김포 도시철도

[15]

서울역

1호선, 4호선, 경의중앙선, 공항철도

[16]

왕십리역

2호선, 5호선, 경의중앙선, 분당선

[17]

청량리역

1호선, 경의중앙선, 경춘선, 분당선

[18]

2.4. 노선 분기 환승역

명칭

환승 노선

비고

가좌역

수도권 전철 경의중앙선 공덕행 - 서울행 분기역

[19]

강동역

서울 지하철 5호선 마천행 - 상일동행 분기역

구로역

수도권 전철 1호선 경인선 - 경부선 분기역

[20]

금천구청역

수도권 전철 1호선 경부선 - 경부고속선 분기역

병점역

수도권 전철 1호선 신창 방면 - 서동탄 방면 분기역

신도림역

서울 지하철 2호선 순환선 - 신정지선 환승역

[21]

성수역

서울 지하철 2호선 순환선 - 성수지선 환승역

응암역

서울 지하철 6호선 루프선 시작역 - 종료역

[22]

2.5. 급행 환승역

명칭

환승 노선

비고

가양역

서울 지하철 9호선 일반 - 급행 환승역

봉은사역

서울 지하철 9호선 일반 - 급행 환승역

신논현역

서울 지하철 9호선 일반 - 급행 환승역

염창역

서울 지하철 9호선 일반 - 급행 환승역

중앙보훈병원역

서울 지하철 9호선 일반 - 급행 환승역

2.6. 장래의 환승역

  • 현재 공사중 또는 시운전에 들어간 노선의 환승역을 추가해주시기 바랍니다.
  • 직결 예정인 노선들은 해당 노선들 사이에 '-' 표시.
  • 개통 예정인 노선은 볼드체 처리.

명칭

환승 노선

비고

곡산역-일산역[23] 사이의 전 구간[24]

경의중앙선, 대곡소사선

구리역

8호선, 경의중앙선

김포공항역

5호선, 9호선, 인천국제공항철도, 김포 도시철도, 대곡소사선

[25]

논현역

7호선, 신분당선

능곡역

경의중앙선, 대곡소사선

대곡역

3호선, 경의중앙선, 대곡소사선

대방역

1호선, 신림선

별내역

8호선, 경춘선

보라매역

7호선, 신림선

부천종합운동장역

7호선, 대곡소사선

샛강역

9호선, 신림선

석남역

인천2호선, 7호선

소사역

1호선, 서해선-대곡소사선

수원역

1호선, 분당선-수인선

신사역

3호선, 신분당선

신내역

6호선, 경춘선

신논현역

9호선, 신분당선

월곶역-연수역 사이의 전 구간[26]

수인선, 경강선

[27]

초지역

4호선, 수인선, 서해선

한대앞역-오이도역 사이의 전 구간[28]

4호선, 수인선

[29]

3. 부산 도시철도, 부산·김해경전철, 동해선 광역전철 환승역

3.1. 2개 노선 환승역

명칭

환승 노선

비고

거제역

3호선, 동해선

[30]

교대역

1호선, 동해선

[31]

부전역

1호선, 동해선

대저역

3호선, 부산김해경전철

덕천역

2호선, 3호선

동래역

1호선, 4호선

[32]

미남역

3호선, 4호선

벡스코역

2호선, 동해선

[33]

사상역

2호선, 부산김해경전철

서면역

1호선, 2호선

수영역

2호선, 3호선

연산역

1호선, 3호선

[34]

3.2. 장래의 환승역

명칭

환승 노선

비고

노포역

1호선, 양산선

사상역

2호선, 부산김해경전철, 경전선, 사상하단선

[35]

양산종합운동장역

2호선, 양산선

하단역

1호선, 사상하단선

4. 대구 도시철도, 대구권 광역철도 환승역

4.1. 2개 노선 환승역

명칭

환승 노선

비고

명덕역

1호선, 3호선

반월당역

1호선, 2호선

청라언덕역

2호선, 3호선

4.2. 장래의 환승역

명칭

환승 노선

비고

고산역

2호선, 3호선

달성공원역

3호선, 대구권 광역철도

[36]

대구역

1호선, 대구권 광역철도

동대구역

1호선, 대구권 광역철도, 엑스코선

범어역

2호선, 엑스코선

수성구민운동장역

3호선, 엑스코선

신기역

1호선, 3호선

5. 환승역이 없는 지역

5.1. 광주 도시철도

광주 도시철도 2호선의 경우 2019년 착공하여 2023년부터 부분개통할 예정이다.

명칭

환승 노선

비고

남광주역

1호선, 2호선

백운역

2호선, 2호선(효천지선)

상무역

1호선, 2호선

5.2. 대전 도시철도

충청권 광역철도는 2024년에 개통할 예정이다. 1호선에서 2호선으로의 환승 방식은 통로가 없다 보니 아직 의문시되고있다.

명칭

환승 노선

비고

대동역

1호선, 2호선

도마역

대전 도시철도 2호선, 충청권 광역철도

서대전역

2호선, 충청권 광역철도

서대전네거리역

1호선, 2호선

오정역

2호선, 충청권 광역철도

용두역

1호선, 충청권 광역철도

유성온천역

1호선, 2호선

정부청사역

1호선, 2호선

6. 일반 철도 환승역

명칭

환승 노선

비고

경주역

동해선, 중앙선

김천역

경부선, 경북선

동대구역

경부고속선, 경부선, 대구선

삼랑진역

경부선, 경전선

광주송정역

호남고속선, 광주선, 호남선, 경전선

서울역

경부선, 경부고속선, 인천국제공항철도

[37]

순천역

경전선, 전라선

오송역

경부고속선, 호남고속선, 충북선

영주역

중앙선, 영동선, 경북선

영천역

대구선, 중앙선

익산역

호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선

조치원역

경부선, 충북선

제천역

중앙선, 태백선

[38]

천안역

경부선, 장항선

천안아산역
(아산역)

경부고속선, 장항선

7. 같이보기


  1. [1] Interchange station이 압도적으로 많이 쓰인다. 구글에서 Transfer station으로 검색하면 대부분 쓰레기 집하(처리)장에 관련된 것 뿐이다. 미국도 마찬가지다.
  2. [2] 실제로 지하철역 내에 유적이 있는 역이 있긴 하다.
  3. [3] 출처: 참조. 이동편리성, 쾌적성, 편의시설, 정보제공, 안전 및 보안성을 종합하여 점수화.
  4. [4] 경기도 최초의 환승역이다.
  5. [5] 용인경전철은 개통 때는 수도권 통합 요금제가 적용되지 않았으나 2014년 9월 20일부로 적용되었다.
  6. [6] 9호선 개통 이후 줄곧 환승통로가 설치되어 있지 않아 직접환승이 불가능했었지만, 2015년 10월 31일에 환승통로가 개통되어 직접환승이 가능하다.
  7. [7] 공항철도 상의 용유역은 임시역으로, 정기 여객열차가 운행하지 않는다.
  8. [8] 이 역은 대한민국의 모든 도시철도 환승역 중 유일하게 노선별로 역 이름이 다른 곳이다. 역명이 이렇게 된 이유는 이 문서를 참조.
  9. [9] 해당 3개의 노선들이 서로 만나게 되는 유일한 환승역이다.
  10. [10] 2018년 7월 18일부터 9월 20일까지 에스컬레이터 교체공사로 5호선과의 직접환승이 불가능했다.
  11. [11] 서울 지하철의 최초 환승역이다.
  12. [12] 공덕, 서울역은 신안산선, 청량리는 면목선, 왕십리는 동북선, 김포공항은 대곡소사선.
  13. [13] 5호선 지을 때 부터 이미 5개노선 환승역이 될 것을 감안해서 설계했다. 그 5개 노선 중 하나가 10호선이었는데, 외환위기로 백지화된 후 신안산선 2단계 구간으로 부활하였다.
  14. [14] 추후 신안산선이 개통되면 5개 환승역이 될 예정이다.
  15. [15] 추후 대곡소사선이 개통되면 5개 노선 환승역이 될 예정이다.
  16. [16] 경의선과 나머지 노선 간 간접환승이 가능하다.
  17. [17] 추후 동북선이 개통되면 5개 노선 환승역이 될 예정이다.
  18. [18] 경춘선과 분당선은 배차간격이 1시간에서 2시간이며, 막차도 저녁 8시 전후로 끊기니 이용에 주의가 필요하다.
  19. [19] 다만 가좌역에서 환승할시 꽤 많이 걸어야하기 때문에 디지털미디어시티역에서 환승하는것이 더 편하다.
  20. [20] 가좌역과 같이 이역에서 환승하려면 계단을 두번 오르내려야 하기 때문에 이전역인 신도림역에서 하는게 낫다.
  21. [21] 이 역은 1호선과도 연계되므로 사실상 2.5개 환승역인 셈.
  22. [22] 실제로 개통 이후 한참 동안 환승음악과 함께 환승역이라고 안내방송했다. 루프 반대쪽으로 이동 시, 예를 들면 독바위역에서 역촌역으로 가기 위해서는 응암역에서 실제로 환승을 해야 하긴 한다. 지금은 안내방송시 환승음악은 나오지 않지만, 다시 역촌방향 안내를 적용했다가 강희선 성우로 교체한 이후에 다시 없어졌다가 2019년 10월말에 다시 환승음악을 삽입하면서 역촌방향 안내를 하고있다. 어찌보면 개통초기로 돌아온 셈.
  23. [23] 대곡소사선이 운정역으로 연장된다면 이 구간도 곡산역-운정역으로 늘어난다.
  24. [24] 곡산역, 백마역, 풍산역, 일산역
  25. [25] 대곡소사선이 개통되는 2021년에는 무려 5개 노선 환승역이 된다.
  26. [26] 월곶역, 소래포구역, 인천논현역, 호구포역, 남동인더스파크역, 원인재역, 연수역.
  27. [27] 원인재역 한정으로 인천1호선도 접속한다.
  28. [28] 오이도역, 정왕역, 신길온천역, 중앙역, 초지역, 고잔역, 안산역, 한대앞역.
  29. [29] 본래 한대앞역-오이도역 구간은 수인선이 먼저 개통되고 그 다음 안산선이 개통되었다. 이 때문에 수인선이 전철화되면 당연히 이 구간은 같이 지나는 셈.
  30. [30] 환승통로는 2017년경에 완공되었다.
  31. [31] 환승통로는 2017년 12월 경에 완공되었다.
  32. [32] 환승통로에 엘리베이터가 없어서 노약자, 장애인 등이 엘리베이터를 이용하려면 1호선 역에서 나와서 크고 아름다운 횡단보도를 건넌 후 엘리베이터를 통해 다시 4호선 역으로 들어가야 한다. 다만 환승통로가 있기 때문에 간접환승이 적용되지 않는다. 특히 유모차 승객의 경우 엘리베이터 내 안내문(1호선 동래->1호선 연산->3호선 미남->4호선 동래 루트 이용.)을 숙지할 것. 동해선 동래역과는 완전히 다른 역이다.
  33. [33] 환승통로에 엘리베이터가 없어서 휠체어 리프트가 구비되어 있으나, 이용에 큰 불편을 겪고 있다. 걍 나가서 엘레베이터를 타자 이래도 환승은 된다.
  34. [34] 부산교통공사 구간의 환승역(서면, 덕천, 수영, 연산, 미남, 동래)은 환승통로를 통해 직접환승이 가능하나, 타사 노선과 접속하는 환승역(대저, 사상, 부전, 거제, 교대, 벡스코)에는 환승 게이트가 없다. 하차 후에 재승차 하는 방식의 간접환승. 승차권 이용객은 환승특례가 없고 각 회사별로 승차권을 따로 사야 한다.
  35. [35] 사상하단선(가칭 5호선)과 경전선(합체될 경우 동해경전선)이 개통되면 무려 4개 노선의 환승역이 된다.
  36. [36] 광역철도의 장래신설역으로, 광역철도 쪽 이름은 '원대역'인데 이미 3호선에 원대역이 있어서 이대로 개통한다면 혼란이 있을 것으로 보인다.
  37. [37] 공항철도의 경우 일반 철도는 아니지만, 직통열차의 경우 수도권 전철이 아닌, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로와만 환승이 가능하므로 기재한다.
  38. [38] 일부 무궁화호 열차의 경우 충북선과 직결

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