CBR 600RR

1. 개요
2. 사양
3. 상세

1. 개요

HONDA 사의 600CC 레플리카 바이크.

2. 사양

  • 엔진형식 수냉 4사이클 DOHC 16밸브 직렬4기통
  • 실린더내경×행정(mm) 67.0 X 42.5
  • 배기량(㎤) 599
  • 압축비 12.2:1
  • 최고출력(㎰/rpm) 120(07년식부터,06까진 117)/13,500
  • 최대토크(㎏.m/rpm) 6.7/11,250
  • 점화방식 디지털 트랜지스터식 배터리 점화
  • 연료공급장치형식 PGM-DSFI 전자제어 연료분사식
  • 시동방식 셀 스타터식
  • 변속방식 상시 맞물림식 6단 리턴
  • 치수(길이×폭×높이)㎜ 2,010 X 685 X 1,105
  • 축간거리(㎜) 1,375
  • 시트높이(㎜) 820
  • 최저지상고(㎜) 135
  • 연료탱크(ℓ) 18 (예비 3.5ℓ 포함)
  • 타이어 전륜 120/70ZR 17M/C(58W)
  • 후륜 180/55ZR 17M/C(73W)
  • 차량중량(㎏) 185 195(ABS)
  • 색상 Graphite Red/Black
  • Graphite Green/Black Pearl Sunbeam White

3. 상세

일본 대표적 4회사의 600CC급중 가장 많은 변화를 거친 600CC급 바이크이기도 하다[1]. 한국내에서는 600CC 레플리카 라이더들이 야마하의 YZF-R6과 더불어 가장 많이 애용하는 미들급 바이크이다.[2]

가장 저렴한 가격, 초보자도 쉽게 익숙해지기 쉬운 무난한 성능 등으로 인해 국내에서도 미들급 바이크의 반이상은 CBR 600RR 을 선택한다 해도 과언이 아닐정도로 높은 인기를 자랑하는 모델이다[3].

그렇다고 힘이 좋지 않다는 얘기는 아니다. 어디까지나 좀더 덜 과격하고 정숙한 반응을 보여준다는 말이니 방심금물. 방심하고 땡겼다간 역시 앞바퀴 들리고 뒤집어질수도 있다.

한정판으로, 무비스타,렙솔 도색 버젼이 판매되기도 하였고, 보통 타다 슬립사고나서 재도색한다면 십중팔구는 코니카 미놀타를 제외하면 위의 두 도색으로 선택한다고 봐야 한다. 사실 CBR에 저 두 도색이 가장 익숙하고 잘 어울리긴 한다.

2015년 현재 국내판매 중단.

추가바람


  1. [1] 600F>600F3>600F4>600F4I(인젝션화)>600RR.
  2. [2] 가와사키의 ZX-6R 과 스즈키의 GSX R600은 매니아급으로 분류되는 실정이다.
  3. [3] 실제로 바이크에 대해 거의 모르는 사람들이라도 CBR 이란 말은 한번쯤 들어봤을정도,게다가 중,고등학생 시절 오토바이에 대한 얘기가 나오면 거의 하야부사,CBR에 대한 얘기일 정도이다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (9.79ms)